{"id":71137,"date":"2026-06-30T13:45:48","date_gmt":"2026-06-30T11:45:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=71137"},"modified":"2026-06-30T14:32:05","modified_gmt":"2026-06-30T12:32:05","slug":"ebro-factory-barcelona-que-modelos-produce-como-los-fabrica-y-cuales-estan-por-llegar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/ebro-factory-barcelona-que-modelos-produce-como-los-fabrica-y-cuales-estan-por-llegar\/","title":{"rendered":"EBRO Factory (Barcelona): qu\u00e9 modelos produce, c\u00f3mo los fabrica y cu\u00e1les est\u00e1n por llegar"},"content":{"rendered":"\n

Tras el cierre de las instalaciones de Nissan a finales de 2021, el proyecto liderado por EBRO Motors Group<\/strong>, en alianza con el grupo automovil\u00edstico chino Chery<\/strong>, constituye una de las transformaciones m\u00e1s interesantes de la industria automotriz espa\u00f1ola de los \u00faltimos a\u00f1os. El accionariado est\u00e1 repartido entre ambas compa\u00f1\u00edas en un 60 y un 40 %, respectivamente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La actual f\u00e1brica de EBRO, situada en la Zona Franca de Barcelona<\/strong>, es la planta en la que Nissan produjo los pick-up Nissan NP300 Navara<\/a>, Mercedes-Benz Clase X<\/a> y Renault Alaskan<\/a> hasta finales de 2021, cuando ces\u00f3 la actividad y abandon\u00f3 las instalaciones. Tras varios a\u00f1os de inactividad y tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos de por medio, EBRO adquiri\u00f3 los permisos de explotaci\u00f3n, rebautiz\u00f3 el complejo como EBRO<\/strong> Factory y reanud\u00f3 la producci\u00f3n a finales de 2024<\/strong>. El primer modelo en salir de su l\u00ednea fue el s700<\/a> .<\/p>\n\n\n\n

\"Ebro<\/figure>\n\n\n\n

A fecha de este art\u00edculo, EBRO Factory dispone de dos l\u00edneas de montaje, denominadas M0 y M1<\/strong>, en las que produce los modelos s400<\/a>, s700 y s800<\/a>. El que falta, el EBRO s900<\/a>, sale de la antigua f\u00e1brica de estampaci\u00f3n de Nissan en Montcada i Reixac<\/strong>, si bien est\u00e1 previsto que en octubre pase a EBRO Factory.<\/p>\n\n\n\n

L\u00ednea M0: EBRO s800<\/h4>\n\n\n\n

Aqu\u00ed se montan algunos s700<\/strong> \u2014aunque la mayor parte ya se han pasado a la M1\u2014 y todos los s800<\/strong>. En esta l\u00ednea se trabaja a dos turnos y su ritmo de producci\u00f3n es de seis veh\u00edculos por hora.<\/p>\n\n\n\n

Se fabrica mediante el m\u00e9todo productivo DKD (Directly Knocked Down<\/em>)<\/strong>. DKD significa que el veh\u00edculo se termina en origen (en China en este caso) y luego se desmonta parcialmente para enviarlo a la planta de destino<\/strong> (EBRO Factory) donde se vuelve a ensamblar. Es la estrategia de incursi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y efectiva econ\u00f3micamente cuando se trata de empezar en un nuevo mercado. <\/p>\n\n\n\n

La carrocer\u00eda llega soldada y pintada desde China<\/strong> (siempre se revisa y se realiza alg\u00fan retoque de los posibles da\u00f1os sufridos durante el transporte) y el veh\u00edculo pr\u00e1cticamente montado<\/strong> a falta de rellenar l\u00edquidos, poner ruedas, hacer alg\u00fan cambio y poco m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

L\u00ednea M1: EBRO s400 y s700<\/h4>\n\n\n\n

La l\u00ednea M1, inaugurada en junio de 2026<\/strong>, se centra en el s400 y el s700 y funciona con un turno a una cadencia de 20 coches a la hora<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Ebro<\/figure>\n\n\n\n

