{"id":7161,"date":"2011-11-10T16:28:16","date_gmt":"2011-11-10T15:28:16","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=7161"},"modified":"2021-03-31T20:08:46","modified_gmt":"2021-03-31T18:08:46","slug":"nissan-leaf-modo-eco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/","title":{"rendered":"Nissan Leaf. En modo ECO, sin climatizador. 140 kil\u00f3metros"},"content":{"rendered":"<p>En dos art\u00edculos anteriores, he hablado sobre las <a title=\"Recarga de un coche el\u00e9ctrico en Madrid\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/7116\/primera-carga-electrico-nissan-leaf\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">dificultades de recargar un coche el\u00e9ctrico en Madrid<\/a> y sobre el <a title=\"Nissan Leaf. Tiempo de recarga y autonom\u00eda.\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/7135\/nissan-leaf-12-horas-de-carga-para-120-kilometros-de-autonomia\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">tiempo necesario para recargar el Nissan Leaf<\/a>.<\/p>\n<p>Hoy hablo del funcionamiento del Nissan Leaf en modo ECO, sin climatizador. La mitad del recorrido es por autov\u00eda, a velocidad constante entre 90 y 100 km\/h. La otra mitad es por ciudad, un s\u00e1bado por la noche, con poco tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>En un sem\u00e1foro pruebo la diferencia de autonom\u00eda que me da el coche con el climatizador puesto y quitado. Casi con plena carga de la bater\u00eda, a temperatura ambiente, sin solicitar un esfuerzo alto ni de calefacci\u00f3n ni de refrigeraci\u00f3n, la diferencia que marca la instrumentaci\u00f3n son 18 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Con climatizador puesto, 132 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7184\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Con Climatizador\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/0-con-clima.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Con Climatizador\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Con el climatizador quitado, 150 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7185\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Sin climatizador\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/0-sin-clima.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Sin climatizador\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Todo el recorrido va a ser en ECO. La forma de seleccionar la modalidad ECO es poco intuitiva. Se \u00abinserta\u00bb esta modalidad mediante la palanca que elige entre marcha adelante y marcha atr\u00e1s. Llev\u00e1ndola dos veces seguidas a la posici\u00f3n D, se selecciona el modo ECO.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7186\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Cuadro instrumentos. Temperatura exterior\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/0-temperatura-exterior.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Cuadro instrumentos. Temperatura exterior\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Despu\u00e9s de recorrer diez kil\u00f3metros por ciudad, la autonom\u00eda ha descendido en ocho kil\u00f3metros. Seg\u00fan el indicador del coche, ya se necesitar\u00eda una hora de carga para devolver la bater\u00eda a su estado inicial de plena carga. Ese es aproximadamente el c\u00e1lculo adecuado para el Leaf, una hora de carga por cada diez kil\u00f3metros recorridos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7187\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 10 km. 1 hora\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/10km-eco-1hora.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 10 km. 1 hora\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>A los 35 kil\u00f3metros, el tiempo de recarga mostrado es de cuatro horas y media. En la realidad, el tiempo requerido es alrededor de un 20% inferior.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7188\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 35 km. De 4 a 5 horas\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/35km-eco-4-5-horas.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 35 km. De 4 a 5 horas\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Despu\u00e9s de recorrer unos 75 kil\u00f3metros regreso a la ciudad. En carretera consume m\u00e1s que en ciudad. Durante unos 20 kil\u00f3metros hemos ido dos personas en el coche.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7189\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 70 km. Ciudad\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/70km-eco-ciudad.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 70 km. Ciudad\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Al llegar a la ciudad, seg\u00fan el indicador de consumo, el promedio est\u00e1 en 0,2 kWh por cada kil\u00f3metro recorrido.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7190\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 80 km. 0-2 kwh\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/80km-0-2-kwh-km.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 80 km. 0-2 kwh\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>El tiempo de recarga que indica es de nueve horas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7191\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Sin climatizador. Recorrido 80 km. 9 horas\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/80km-eco-9-horas.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Sin climatizador. Recorrido 80 km. 9 horas\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Treinta kil\u00f3metros despu\u00e9s, el indicador de carga muestra que el consumo ha bajado a la mitad. Es un sistema demasiado impreciso. Para que sea \u00fatil debe dar datos de consumo cada 100 kil\u00f3metros o utilizar dos decimales m\u00e1s.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7192\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 110 km. 0.1 kwh\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/110km-eco-01-kwh-km.