{"id":71904,"date":"2026-07-28T12:01:24","date_gmt":"2026-07-28T10:01:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=71904"},"modified":"2026-07-28T12:01:28","modified_gmt":"2026-07-28T10:01:28","slug":"datos-de-ventas-de-coches-en-europa-junio-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/ventas-de-coches\/datos-de-ventas-de-coches-en-europa-junio-de-2026\/","title":{"rendered":"Datos de ventas de coches en Europa. Junio de 2026"},"content":{"rendered":"\n

Las ventas en Europa crecen con fuerza en junio y los chinos aceleran su avance<\/h2>\n\n\n\n

El mercado europeo cerr\u00f3 junio de 2026 con 1 407 332 ventas<\/strong>, un 13,1 % m\u00e1s<\/strong> que en el mismo mes de 2025, seg\u00fan datos de ACEA<\/a>. El acumulado del primer semestre alcanza los 7 232 066 veh\u00edculos (+6,1 %)<\/strong>. El crecimiento de junio es generalizado, con los cinco grandes mercados \u2014Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y Espa\u00f1a\u2014 cerrando el mes en positivo. Por su parte, los fabricantes chinos acaparan ya el 12 % de las ventas totales del continente.<\/p>\n\n\n\n

Alemania lidera el crecimiento; Espa\u00f1a es la que menos avanza entre los grandes<\/h3>\n\n\n\n

Alemania, el mayor mercado del continente, matricul\u00f3 296 378 veh\u00edculos<\/strong> en junio, un 15,7 % m\u00e1s<\/strong> que un a\u00f1o antes, y en el acumulado del semestre suma 1 484 393 unidades (+5,8 %)<\/strong>. Reino Unido y Francia crecen al mismo ritmo mensual (+11,4 %<\/strong>), aunque parten de vol\u00famenes distintos. 213 166<\/strong> ventas <\/strong>en el mercado brit\u00e1nico frente a 188 787<\/strong> en el franc\u00e9s. El acumulado, sin embargo, muestra una divergencia notable. Reino Unido suma un +9,2 %<\/strong> en el semestre (1 137 929<\/strong>), mientras Francia apenas avanza un +1,8 %<\/strong> (857 165<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Italia crece un 10,6 %<\/strong> en junio (146 351 unidades<\/strong>) y consolida el mejor comportamiento acumulado entre los cinco grandes mercados, con 936 045 matriculaciones (+9,5 %)<\/strong>. Espa\u00f1a, con 128 426 ventas <\/strong>y un +7,8 %<\/strong>, es la que menos crece en junio del top 5, aunque su 2026 (647 711, +6,2 %<\/strong>) se mantiene en l\u00ednea con la tendencia europea.<\/p>\n\n\n\n

Entre los mercados medianos, Ruman\u00eda firma el dato m\u00e1s llamativo del mes, subiendo un +51,9 %<\/strong> en junio (16 120 unidades<\/strong>). Sin embargo, el acumulado permanece pr\u00e1cticamente plano en el a\u00f1o (64 850, <\/strong>0 %<\/strong>). Tambi\u00e9n destacan Lituania (+34,7 %), Hungr\u00eda (+31,1 %) y Eslovenia (+29,8 %), aunque todos ellos con vol\u00famenes reducidos. En el extremo opuesto, Islandia (-29,1 %<\/strong>) y Chipre (-15,9 %<\/strong>) son los \u00fanicos mercados con ca\u00eddas de doble d\u00edgito en junio, y ambos arrastran tambi\u00e9n 2026 en negativo.<\/p>\n\n\n\n