En octubre de 2026, esta l\u00ednea incorporar\u00e1 los pasos de soldadura y pintura<\/strong>. Esto significa que la carrocer\u00eda no llegar\u00e1 montada de China, sino que EBRO Factory recibir\u00e1 las piezas de estampaci\u00f3n met\u00e1licas sin unir y sin pintar. EBRO revisar\u00e1 que las geometr\u00edas del suelo, las aletas, el cap\u00f3, el techo, las puertas, etc. sean las correctas (un paso fundamental para no desbaratar las siguientes etapas) y las soldar\u00e1. De acuerdo con EBRO, el 95 % del proceso de soldadura estar\u00e1 automatizado<\/strong>, es decir, lo realizar\u00e1n robots.<\/p>\n\n\n\n

Una vez la carrocer\u00eda est\u00e9 unida y formada, esta pasar\u00e1 a la cabina de pintura<\/strong>, proceso que tambi\u00e9n llevar\u00e1n a cabo robots. Los coches se pintar\u00e1n en lotes de un mismo color para ahorrar en tiempo y reducir las tareas de limpieza cada vez que haya que cambiar de color.<\/p>\n\n\n\n

Pero, repito, esto ser\u00e1 as\u00ed a partir de octubre de 2026<\/strong>. Por el momento, a esta l\u00ednea llegan las carrocer\u00edas montadas y pintadas desde China.<\/p>\n\n\n\n

La carrocer\u00eda soldada y pintada (ahora desde China, pero despu\u00e9s del verano desde la propia f\u00e1brica), se mueve por una cinta transportadora hasta la zona donde unos operarios, como en cualquier f\u00e1brica convencional<\/strong>, van instalando la multitud de componentes que lleva un coche. Motor, caja de cambios y dem\u00e1s elementos de la parte rodante tambi\u00e9n se ensamblan en EBRO Factory. Una vez listos, se unen por debajo a la carrocer\u00eda (lo que en el argot se suele llamar matrimonio o boda<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

\"Ebro<\/figure>\n\n\n\n

En la fase final se hacen las comprobaciones<\/strong> para confirmar que no haya desperfectos en la pintura, que no haya puntos de entrada de agua al habit\u00e1culo, que los sistemas el\u00e9ctricos funcionan correctamente, etc. y el coche est\u00e1 listo para ser entregado a su cliente.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n del s700 (el primer modelo de la \u00abnueva EBRO\u00bb) se est\u00e1 traspasando de la M0 a la M1 con el fin de hacer hueco al s900 de cara a octubre de 2026<\/strong>, momento en que abandonar\u00e1 Montcada i Reixac. Adem\u00e1s, para esa fecha est\u00e1 prevista tambi\u00e9n incorporar la fabricaci\u00f3n de las versiones el\u00e9ctricas del Jaecoo 5<\/a> y Omoda 5<\/a><\/strong>. Por ese motivo, la organizaci\u00f3n laboral en la M0 pasar\u00e1 de dos turnos a uno, mientras que en la M1 se pasar\u00e1 de un turno a dos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El futuro<\/h4>\n\n\n\n

Entre los planes de EBRO est\u00e1 incorporar a la l\u00ednea M1 la producci\u00f3n de un nuevo modelo 100 % el\u00e9ctrico<\/strong> que lanzar\u00e1 en 2027, basado en el Chery QQ3EV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

De cara al a\u00f1o 2030, EBRO pretende desarrollar su propia pick-up y furgoneta de tama\u00f1o medio<\/strong>, aprovechando la cesi\u00f3n de las patentes por parte de Nissan de los modelos NP300 Navara y e-NV200. Se tratar\u00eda de recuperar uno de los proyectos que se estaban gestando antes de que apareciera Chery con su capital en escena<\/strong>. Parece m\u00e1s un deseo personal que una realidad, pero ya veremos.<\/p>\n\n\n\n

Aunque los modelos de EBRO son muy recientes en el mercado, ya hay varias unidades de segunda mano disponibles. Por ejemplo, OcasionPlus tiene un su cat\u00e1logo 68 de ellos<\/a>, entre los que hay s400, s700 y s800.<\/p>\n\n\n\n

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