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 110 km. 0.1 kwh\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Cuando quedan unos quince kil\u00f3metros de autonom\u00eda salta la \u00abreserva\u00bb. Este aviso se muestra con una indicaci\u00f3n en todas las pantallas de informaci\u00f3n del coche. En la pantalla central aparece este aviso con enlace directo al buscador de puntos de recarga.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"border-style: initial; border-color: initial;\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. 125 km. Navegador. Reserva\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/125-reserva.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. 125 km. Navegador. Reserva\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>El indicador de los kil\u00f3metros empieza a funcionar de forma intermitente. Adem\u00e1s, un dibujo que recuerda a un surtidor de gasolina pero con enchufe empieza a lucir en el cuadro. Una voz tambi\u00e9n avisa de que la carga de la bater\u00eda es baja.<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7193\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 120. Reserva\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/120-reserva-cuadro.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 120. Reserva\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>La intermitencia solo afecta a los guarismos que indican la autonom\u00eda restante. El s\u00edmbolo naranja luce de forma constante.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7195\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 120. Reserva. Cuadro instrumentaci\u00f3n\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/120-reserva-cuadro-interm1.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 120. Reserva. Cuadro instrumentaci\u00f3n\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Un tercer indicador se ilumina cuando marca la reserva. Es en la parte superior de la instrumentaci\u00f3n, a la izquierda de los arbolitos que crecen cuando dice que la conducci\u00f3n aprovecha eficazmente la energ\u00eda.<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7196\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 120 km. Reserva.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/120-reserva-vista-gral.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 120 km. Reserva.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Con 124 kil\u00f3metros recorridos, el tiempo de recarga que anuncia es de 13 horas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7197\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 125 km. \" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/125km-13-horas.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 125 km. \" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>En zonas urbanas, como esta que aparece de la Gran V\u00eda de Madrid, el modo ECO no resulta inc\u00f3modo. En carretera, en cambio, con el modo ECO, cuesta llegar a 100 kil\u00f3metros por hora de velocidad en cuanto la carretera se empina liger\u00edsimamente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7198\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. 125 km. Madrid, Gran V\u00eda\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/125km-gran-via-madrid.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. 125 km. Madrid, Gran V\u00eda\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Cuando indica que quedan siete kil\u00f3metros de autonom\u00eda, el \u00faltimo segmento del indicador de bater\u00eda se pone a parpadear. Ahora no.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7200\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 133 km. Autonom\u00eda 7km\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/133-7km-auton-sin-raya.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 133 km. Autonom\u00eda 7km\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Ahora s\u00ed.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7201\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 133 km. Autonom\u00eda 7 km. \u00daltima raya.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/133-7km-auton-ultima-raya.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 133 km. Autonom\u00eda 7 km. \u00daltima raya.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Cuando marca seis kil\u00f3metros de autonom\u00eda de pronto deja de indicar m\u00e1s kil\u00f3metros y los guarismos se sustituyen por guiones, tambi\u00e9n intermitentes. A partir de este momento, la incertidumbre es absoluta.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7202\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 136 km. \" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/136km-aviso-final1.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 136 km. \" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7203\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 136 km. \" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/136km-aviso-final2.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 136 km. \" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Todav\u00eda me quedaban tres kil\u00f3metros hasta llegar al punto de recarga. Llegamos el coche y yo. El indicador se\u00f1ala 15 horas de recarga. La realidad fue de un poco menos de 12 horas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7204\" title=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 140 km. 15 horas\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/140km-eco-15-horas.jpg\" alt=\"Nissan Leaf. En modo ECO. Recorrido 140 km. 15 horas\" width=\"700\" height=\"525\" \/><br \/>\n(Sigo en EE.UU. No me he teletransportado. Pero no quiero que la informaci\u00f3n del Leaf se eternice. Todav\u00eda me queda por mostrarles el recorrido de consumo en modo normal, para que la informaci\u00f3n est\u00e9 completa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En dos art\u00edculos anteriores, he hablado sobre las dificultades de recargar un coche el\u00e9ctrico en Madrid y sobre el tiempo necesario para recargar el Nissan Leaf. Hoy hablo del funcionamiento del Nissan Leaf en modo ECO, sin climatizador. La mitad del recorrido es por autov\u00eda, a velocidad constante entre 90 y 100 km\/h. La otra [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[450,790,8,1067,1423,1903,2185,3042,68,8013],"class_list":["post-7161","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-autonomia","tag-climatizador","tag-coches","tag-eco","tag-gran-via","tag-madrid","tag-nissan-leaf","tag-ve","tag-vehiculo-electrico"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nissan Leaf. En modo ECO, sin climatizador. 