Ventas por pa\u00edses – Junio 2026<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t
Datos de ventas de coches en Europa Junio 2026 – Por pa\u00edses<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Pa\u00edses<\/b><\/th>Junio<\/b><\/th>%26\/25<\/b><\/th>2026<\/b><\/th>%26\/25<\/b><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Austria<\/td>34256<\/td>22,9<\/td>164529<\/td>15,0<\/td>\n<\/tr>\n
B\u00e9lgica<\/td>45449<\/td>9,4<\/td>230681<\/td>-1,7<\/td>\n<\/tr>\n
Bulgaria<\/td>5457<\/td>18,6<\/td>25957<\/td>7,9<\/td>\n<\/tr>\n
Croacia<\/td>9016<\/td>0,8<\/td>44164<\/td>5,3<\/td>\n<\/tr>\n
Chipre<\/td>1133<\/td>-15,9<\/td>7244<\/td>-11,9<\/td>\n<\/tr>\n
Rep\u00fablica Checa<\/td>26398<\/td>18,9<\/td>129808<\/td>5,8<\/td>\n<\/tr>\n
Dinamarca<\/td>21486<\/td>12,9<\/td>101035<\/td>12,9<\/td>\n<\/tr>\n
Estonia<\/td>1932<\/td>24,7<\/td>9979<\/td>62,1<\/td>\n<\/tr>\n
Finlandia<\/td>7564<\/td>1,5<\/td>37257<\/td>-0,0<\/td>\n<\/tr>\n
Francia<\/td>188787<\/td>11,4<\/td>857165<\/td>1,8<\/td>\n<\/tr>\n
Alemania<\/td>296378<\/td>15,7<\/td>1484393<\/td>5,8<\/td>\n<\/tr>\n
Grecia<\/td>18668<\/td>27,5<\/td>83965<\/td>7,4<\/td>\n<\/tr>\n
Hungria<\/td>15096<\/td>31,1<\/td>74905<\/td>13,3<\/td>\n<\/tr>\n
Irlanda<\/td>2187<\/td>-10,2<\/td>85188<\/td>4,2<\/td>\n<\/tr>\n
Italia<\/td>146351<\/td>10,6<\/td>936045<\/td>9,5<\/td>\n<\/tr>\n
Letonia<\/td>2389<\/td>6,5<\/td>11346<\/td>0,5<\/td>\n<\/tr>\n
Lituania<\/td>5016<\/td>34,7<\/td>24119<\/td>16,0<\/td>\n<\/tr>\n
Luxemburgo<\/td>5109<\/td>22,6<\/td>26509<\/td>5,0<\/td>\n<\/tr>\n
Malta<\/td>619<\/td>21,9<\/td>3839<\/td>30,2<\/td>\n<\/tr>\n
Pa\u00edses Bajos<\/td>39015<\/td>13,4<\/td>174789<\/td>-4,2<\/td>\n<\/tr>\n
Polonia<\/td>58979<\/td>18,9<\/td>312033<\/td>9,4<\/td>\n<\/tr>\n
Portugal<\/td>26349<\/td>13,7<\/td>137080<\/td>10,5<\/td>\n<\/tr>\n
Rumania<\/td>16120<\/td>51,9<\/td>64850<\/td>0,0<\/td>\n<\/tr>\n
Eslovaquia<\/td>9339<\/td>6,1<\/td>43504<\/td>-3,6<\/td>\n<\/tr>\n
Eslovenia<\/td>6684<\/td>29,8<\/td>36737<\/td>21,9<\/td>\n<\/tr>\n
Espa\u00f1a<\/td>128426<\/td>7,8<\/td>647711<\/td>6,2<\/td>\n<\/tr>\n
Suecia<\/td>29759<\/td>8,0<\/td>141851<\/td>0,6<\/td>\n<\/tr>\n
Uni\u00f3n Europea<\/td>1147962<\/td>13,6<\/td>5896683<\/td>5,7<\/td>\n<\/tr>\n
Islandia<\/td>1439<\/td>-29,1<\/td>7502<\/td>-4,8<\/td>\n<\/tr>\n
Noruega<\/td>19558<\/td>6,4<\/td>73404<\/td>-3,5<\/td>\n<\/tr>\n
Suiza<\/td>25207<\/td>15,6<\/td>116548<\/td>3,0<\/td>\n<\/tr>\n
EFTA<\/td>46204<\/td>9,5<\/td>197454<\/td>0,2<\/td>\n<\/tr>\n
Reino Unido<\/td>213166<\/td>11,4<\/td>1137929<\/td>9,2<\/td>\n<\/tr>\n
Total (EU+EFTA+UK)<\/strong><\/td>1407332<\/strong><\/td>13,1<\/strong><\/td>7232066<\/strong><\/td>6,1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

