{"id":71411,"date":"2026-07-24T14:12:20","date_gmt":"2026-07-24T12:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=71411"},"modified":"2026-07-24T14:45:41","modified_gmt":"2026-07-24T12:45:41","slug":"dacia-sandero-vs-seat-ibiza-cual-elijo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/comparativas\/dacia-sandero-vs-seat-ibiza-cual-elijo\/","title":{"rendered":"Dacia Sandero vs SEAT Ibiza: \u00bfcu\u00e1l elijo?"},"content":{"rendered":"\n

Dos utilitarios de acceso con precios parecidos, pero con gama de motores muy distinto<\/h2>\n\n\n\n

El Dacia Sandero<\/a><\/strong> y el SEAT Ibiza<\/a><\/strong> son, por este orden, los dos coches nuevos m\u00e1s baratos del mercado espa\u00f1ol.<\/strong> Los comparamos en sus dos motores de acceso: del Dacia Sandero, el TCe 100 de gasolina y el Eco-G 120, que adem\u00e1s de con gasolina puede funcionar con GLP. Del SEAT Ibiza, el 1.0 MPI de 80 CV y el 1.0 TSI de 116 CV (aunque SEAT lo denomina \u00ab115\u00bb, la potencia real son 116 CV) en acabado Style (ficha comparativa de los cuatro<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

El Sandero parte con ventaja en precio y, si se elige la versi\u00f3n Eco-G, tiene la etiqueta medioambiental ECO. El Ibiza tiene m\u00e1s maletero y, en su versi\u00f3n de 116 CV, mejores prestaciones y equipamiento. El modelo de SEAT tiene \u00fanicamente etiqueta C.<\/p>\n\n\n\n

En potencia gana el Dacia Sandero<\/h3>\n\n\n\n

El Dacia Sandero Essential TCe 100 cuesta 14 490 \u20ac<\/strong> y tiene un motor tres cilindros turbo de 1,0 l con 101 CV, con cambio manual de seis velocidades. El Dacia Sandero Expression Eco-G 120 cuesta 15 440 \u20ac<\/strong>, 950 \u20ac m\u00e1s. Su motor es un tres cilindros turbo de 1,2 l que puede funcionar con gasolina o GLP; la potencia m\u00e1xima es 122 CV y tambi\u00e9n lleva caja manual de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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Dacia Sandero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El SEAT Ibiza + 1.0 MPI de 80 CV cuesta 15 220 \u20ac<\/strong>, 730 \u20ac m\u00e1s que el Sandero TCe 100. Tiene un motor de tres cilindros atmosf\u00e9rico de 1,0 l (no dispone de turbocompresor) y caja de cambios manual de cinco relaciones. El SEAT Ibiza Style 1.0 TSI de 116 CV<\/strong> cuesta 19 290 \u20ac<\/strong>, 3850 \u20ac m\u00e1s que el Sandero Eco-G 120. Su motor es un tres cilindros de la misma cilindrada que la versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica pero, a diferencia de aqu\u00e9l, dispone de turbocompresor y tiene 116 CV; la caja de cambios es manual.<\/p>\n\n\n\n

El Sandero TCe 100 es muy superior en prestaciones al Ibiza 1.0 MPI. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h<\/strong> la completa en 9,7 s, frente a 15,3 del Ibiza. En el caso del Sandero Eco-G y el Ibiza 1.0 TSI de 116 caballos la cosa est\u00e1 mucho m\u00e1s igualada, pero hay una peque\u00f1a ventaja para el Ibiza (9,9 s frente a 10,4) probablemente debido al mayor peso del primero (1284 kg frente a 1168 del SEAT).<\/p>\n\n\n\n

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SEAT Ibiza<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Consumos similares, pero el Dacia Sandero Eco-G tiene etiqueta ECO<\/h3>\n\n\n\n

El consumo <\/strong>medio homologado de los dos SEAT Ibiza y del Dacia Sandero TCe es muy similar, rondando los 5,3 – 5,4 l\/100 km<\/strong>. El Sandero Eco-G 120 no es comparable a este respecto, ya que Dacia da el consumo de GLP en una magnitud distinta: 3,8 kg\/100 km.<\/p>\n\n\n\n

Sobre dep\u00f3sitos: los dos Sandero <\/strong>llevan 50 litros de gasolina.<\/strong> El Eco-G 120 a\u00f1ade adem\u00e1s un dep\u00f3sito de GLP de 28 kg, situado en el hueco de la rueda de repuesto (aunque el motor funciona por defecto con GLP \u2014salvo en los arranques en fr\u00edo\u2014 este pasa a consumir gasolina cuando el gas se acaba o cuando lo quiera el conductor, ya que hay un mando en el salpicadero para cambiar de uno a otro carburante). Los dos Ibiza <\/strong>llevan 40 litros de gasolina<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El espacio interior es parecido y el Ibiza tiene m\u00e1s maletero<\/h3>\n\n\n\n

