{"id":71036,"date":"2026-06-25T12:40:00","date_gmt":"2026-06-25T10:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=71036"},"modified":"2026-06-25T12:40:39","modified_gmt":"2026-06-25T10:40:39","slug":"el-citroen-ax-cumple-40-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/","title":{"rendered":"El Citro\u00ebn AX cumple 40 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n

A principios de los a\u00f1os 80 del siglo pasado, la gama de acceso de Citro\u00ebn era un completo caos<\/strong>. Si bien la zona media y alta de su alineaci\u00f3n estaba cubierta por los GSA (cuyo reemplazo, el BX, ver\u00eda la luz en 1982) y CX, su oferta de modelos peque\u00f1os era muy numerosa y estaba compuesta por propuestas de lo m\u00e1s dispar: por un lado, los arcaicos 2CV y Dyane, de concepci\u00f3n rural; y por otro, los LNA y Visa, creados a partir del Peugeot 104 tras la absorci\u00f3n de la firma de los chevrones por parte de su rival en 1976.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el Dyane desapareci\u00f3 en 1983, apenas un a\u00f1o m\u00e1s tarde se lanz\u00f3 el Axel, la versi\u00f3n occidental del Oltcit Club de fabricaci\u00f3n rumana. Todos ellos terminar\u00edan siendo sustituidos por un \u00fanico modelo: el AX, que vio la luz en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds de 1986<\/strong>. Ese mismo a\u00f1o se suprimi\u00f3 el LNA, mientras que los Visa y Axel dejaron de fabricarse en 1988 (si bien el segundo se mantuvo en cat\u00e1logo hasta 1990 debido al stock existente). Curiosamente, el veteran\u00edsimo 2CV fue el \u00faltimo en despedirse, cesando su producci\u00f3n en 1990 tras la friolera de 42 a\u00f1os de vida comercial.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
El AX presum\u00eda de un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,31.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los or\u00edgenes del Citro\u00ebn AX se remontan a la crisis del petr\u00f3leo de 1979<\/strong>, momento en el que los ingenieros de Citro\u00ebn comenzaron a trabajar en soluciones para reducir el consumo de combustible de sus futuros veh\u00edculos. Estos esfuerzos terminaron dando lugar al prototipo ECO 2000, que vio la luz en 1984. Se trataba de un aerodin\u00e1mico monovolumen de gran ligereza (450 kg), lo que permit\u00eda que su peque\u00f1o motor tricil\u00edndrico de 0,75 litros de cubicaje y 35 CV de potencia apenas consumiera 2 litros\/100 km a una velocidad sostenida de 90 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn traslad\u00f3 todo lo aprendido durante el desarrollo de este prototipo al AX, que se lanz\u00f3 dos a\u00f1os m\u00e1s tarde. A pesar de que su carrocer\u00eda hatchback <\/em>ten\u00eda un dise\u00f1o m\u00e1s convencional, se trataba de un autom\u00f3vil muy rompedor tanto por su reducido coeficiente aerodin\u00e1mico (0,31) como por su peso (entre 640 y 695 kg, dependiendo de la versi\u00f3n). Esto le otorgaba una eficiencia y unos consumos r\u00e9cord<\/strong> en el segmento B europeo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
El AX fue uno de los \u00faltimos Citro\u00ebn en contar con un volante monobrazo, rasgo distintivo de la marca durante a\u00f1os.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Citro\u00ebn AX era ligero, aerodin\u00e1mico y muy eficiente<\/h2>\n\n\n\n