Datos de ACEA<\/a><\/strong><\/p><\/th>\n<\/tr>\n<\/tfoot>\n<\/table>\n\n\n\n

BMW lidera el avance de los grandes grupos europeos; Ford, la \u00fanica gran sombra<\/h3>\n\n\n\n

Grupo Volkswagen<\/strong> sigue siendo, con diferencia, el mayor fabricante en Europa. Alcanza 345 937 unidades<\/strong> en junio (+6,4 %<\/strong>) y 1 848 988<\/strong> en el semestre (+2,1 %<\/strong>). CUPRA<\/a> (+15,1 % y 30 669), Audi<\/a> (+10,6 % y 64 544) y SEAT<\/a> (+12,7 % y 22 343)<\/strong> tiran al alza, mientras que Volkswagen<\/a> apenas sube un 0,8 % en junio (133 431) y acumula un retroceso del 3 % en 2026 (725 604). Tambi\u00e9n \u0160koda<\/a> <\/strong>aumenta sus ventas, con un +9,7 %<\/strong> y 85 952 en el mes y +10,8 % en el a\u00f1o (457 663).<\/p>\n\n\n\n

Stellantis <\/strong>matricul\u00f3 191 012 veh\u00edculos (+5,3 %)<\/strong>, el mismo ritmo que en el acumulado (1 096 783<\/strong> y +5,3 %<\/strong>). El dato m\u00e1s llamativo es Fiat<\/a><\/strong>, con un crecimiento del 33,5 %<\/strong> en junio (31 962 unidades<\/strong>) y +28,7 %<\/strong> en el semestre (193 898<\/strong>). Peugeot<\/a> mejora sus datos de ventas en junio, con un 4,6 % (63 606) y un acumulado aun negativo del -5,1 % (345 314). Citro\u00ebn<\/a> mantiene su tendencia positiva, con un 5 % en junio (36 229) y 10,5 % en 2026 (210 268). Por su parte, Opel<\/a> pierde ritmo (-3,1 % y 40 058 unidades), aunque se mantiene con buen pie en el a\u00f1o (+11,4 % y 228 488).<\/p>\n\n\n\n

Grupo Renault <\/strong>crece un 4,1 %<\/strong> en junio (147 820 unidades<\/strong>), aunque el semestre sigue en negativo (-3,5 %<\/strong>, 683 137 matriculaciones<\/strong>). Dacia<\/a><\/strong> recupera terreno en junio (+7 % y 63 424 ventas<\/strong>), pero no compensa el a\u00f1o (-8,7 %). Renault<\/a> permanece estable, con una ligera subida del 0,3 % en junio (81 688) y una ca\u00edda del 0,3 % en el a\u00f1o (393 107). Grupo Toyota<\/a><\/strong> sube un 11,5 % (88 764)<\/strong> en junio, aunque el acumulado permanece pr\u00e1cticamente plano (+0,1 %, 479 382 unidades).<\/p>\n\n\n\n

