{"id":71679,"date":"2026-07-30T13:29:11","date_gmt":"2026-07-30T11:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=71679"},"modified":"2026-07-30T13:59:49","modified_gmt":"2026-07-30T11:59:49","slug":"cupra-raval-vs-mini-aceman-se-cual-elijo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/comparativas\/cupra-raval-vs-mini-aceman-se-cual-elijo\/","title":{"rendered":"CUPRA Raval vs. MINI Aceman: \u00bfcu\u00e1l elijo?"},"content":{"rendered":"\n

Enfrentamos al CUPRA Raval Endurance y al MINI Aceman SE , dos el\u00e9ctricos compactos con diferentes caracter\u00edsticas<\/h2>\n\n\n\n

El CUPRA Raval<\/a> Endurance<\/strong> y el MINI Aceman<\/a> SE<\/strong> compiten en el mismo segmento de el\u00e9ctricos compactos con personalidad, pero apuntan a compradores distintos. El Raval<\/strong>, fabricado en Espa\u00f1a, prioriza la autonom\u00eda y el espacio.<\/strong> El Aceman<\/strong>, desarrollado por MINI junto a Great Wall Motors, tiene un matiz deportivo, orientado a quien le gusta conducir en curvas a buen ritmo, aunque sea a costa de la comodidad.<\/p>\n\n\n\n

El CUPRA Rava<\/strong>l Endurance<\/strong> parte de 33 780 euros <\/strong>y el MINI Aceman SE <\/strong>de 34 040 euros<\/strong> en sus versiones menos equipadas (ficha comparativa de las versiones<\/a>), una diferencia peque\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Prestaciones y autonom\u00eda<\/h3>\n\n\n\n

En potencia gana el Aceman<\/strong>: tiene 218 CV<\/strong> y 330 Nm, frente a 211 CV<\/strong> y 290 Nm del Raval<\/strong>. Esa ventaja no se traduce en m\u00e1s aceleraci\u00f3n, ya que ambos pueden pasar de 0 a 100 km\/h en 7,1 segundos. El Aceman solo se impone en velocidad m\u00e1xima, con 170 km\/h frente a los 160 km\/h del CUPRA.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
MINI Aceman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Raval <\/strong>homologa un consumo <\/strong>de 13,7 kWh\/100 km<\/strong>, algo menor que los 14 kWh\/100 km del Aceman<\/strong>, y monta una bater\u00eda de 52 kWh \u00fatiles por los 49,2 kWh del MINI. El resultado es una autonom\u00eda WLTP de 445 km<\/strong> para el Raval<\/strong> y 403 km <\/strong>en el caso del Aceman<\/strong>. Tambi\u00e9n pesa menos: 1685 kg frente a los 1785 kg del MINI.<\/p>\n\n\n\n

El Raval tambi\u00e9n carga m\u00e1s r\u00e1pido. <\/strong>Admite hasta 105 kW y pasa del 10 al 80 % en 24 minutos, mientras que el Aceman se queda en 95 kW y necesita 31 minutos para el mismo tramo. En corriente alterna ambos cargan a 11 kW y completan una carga total en 5,5 horas.<\/p>\n\n\n\n

\"CUPRA
CUPRA Raval<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un maletero mucho mayor en el CUPRA Raval<\/h3>\n\n\n\n

Las dimensiones exteriores son parecidas, ya que el CUPRA Raval mide 4,05 metros de longitud y el MINI Aceman, 4,08 metros, apenas 3 cm m\u00e1s. Ambos tienen 5 puertas y 5 plazas. Hay una gran diferencia en el maletero: el Raval tiene 441 litros frente a 300 en el Aceman<\/strong>. <\/strong>En las plazas traseras, el Raval ofrece 65 cm de espacio para las piernas, 133 cm de anchura entre puertas y 95 cm hasta el techo. El Aceman tiene 66 cm para las piernas, 125 cm de anchura entre puertas y 96 cm de altura. Es decir, la mayor diferencia entre los dos es la anchura. No obstante, en ninguno de los dos coches hay sitio para que tres ocupantes vayan c\u00f3modos. El acceso a la segunda fila del MINI es inc\u00f3modo porque las puertas son peque\u00f1as y no abren en un \u00e1ngulo grande. Entrar a las plazas posteriores del MINI es m\u00e1s sencillo.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Maletero
Maletero del CUPRA Raval<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Maletero del MINI Aceman<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