Los Sandero<\/strong> miden 4,10 metros de longitud, 1,85 m de anchura y 1,5 m de altura, con 328 litros de maletero<\/strong> (1108 litros con los asientos abatidos). Los Ibiza<\/strong> miden 4,07 m de longitud \u201432 mm menos que el Sandero\u2014 y tienen 355 litros de maletero<\/strong> \u201427 litros m\u00e1s que el Dacia\u2014 y 1165 litros con los asientos abatidos.<\/p>\n\n\n\n

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Maletero del SEAT Ibiza<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Dacia Sandero no s\u00f3lo es m\u00e1s largo, sino que tambi\u00e9n es 73 mm m\u00e1s ancho (1853 mm frente a 1780 mm) y 49 mm m\u00e1s alto (1496 mm frente a 1447 mm) que el Ibiza. Tambi\u00e9n tiene una distancia entre ejes mayor (2604 mm frente a 2564 mm).<\/p>\n\n\n\n

A pesar de que el Dacia Sandero es m\u00e1s grande por fuera, no es m\u00e1s espacioso. El Ibiza tiene tres cent\u00edmetros m\u00e1s de espacio para las piernas y dos m\u00e1s de anchura en las plazas posteriores (no son diferencias sustanciales). La altura libre al techo en los dos modelos es la misma.<\/p>\n\n\n\n

Equipamiento y tecnolog\u00eda<\/h3>\n\n\n\n

Aqu\u00ed s\u00ed hay una diferencia importante entre los dos Sandero<\/strong>. El Eco-G 120 se vende en acabado Expression, que tiene la pantalla Media Display de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos. El TCe 100, en su acabado Essential, se queda con el sistema m\u00e1s b\u00e1sico Media Control (el tel\u00e9fono m\u00f3vil del usuario hace de pantalla del multimedia), y el Media Display (con pantalla de 10 pulgadas) es una opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Luces del Dacia Sandero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los dos Ibiza, por su parte, tienen de serie una pantalla de instrumentaci\u00f3n<\/strong> de 10,25 pulgadas y otra multimedia de 8,25 o 9,2 pulgadas, tambi\u00e9n con CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, cargador por inducci\u00f3n de 15 W y sonido SEAT Sound de seis altavoces. Adem\u00e1s, todos los niveles de equipamiento del Ibiza 2026 estrenan un salpicadero con acabado blando en la parte superior (el Dacia tiene materiales en apariencia m\u00e1s sencillos).<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l elijo?<\/h3>\n\n\n\n

Dacia Sandero TCe 100<\/strong>: Es la opci\u00f3n m\u00e1s interesante, ya que es el m\u00e1s equilibrado en cuanto a prestaciones y precio. Es el m\u00e1s barato de los cuatro y tiene mejores prestaciones que el Ibiza b\u00e1sico.<\/p>\n\n\n\n

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Parte trasera del Dacia Sandero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dacia Sandero Eco-G 120<\/strong>: Para quien haga muchos kil\u00f3metros (su coste por kil\u00f3metro es bajo siempre que se use con GLP) y necesite etiqueta ECO. Es el coche m\u00e1s barato del mercado con este distintivo (listado, ordenado por precio, de coches hasta 20 000 euros con etiqueta ECO<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

SEAT Ibiza 1.0 MPI 80 CV<\/strong>: El m\u00e1s dif\u00edcil de justificar en t\u00e9rminos racionales. Cuesta 730 \u20ac m\u00e1s que el Sandero TCe 100 por menos potencia y es claramente m\u00e1s lento (su potencia puede resultar justa para salir de entornos urbanos). Solo tiene sentido si lo que buscas es espec\u00edficamente el Ibiza \u2014por maletero, dise\u00f1o o marca\u2014 y el resto de motores se salen de tu presupuesto. <\/p>\n\n\n\n

SEAT Ibiza 1.0 TSI 116 Style<\/strong>: Para quien quiera el maletero m\u00e1s grande de los cuatro y m\u00e1s equipamiento, asumiendo un sobrecoste de 4800 \u20ac sobre el Sandero TCe 100 que es mucho dinero en coches de este tipo. Tiene mejores prestaciones que el Sandero Eco-G, pero probablemente esta ventaja no sea definitiva.<\/p>\n\n\n\n

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Frontal del SEAT Ibiza<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si quieres m\u00e1s informaci\u00f3n de estos modelos, estas son las fichas t\u00e9cnicas completas: Dacia Sandero Essential TCe 100<\/a>, Dacia Sandero Expression Eco-G 120<\/a>, SEAT Ibiza + 1.0 MPI 80 CV<\/a> y SEAT Ibiza Style 1.0 TSI 116 CV<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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