El Grupo BMW<\/a> es, entre los grandes grupos europeos tradicionales, el que mejor comportamiento registra en junio. Crece un 12,4 %<\/strong> (100 770 unidades<\/strong>) en el mes y +5,1 %<\/strong> acumulado (510 639<\/strong>). MINI<\/a> destaca especialmente, con un +34,4 % en junio (19 386) y un +20,4 % en el semestre (96 047). Mercedes-Benz<\/a><\/strong> crece de forma m\u00e1s moderada: +4,9 %<\/strong> en junio (67 104 unidades<\/strong>) y +3,2 %<\/strong> en 2026 (346 033<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Ford<\/a><\/strong> sigue siendo la noticia negativa, cayendo un 7,1 %<\/strong> en junio (35 440 unidades<\/strong>) y acumulando un -15,2 %<\/strong> en el semestre (192 373<\/strong>), el peor dato semestral entre los fabricantes con volumen significativo. Nissan<\/a> tambi\u00e9n retrocede, aunque de forma m\u00e1s moderada (-4,9 % en junio, -10,4 % acumulado). Grupo Hyundai<\/strong> crece un 6,5 %<\/strong> en junio (99 523<\/strong>), pero el semestre contin\u00faa en negativo (-0,8 % y 534 525). Sigue lastrado por Hyundai<\/a> (-8,7 % y 46 482 en 2026) pese al buen momento de KIA<\/a> (+15,8 % y 53 041 en junio, +6,9 % y 290 697 en el semestre).<\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes chinos superan ya el 12 % de ventas en el mercado europeo<\/h3>\n\n\n\n

El dato que mejor resume el mercado europeo en junio no est\u00e1 en los grupos tradicionales, sino en los fabricantes de origen chino. Leapmotor<\/a><\/strong> firma el mayor crecimiento de toda la tabla: +561,6 %<\/strong> en junio (12 829 unidades<\/strong>) y +558,3 %<\/strong> en el semestre (56 005 unidades<\/strong>). Chery Automobile \u2014que agrupa a Chery, Jaecoo<\/a>, Jetour y Omoda<\/a>\u2014 tambi\u00e9n dispara sus ventas. Aumentan en un +266,2 %<\/strong> en junio (32 455 unidades<\/strong>) y +305,8 %<\/strong> en el acumulado (155 800<\/strong>), una cifra que ya coloca a la marca por delante de Nissan (24 605 unidades<\/strong> en junio).<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, BYD<\/a><\/strong> matricul\u00f3 38 455 veh\u00edculos<\/strong> en junio (+144,2 %<\/strong>) y acumula 174 144<\/strong> en el semestre (+145,5 %<\/strong>). Con ese volumen, BYD supera ya a Ford (35 440 unidades<\/strong>) y a marcas con d\u00e9cadas de historia en el continente, como Porsche<\/a>, Alfa Romeo<\/a>, DS<\/a>, Jaguar<\/a>, Mitsubishi<\/a>, Honda<\/a> o Suzuki<\/a>. SAIC Motor<\/a>, con 38 647 unidades<\/strong> en junio (+46,9 %<\/strong>) y 180 659<\/strong> en el semestre (+18 %<\/strong>), se mueve en vol\u00famenes similares a BYD, aunque con un crecimiento porcentual m\u00e1s contenido. Tesla<\/a>, ajena a este bloque, tambi\u00e9n est\u00e1 en plena expansi\u00f3n, matriculando 52 563 unidades<\/strong> en junio (+49,9 %<\/strong>) y acumulando 170 351<\/strong> (+54,6 %<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

El Geely Group \u2014que incluye Geely<\/a>, Geely-Emgrand, LEVC, Lotus<\/a>, Lynk & Co<\/a>, Polestar<\/a>, Smart<\/a>, Volvo<\/a> y Zeekr<\/a>\u2014 suma 49 244 unidades<\/strong> en junio (+18,1 %<\/strong>) y 225 350<\/strong> en el semestre (+8,5 %<\/strong>), y es el mayor actor de origen chino en volumen absoluto. Los fabricantes de origen chino superan las 171 000 unidades<\/strong> en junio, sumando alrededor del 12 %<\/strong> del mercado total europeo (EU+EFTA+UK).<\/p>\n\n\n\n