Para mantener el peso a raya y a la vez lograr un precio asequible, la carrocer\u00eda hac\u00eda un uso extensivo de paneles de pl\u00e1stico; adem\u00e1s, el grosor de las estructuras de acero se adelgaz\u00f3 lo m\u00e1ximo posible. Como curiosidad, el grupo PSA lleg\u00f3 a plantearse lanzar un derivado del AX bajo la marca Talbot<\/strong>; sin embargo, este proyecto termin\u00f3 desech\u00e1ndose. Debido a su decreciente popularidad, Talbot dej\u00f3 de producir turismos en 1987, desapareciendo definitivamente en 1992 tras la discontinuaci\u00f3n de la furgoneta Express.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de sus reducidas dimensiones exteriores (3525 mm de longitud, 1555 mm de anchura, 1355 mm de altura y 2280 mm de distancia entre ejes), su habit\u00e1culo estaba homologado para cinco ocupantes; adem\u00e1s, el maletero ten\u00eda 273 litros de capacidad<\/strong>. La amplia superficie acristalada le proporcionaba una gran luminosidad; eso s\u00ed, el salpicadero fue muy criticado por su pobre calidad constructiva, algo que no se corregir\u00eda hasta el restyling de 1991.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Citro\u00ebn AX Sport.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Inicialmente, el AX se ofrec\u00eda \u00fanicamente con una carrocer\u00eda de tres puertas, a\u00f1adi\u00e9ndose la de cinco puertas en 1987. Si bien en el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 1986 tambi\u00e9n se mostr\u00f3 un prototipo con carrocer\u00eda roadster <\/em>bautizado Xanthia<\/strong>, nunca lleg\u00f3 a las calles. La configuraci\u00f3n mec\u00e1nica del AX era bastante convencional, con el motor situado en posici\u00f3n delantera transversal, tracci\u00f3n delantera, frenos de disco delante y tambores atr\u00e1s, suspensi\u00f3n anterior de tipo MacPherson y posterior por barra de torsi\u00f3n, y direcci\u00f3n de cremallera.<\/p>\n\n\n\n

El Citro\u00ebn AX fue el encargado de estrenar la nueva familia de motores de cuatro cilindros TU<\/strong>. En un primer momento, la oferta mec\u00e1nica estaba compuesta por tres mec\u00e1nicas: 1.0 de 45 CV, 1.1 de 55 CV y 1.4 de 65 CV. En 1987 llegaron las primeras versiones deportivas: los AX Sport y AX GT. El primero solo estaba disponible en color blanco y equipaba un 1.3 de 95 CV. El segundo era menos espartano y montaba el antes mencionado 1.4, pero potenciado a 85 CV. Estos peque\u00f1os hot hatches<\/em> r\u00e1pidamente conquistaron a los aficionados por su agilidad y ligereza.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Citro\u00ebn AX GT.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las versiones GT, Sport y GTi eran muy apreciadas por su agilidad<\/h2>\n\n\n\n

En 1988 tuvieron lugar tres hitos en la historia del AX. Primero, qued\u00f3 segundo en el certamen del Coche del A\u00f1o en Europa tras el Peugeot 405; segundo, se introdujo el motor di\u00e9sel 1.4 TUD de 53 CV, con el que se convirti\u00f3 en uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s eficientes del panorama; y por \u00faltimo, se puso en marcha la Operaci\u00f3n Drag\u00f3n, a trav\u00e9s de la cual 140 j\u00f3venes de distintos pa\u00edses europeos recorrieron 4500 km por China <\/strong>a trav\u00e9s de una ruta entre Shenzhen y Pek\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

La conexi\u00f3n del AX con el pa\u00eds asi\u00e1tico estuvo presente desde el momento de su nacimiento, pues su campa\u00f1a de lanzamiento, creada por el reputado publicita Jacques S\u00e9gu\u00e9la<\/strong> (m\u00e1s conocido por haber dado la vuelta al mundo en un 2CV con su amigo Jean-Claude Baudot entre 1958 y 1959), tuvo como escenario la Gran Muralla china. En nuestro mercado, la imagen del coche ha quedado asociada a los anuncios protagonizados por un ni\u00f1o chino que hac\u00eda el s\u00edmbolo de la victoria bajo el lema \u00ab\u00a1Genial!\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
El modelo di\u00e9sel ofrec\u00eda unos consumos muy reducidos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como indic\u00e1bamos antes, el AX recibi\u00f3 un facelift <\/em>en 1991<\/strong>, el cual se distingu\u00eda por contar con unos paragolpes m\u00e1s redondeados, los intermitentes delanteros blancos, el logo de la marca centrado en el cap\u00f3 y un aler\u00f3n menos anguloso. El salpicadero, adem\u00e1s de volverse m\u00e1s resistente, tambi\u00e9n adopt\u00f3 un dise\u00f1o m\u00e1s moderno.<\/p>\n\n\n\n