El interior del Raval <\/strong>es vistoso, con materiales y texturas por encima de la media<\/strong> del segmento, recubrimientos blandos en la parte superior del salpicadero y en las puertas delanteras, y una instrumentaci\u00f3n de 10,5 pulgadas junto a una pantalla de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas. La consola central y el salpicadero son voluminosos y restan algo de sensaci\u00f3n de amplitud delante, aunque hay espacio para ocupantes de estatura elevada.<\/p>\n\n\n\n

El Aceman comparte salpicadero con el MINI Cooper<\/a><\/strong>, con un dise\u00f1o lleno de detalles curiosos y una pantalla central redonda de 9,4 pulgadas y tecnolog\u00eda OLED, desde la que se gestiona casi todas las funciones del coche. Es vistosa y de buena calidad. Como en el caso del CUPRA, para sacar todo el partido al sistema multimedia hay que dedicar un tiempo de aprendizaje. El salpicadero y la consola central del MINI son piezas menos voluminosas que en el CUPRA. Por este motivo, los ocupantes delanteros tienen mayor sensaci\u00f3n de amplitud. <\/p>\n\n\n\n

\"Interior
Interior del CUPRA Raval<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conducci\u00f3n: comodidad frente a agilidad<\/h3>\n\n\n\n

Al volante, el Raval <\/strong>tiene un planteamiento din\u00e1mico <\/strong>sin llegar a comportarse como un deportivo. Encadena cambios de direcci\u00f3n con agilidad, su direcci\u00f3n tiene un punto de firmeza adecuado y la suspensi\u00f3n mantiene bien sujeta la carrocer\u00eda en curva sin resultar inc\u00f3moda. El tacto del freno <\/strong>es demasiado sensible y no siempre f\u00e1cil de dosificar con precisi\u00f3n. La transici\u00f3n entre frenada el\u00e9ctrica e hidr\u00e1ulica, en cambio, est\u00e1 muy bien resuelta.<\/p>\n\n\n\n

El Aceman reacciona con m\u00e1s rapidez en curva<\/strong>, con un eje trasero vivo y un balanceo muy contenido. Ese car\u00e1cter tiene un precio: la suspensi\u00f3n es m\u00e1s bien dura y transmite con claridad las irregularidades del asfalto, tanto en ciudad como fuera de ella, y a partir de cierta velocidad se suma el ruido de rodadura de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Interior del MINI Aceman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l elijo?<\/h3>\n\n\n\n

El CUPRA Raval<\/strong> tiene sentido para quien necesite un el\u00e9ctrico compacto que funcione tambi\u00e9n como coche principal. M\u00e1s autonom\u00eda, m\u00e1s maletero, carga m\u00e1s r\u00e1pida y una conducci\u00f3n \u00e1gil sin renunciar a la comodidad. Es la opci\u00f3n razonable<\/strong> para quien cargue equipaje con cierta frecuencia o quiera hacer viajes sin necesidad de planificar mucho las paradas.<\/p>\n\n\n\n

El MINI Aceman SE<\/strong> tiene sentido para quien priorice una conducci\u00f3n de tacto deportivo. A cambio, hay que asumir un maletero claramente m\u00e1s peque\u00f1o, una autonom\u00eda m\u00e1s corta y una suspensi\u00f3n m\u00e1s dura.<\/p>\n\n\n\n

Si quieres m\u00e1s informaci\u00f3n de estos dos modelos, estas son las informaciones que tenemos publicadas en km77: prueba del CUPRA Raval<\/a> y prueba del MINI Aceman<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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