Ventas por marcas – Junio 2026<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\n\t
Datos de ventas de coches en Europa Junio 2026 – Por marcas<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Marcas<\/b><\/th>Junio<\/b><\/th>%26\/25<\/b><\/th>2026<\/b><\/th>%26\/25<\/b><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
GRUPO VOLKSWAGEN<\/strong><\/td>345937<\/strong><\/td>6,4<\/strong><\/td>1848988<\/strong><\/td>2,1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen<\/td>133431<\/td>0,8<\/td>725604<\/td>-3,0<\/td>\n<\/tr>\n
\u0160koda<\/td>85952<\/td>9,7<\/td>457663<\/td>10,8<\/td>\n<\/tr>\n
Audi<\/td>64544<\/td>10,6<\/td>352833<\/td>7,3<\/td>\n<\/tr>\n
SEAT<\/td>22343<\/td>12,7<\/td>112398<\/td>-1,1<\/td>\n<\/tr>\n
CUPRA<\/td>30669<\/td>15,1<\/td>151579<\/td>-0,9<\/td>\n<\/tr>\n
Porsche<\/td>8136<\/td>-4,3<\/td>43736<\/td>-12,5<\/td>\n<\/tr>\n
Otras marcas1<\/sup><\/td>862<\/td>-6,0<\/td>5175<\/td>2,8<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
STELLANTIS<\/strong><\/td>191012<\/strong><\/td>5,3<\/strong><\/td>1096783<\/strong><\/td>5,3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Peugeot<\/td>63606<\/td>4,6<\/td>345314<\/td>-5,1<\/td>\n<\/tr>\n
Opel\/Vauxhall<\/td>40058<\/td>-3,1<\/td>228488<\/td>11,4<\/td>\n<\/tr>\n
Citro\u00ebn<\/td>36229<\/td>5,0<\/td>210268<\/td>10,5<\/td>\n<\/tr>\n
Fiat2<\/sup><\/td>31962<\/td>33,5<\/td>193898<\/td>28,7<\/td>\n<\/tr>\n
Jeep<\/td>10605<\/td>-1,7<\/td>69981<\/td>-3,2<\/td>\n<\/tr>\n
Lancia\/Chrysler<\/td>810<\/td>-7,0<\/td>6831<\/td>5,2<\/td>\n<\/tr>\n
Alfa Romeo<\/td>4233<\/td>-17,3<\/td>26370<\/td>-20,4<\/td>\n<\/tr>\n
DS<\/td>3103<\/td>-10,8<\/td>13793<\/td>-19,4<\/td>\n<\/tr>\n
Otras marcas3<\/sup><\/td>406<\/td>-21,3<\/td>1840<\/td>27,6<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
GRUPO RENAULT<\/strong><\/td>147820<\/strong><\/td>4,1<\/strong><\/td>683137<\/strong><\/td>-3,5<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Renault<\/td>81688<\/td>0,3<\/td>393107<\/td>-0,3<\/td>\n<\/tr>\n
Dacia<\/td>63424<\/td>7,0<\/td>281814<\/td>-8,7<\/td>\n<\/tr>\n
Alpine<\/td>2708<\/td>122,9<\/td>8216<\/td>67,5<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
GRUPO HYUNDAI<\/strong><\/td>99523<\/strong><\/td>6,5<\/strong><\/td>534525<\/strong><\/td>-0,8<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hyundai<\/td>46482<\/td>-2,4<\/td>243828<\/td>-8,7<\/td>\n<\/tr>\n
Kia<\/td>53041<\/td>15,8<\/td>290697<\/td>6,9<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
FORD<\/strong><\/td>35440<\/strong><\/td>-7,1<\/strong><\/td>192373<\/strong><\/td>-15,2<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
GRUPO BMW<\/strong><\/td>100770<\/strong><\/td>12,4<\/strong><\/td>510639<\/strong><\/td>5,1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
BMW<\/td>81383<\/td>8,2<\/td>414591<\/td>2,1<\/td>\n<\/tr>\n
MINI<\/td>19386<\/td>34,4<\/td>96047<\/td>20,4<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes-Benz<\/strong><\/td>67104<\/strong><\/td>4,9<\/strong><\/td>346033<\/strong><\/td>3,2<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
GRUPO TOYOTA<\/strong><\/td>88764<\/strong><\/td>11,5<\/strong><\/td>479382<\/strong><\/td>0,1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Toyota<\/td>81930<\/td>12,7<\/td>442697<\/td>0,9<\/td>\n<\/tr>\n
Lexus<\/td>6834<\/td>-0,2<\/td>36685<\/td>-8,8<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
NISSAN<\/strong><\/td>24605<\/strong><\/td>-4,9<\/strong><\/td>149783<\/strong><\/td>-10,4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
Geely Group4<\/sup><\/strong><\/td>49244<\/strong><\/td>18,1<\/strong><\/td>225350<\/strong><\/td>8,5<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
MAZDA<\/strong><\/td>17010<\/strong><\/td>7,5<\/strong><\/td>90864<\/strong><\/td>10,9<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
BYD<\/strong><\/td>38455<\/strong><\/td>144,2<\/strong><\/td>174144<\/strong><\/td>145,5<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
GRUPPO JAGUAR \/ LAND ROVER<\/strong><\/td>9724<\/strong><\/td>-12,4<\/strong><\/td>68731<\/strong><\/td>-5,2<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Land Rover<\/td>9723<\/td>-12,1<\/td>68721<\/td>-1,4<\/td>\n<\/tr>\n
Jaguar<\/td>1<\/td>-99,3<\/td>10<\/td>-99,6<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
MITSUBISHI<\/strong><\/td>4559<\/strong><\/td>-31,0<\/strong><\/td>16715<\/strong><\/td>-40,1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
HONDA<\/strong><\/td>6093<\/strong><\/td>5,9<\/strong><\/td>39620<\/strong><\/td>6,2<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
SUZUKI<\/strong><\/td>17509<\/strong><\/td>14,5<\/strong><\/td>93064<\/strong><\/td>-0,5<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
TESLA<\/strong><\/td>52563<\/strong><\/td>49,9<\/strong><\/td>170351<\/strong><\/td>54,6<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
SAIC Motor<\/strong><\/td>38647<\/strong><\/td>46,9<\/strong><\/td>180659<\/strong><\/td>18,0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
Chery Automobile5<\/sup><\/strong><\/td>32455<\/strong><\/td>266,2<\/strong><\/td>155800<\/strong><\/td>305,8<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n
Leapmotor<\/strong><\/td>12829<\/strong><\/td>561,6<\/strong><\/td>56005<\/strong><\/td>558,3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