El restyling trajo consigo versiones tan interesantes como el GTi de 100 CV, que sustituy\u00f3 tanto al Sport como al GT (si bien con este \u00faltimo convivi\u00f3 durante unos meses), o el 4×4, dise\u00f1ado para plantar cara al popular FIAT Panda 4×4<\/strong>. Esta variante equipaba un 1.4 de inyecci\u00f3n y 75 CV.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Citro\u00ebn AX 4×4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En 1992, el resto de motorizaciones de gasolina recibieron sistemas de inyecci\u00f3n y catalizadores para cumplir con las nuevas normativas de emisiones europeas. En 1994 se introdujo una nueva mec\u00e1nica di\u00e9sel de 1.5 litros<\/strong> y 58 CV en sustituci\u00f3n de la anterior.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco podemos dejar de mencionar el escaso AX \u00c9lectrique<\/strong> (1993-1996), una pionera versi\u00f3n el\u00e9ctrica con bater\u00eda de n\u00edquel-cadmio. Su motor apenas rend\u00eda 27 CV, pudiendo hacer el 0 a 50 km\/h en 8,3 segundos. Su velocidad punta era de 91 km\/h, con una autonom\u00eda estimada seg\u00fan el cat\u00e1logo de apenas 75 km.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Citro\u00ebn AX \u00c9lectrique.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En 1996 se present\u00f3 el sustituto del AX, el Saxo<\/a>; sin embargo, el AX sigui\u00f3 en producci\u00f3n hasta 1998. En total se fabricaron 2 425 138 unidades, un tercio de las cuales (812 951 unidades) salieron de la planta de Citro\u00ebn en Vigo. En nuestro pa\u00eds, el AX fue un \u00e9xito rotundo<\/strong>, permitiendo a la marca incrementar su cuota de mercado del 5,2% en 1986 al 7,6% en 1988.<\/p>\n\n\n\n

