{"id":71465,"date":"2026-07-16T09:32:19","date_gmt":"2026-07-16T07:32:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=71465"},"modified":"2026-07-16T09:32:26","modified_gmt":"2026-07-16T07:32:26","slug":"mcmurtry-speirling-pure-un-deportivo-electrico-capaz-de-generar-2000-kg-de-carga-aerodinamica-a-cualquier-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/mcmurtry-speirling-pure-un-deportivo-electrico-capaz-de-generar-2000-kg-de-carga-aerodinamica-a-cualquier-velocidad\/","title":{"rendered":"McMurtry Sp\u00e9irling PURE, un deportivo el\u00e9ctrico capaz de generar 2000 kg de carga aerodin\u00e1mica a cualquier velocidad"},"content":{"rendered":"\n

La empresa brit\u00e1nica McMurtry Automotive<\/strong> ha presentado la versi\u00f3n de producci\u00f3n del deportivo el\u00e9ctrico\u00a0Sp\u00e9irling PURE<\/strong>, un modelo cuyo prototipo estableci\u00f3 en el a\u00f1o 2022 un tiempo r\u00e9cord (39,08 segundos) en la subida a la colina de Goodwood. La principal caracter\u00edstica que distingue a este monoplaza de otros autom\u00f3viles de altas prestaciones es su sistema de aspiraci\u00f3n mediante ventiladores <\/strong>capaz de generar una elevada carga aerodin\u00e1mica independientemente del flujo de aire.<\/p>\n\n\n\n

Esta tecnolog\u00eda permite \u00abpegar\u00bb el veh\u00edculo al asfalto. Los dos ventiladores utilizados pueden girar a 23 000 revoluciones por minuto, generando hasta 2000 kg de carga aerodin\u00e1mica desde parado<\/strong>. El sistema cuenta con unas nuevas aspas m\u00e1s duraderas; adem\u00e1s, un compresor de aire integrado permite retraer el fald\u00f3n para cargar el coche en un remolque o hacer maniobras a baja velocidad.<\/p>\n\n\n\n

McMurtry afirma haber cambiado el 95 % de las piezas del\u00a0Sp\u00e9irling PURE respecto al prototipo. Para empezar, su bater\u00eda es mucho m\u00e1s capaz (100 kWh en lugar de los 60 kWh originales), lo que ha obligado a aumentar la distancia entre ejes de 2,0 metros a 2,2. La marca se\u00f1ala que su autonom\u00eda se sit\u00faa en 40-50 km<\/strong> al ritmo de un coche de carreras de la categor\u00eda LMP2.<\/p>\n\n\n\n

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El sistema de ventiladores genera una carga aerodin\u00e1mica de hasta 2000 kg.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Sp\u00e9irling PURE rinde 1000 CV<\/h2>\n\n\n\n

Las celdas de la bater\u00eda son de tipo NCA (n\u00edquel, cobalto, aluminio)<\/strong>, misma qu\u00edmica que utilizaba Tesla en el Model S<\/a>. En cuanto a la carga, el Sp\u00e9irling PURE tarda entre 20 y 60 minutos en pasar 20 al 95 %, dependiendo del cargador. La empresa no ha comunicado la potencia de carga m\u00e1xima admitida por el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

El Sp\u00e9irling PURE sigue equipando dos motores el\u00e9ctricos en el eje trasero, los cuales rinden una potencia combinada de 1000 CV. El veh\u00edculo puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 96,6 km\/h) en tan solo 1,55 segundos, con una velocidad punta de 305 km\/h<\/strong>. Un Rimac Nevera<\/a>, que tambi\u00e9n es el\u00e9ctrico, hace el 0 a 100 km\/h en 1,9 segundos, siendo su velocidad m\u00e1xima de 412 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

La direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica se ha sustituido por una hidr\u00e1ulica;\u00a0por otro lado, se ofrecer\u00e1n unos amortiguadores ajustables electr\u00f3nicamente como opci\u00f3n. El Sp\u00e9irling PURE es un veh\u00edculo muy corto<\/strong> (3815 mm de longitud) y bajo (1056 mm de altura), con una anchura (1795 mm) similar a la de un utilitario como el\u00a0Renault Clio<\/a>. Sus llantas son de 18 pulgadas, mientras que los frenos son de discos carbocer\u00e1micos con pinzas Brembo de seis pistones. McMurtry anuncia un peso de 1350 kg, pero no especifica c\u00f3mo se ha medido.<\/p>\n\n\n\n

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El Sp\u00e9irling PURE es un estricto monoplaza.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

McMurtry anuncia un precio de 1,15 millones de euros antes de impuestos<\/h2>\n\n\n\n

\u00abEl Sp\u00e9irling PURE marca el comienzo de una nueva era para la conducci\u00f3n en circuito, con un rendimiento asombroso que se adapta a todo tipo de conductores, desde aficionados hasta profesionales. En su versi\u00f3n de producci\u00f3n, el coche es mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico, pero no por ello menos espectacular. En t\u00e9rminos de emoci\u00f3n, agarre, aceleraci\u00f3n, sonido, est\u00e9tica y tecnolog\u00eda, ofrecemos algo que ning\u00fan otro fabricante puede igualar\u00bb<\/em>, declara Thomas Yates, cofundador y director general de McMurtry<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abDise\u00f1ado y fabricado a mano en nuestra nueva f\u00e1brica de vanguardia en los Cotswolds, Inglaterra, a finales de este a\u00f1o entregaremos el primer Sp\u00e9irling PURE a nuestros clientes. Estamos deseando ver lo que los propietarios de todo el mundo consiguen con sus coches, pero no os preocup\u00e9is, nosotros tambi\u00e9n tenemos grandes planes<\/strong>…\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Su precio de partida ser\u00e1 de 1,15 millones de euros<\/strong> antes de impuestos. Esta cifra tampoco incluye opciones, entre las que se encuentran el aire acondicionado y una bater\u00eda port\u00e1til de 100 kWh capaz de cargar a 120 kW de potencia el veh\u00edculo en circuitos en los que no exista infraestructura de recarga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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