1<\/sup>Otras marcas incluye a Bentley, Bugatti y Lamborghini.<\/strong>
\r\n2<\/sup>Fiat incluye a Abarth.<\/strong>
\r\n 3<\/sup>Otras marcas incluye a Dodge y Maserati.<\/strong>
\r\n 4<\/sup>Geely Group incluye a Geely, Geely\u2011Emgrand, LEVC, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Smart, Volvo y Zeekr.<\/strong>
\r\n 5<\/sup>Chery Automobile incluye a Chery, Jaecoo, Jetour y Omoda.<\/strong><\/p> <\/th>\n<\/tr>\n

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Las ventas en Europa crecen con fuerza en junio y los chinos aceleran su avance El mercado europeo cerr\u00f3 junio de 2026 con 1 407 332 ventas, un 13,1 % m\u00e1s que en el mismo mes de 2025, seg\u00fan datos de ACEA. El acumulado del primer semestre alcanza los 7 232 066 veh\u00edculos (+6,1 %). […]<\/p>\n","protected":false},"author":91,"featured_media":70429,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[13516],"tags":[1216,13780,1748,3052],"class_list":["post-71904","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ventas-de-coches","tag-europa","tag-junio","tag-km77","tag-ventas"],"yoast_head":"\nDatos de ventas de coches en Europa. 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