El Saxo fue reemplazado a su vez por el C3<\/a>, que actualmente se encuentra en su cuarta generaci\u00f3n<\/strong>. Igual que los AX y Saxo, cuenta con una versi\u00f3n el\u00e9ctrica denominada \u00eb-C3<\/a>; sin embargo, mientras que sus predecesores se fabricaron en bajos n\u00fameros, el nuevo modelo se ha convertido en uno de los coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os m\u00e1s populares del mercado europeo.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A principios de los a\u00f1os 80 del siglo pasado, la gama de acceso de Citro\u00ebn era un completo caos. Si bien la zona media y alta de su alineaci\u00f3n estaba cubierta por los GSA (cuyo reemplazo, el BX, ver\u00eda la luz en 1982) y CX, su oferta de modelos peque\u00f1os era muy numerosa y estaba […]<\/p>\n","protected":false},"author":96,"featured_media":71052,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[14158],"tags":[7622,14260],"class_list":["post-71036","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-citroen-marcas","tag-citroen-ax"],"yoast_head":"\nEl Citro\u00ebn AX cumple 40 a\u00f1os - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Este a\u00f1o se celebra el 40 aniversario del Citro\u00ebn AX, un modelo que revolucion\u00f3 el segmento B por su cuidada aerodin\u00e1mica y bajo peso.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El Citro\u00ebn AX cumple 40 a\u00f1os - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Este a\u00f1o se celebra el 40 aniversario del Citro\u00ebn AX, un modelo que revolucion\u00f3 el segmento B por su cuidada aerodin\u00e1mica y bajo peso.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-25T10:40:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-06-25T10:40:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/citroen_ax_14_tzs_3-door_65.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Alber Callejo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Alber Callejo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Alber Callejo\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c1af20816e402897ad97dc0105b975d7\"},\"headline\":\"El Citro\u00ebn AX cumple 40 a\u00f1os\",\"datePublished\":\"2026-06-25T10:40:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-25T10:40:39+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/\"},\"wordCount\":1352,\"commentCount\":8,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/citroen_ax_14_tzs_3-door_65.jpeg\",\"keywords\":[\"Citro\u00ebn\",\"Citro\u00ebn AX\"],\"articleSection\":[\"Noticias\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/\",\"name\":\"El Citro\u00ebn AX cumple 40 a\u00f1os - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/citroen_ax_14_tzs_3-door_65.jpeg\",\"datePublished\":\"2026-06-25T10:40:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-25T10:40:39+00:00\",\"description\":\"Este a\u00f1o se celebra el 40 aniversario del Citro\u00ebn AX, un modelo que revolucion\u00f3 el segmento B por su cuidada aerodin\u00e1mica y bajo peso.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/citroen_ax_14_tzs_3-door_65.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/citroen_ax_14_tzs_3-door_65.jpeg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Noticias\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/noticias\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"El Citro\u00ebn AX cumple 40 a\u00f1os\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Noticias y opiniones en km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c1af20816e402897ad97dc0105b975d7\",\"name\":\"Alber Callejo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4a8ddbc22c2175aa7bebe2529d0f84d3d3e87250a0df2d349dddb2167a410860?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4a8ddbc22c2175aa7bebe2529d0f84d3d3e87250a0df2d349dddb2167a410860?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4a8ddbc22c2175aa7bebe2529d0f84d3d3e87250a0df2d349dddb2167a410860?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Alber Callejo\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/alber-callejo\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"El Citro\u00ebn AX cumple 40 a\u00f1os - Revista km77","description":"Este a\u00f1o se celebra el 40 aniversario del Citro\u00ebn AX, un modelo que revolucion\u00f3 el segmento B por su cuidada aerodin\u00e1mica y bajo peso.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"El Citro\u00ebn AX cumple 40 a\u00f1os - Revista km77","og_description":"Este a\u00f1o se celebra el 40 aniversario del Citro\u00ebn AX, un modelo que revolucion\u00f3 el segmento B por su cuidada aerodin\u00e1mica y bajo peso.","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2026-06-25T10:40:00+00:00","article_modified_time":"2026-06-25T10:40:39+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/citroen_ax_14_tzs_3-door_65.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Alber Callejo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Alber Callejo","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/"},"author":{"name":"Alber Callejo","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/c1af20816e402897ad97dc0105b975d7"},"headline":"El Citro\u00ebn AX cumple 40 a\u00f1os","datePublished":"2026-06-25T10:40:00+00:00","dateModified":"2026-06-25T10:40:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/"},"wordCount":1352,"commentCount":8,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/citroen_ax_14_tzs_3-door_65.jpeg","keywords":["Citro\u00ebn","Citro\u00ebn AX"],"articleSection":["Noticias"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/","name":"El Citro\u00ebn AX cumple 40 a\u00f1os - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/citroen_ax_14_tzs_3-door_65.jpeg","datePublished":"2026-06-25T10:40:00+00:00","dateModified":"2026-06-25T10:40:39+00:00","description":"Este a\u00f1o se celebra el 40 aniversario del Citro\u00ebn AX, un modelo que revolucion\u00f3 el segmento B por su cuidada aerodin\u00e1mica y bajo peso.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/citroen_ax_14_tzs_3-door_65.jpeg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/citroen_ax_14_tzs_3-door_65.jpeg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-citroen-ax-cumple-40-anos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Noticias","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"El Citro\u00ebn AX cumple 40 a\u00f1os"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Noticias y opiniones en km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/c1af20816e402897ad97dc0105b975d7","name":"Alber Callejo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a8ddbc22c2175aa7bebe2529d0f84d3d3e87250a0df2d349dddb2167a410860?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a8ddbc22c2175aa7bebe2529d0f84d3d3e87250a0df2d349dddb2167a410860?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4a8ddbc22c2175aa7bebe2529d0f84d3d3e87250a0df2d349dddb2167a410860?s=96&d=mm&r=g","caption":"Alber Callejo"},"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/alber-callejo\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71036","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/96"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71036"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71036\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71085,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71036\/revisions\/71085"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}