140 kil\u00f3metros - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nissan Leaf. En modo ECO, sin climatizador. 140 kil\u00f3metros - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En dos art\u00edculos anteriores, he hablado sobre las dificultades de recargar un coche el\u00e9ctrico en Madrid y sobre el tiempo necesario para recargar el Nissan Leaf. Hoy hablo del funcionamiento del Nissan Leaf en modo ECO, sin climatizador. La mitad del recorrido es por autov\u00eda, a velocidad constante entre 90 y 100 km\/h. La otra [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2011-11-10T15:28:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:08:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/0-con-clima.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Deportes1\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\"},\"headline\":\"Nissan Leaf. En modo ECO, sin climatizador. 140 kil\u00f3metros\",\"datePublished\":\"2011-11-10T15:28:16+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:08:46+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/\"},\"wordCount\":734,\"commentCount\":40,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/11\\\/0-con-clima.jpg\",\"keywords\":[\"autonomia\",\"climatizador\",\"coches\",\"eco\",\"Gran V\u00eda\",\"Madrid\",\"Nissan Leaf\",\"VE\",\"vehiculo electrico\",\"vehiculo electrico\"],\"articleSection\":[\"Teletransporte\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/\",\"name\":\"Nissan Leaf. En modo ECO, sin climatizador. 140 kil\u00f3metros - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/11\\\/0-con-clima.jpg\",\"datePublished\":\"2011-11-10T15:28:16+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:08:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/11\\\/0-con-clima.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/11\\\/0-con-clima.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/nissan-leaf-modo-eco\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Teletransporte\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nissan Leaf. En modo ECO, sin climatizador. 140 kil\u00f3metros\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\",\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Javier Molt\u00f3\"},\"description\":\"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nissan Leaf. En modo ECO, sin climatizador. 140 kil\u00f3metros - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Nissan Leaf. En modo ECO, sin climatizador. 140 kil\u00f3metros - Revista km77","og_description":"En dos art\u00edculos anteriores, he hablado sobre las dificultades de recargar un coche el\u00e9ctrico en Madrid y sobre el tiempo necesario para recargar el Nissan Leaf. Hoy hablo del funcionamiento del Nissan Leaf en modo ECO, sin climatizador. La mitad del recorrido es por autov\u00eda, a velocidad constante entre 90 y 100 km\/h. La otra [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2011-11-10T15:28:16+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:08:46+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/0-con-clima.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Javier Molt\u00f3","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Deportes1","twitter_misc":{"Escrito por":"Javier Molt\u00f3","Tiempo de lectura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/"},"author":{"name":"Javier Molt\u00f3","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db"},"headline":"Nissan Leaf. En modo ECO, sin climatizador. 140 kil\u00f3metros","datePublished":"2011-11-10T15:28:16+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:08:46+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/"},"wordCount":734,"commentCount":40,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/0-con-clima.jpg","keywords":["autonomia","climatizador","coches","eco","Gran V\u00eda","Madrid","Nissan Leaf","VE","vehiculo electrico","vehiculo electrico"],"articleSection":["Teletransporte"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/","name":"Nissan Leaf. En modo ECO, sin climatizador. 140 kil\u00f3metros - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/0-con-clima.jpg","datePublished":"2011-11-10T15:28:16+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:08:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/0-con-clima.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/11\/0-con-clima.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nissan-leaf-modo-eco\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Teletransporte","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nissan Leaf. En modo ECO, sin climatizador. 140 kil\u00f3metros"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db","name":"Javier Molt\u00f3","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Javier Molt\u00f3"},"description":"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.","sameAs":["https:\/\/x.com\/Deportes1"],"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/teletransporte\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7161"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7161\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43938,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7161\/revisions\/43938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}