{"id":7090,"date":"2011-10-20T01:20:47","date_gmt":"2011-10-19T23:20:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=7090"},"modified":"2021-03-31T20:08:57","modified_gmt":"2021-03-31T18:08:57","slug":"volkswagen-up-motor-suave-interior-espacioso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/volkswagen-up-motor-suave-interior-espacioso\/","title":{"rendered":"Volkswagen up! Motores suaves e interior suficiente para cuatro adultos."},"content":{"rendered":"<p>Los motores de tres cilindros del Volkswagen up! funcionan con suavidad. He probado la versi\u00f3n de 75 caballos de potencia. Adem\u00e1s de que funciona con suavidad, tiene buena respuesta. No he tenido oportunidad de probar la versi\u00f3n de con motor de 60 caballos, pero un colega que s\u00ed la ha conducido me ha dicho que funciona exactamente con la misma suavidad que la de 75 CV y que para utilizaci\u00f3n t\u00edpica urbana (hemos conducido los coches en Roma, con mucho atasco) la respuesta es muy similar a bajas revoluciones. Yo he forzado la versi\u00f3n de 75 caballos hasta 4.500 en segunda, sin necesidad, s\u00f3lo para probarlo por dentro de Roma, y me ha gustado tanto el sonido y la ausencia de vibraciones, como la entrega de potencia.<\/p>\n<p>El interior del up! es suficiente en longitud. Dos adultos de estatura media (alrededor de 1,75 metros de altura), caben con holgura sentados uno detr\u00e1s de otro. Incluso con personas muy altas, de m\u00e1s de 1,90 metros sentadas en el asiento delantero, una persona de 1,70 metros puede ir sentado detr\u00e1s con relativa comodidad si la persona alta sentada delante ajusta el espacio para sus piernas. No es recomendable, porque sus rodillas pueden quedar muy cerca del salpicadero y la guantera, pero es posible sin demasiada incomodidad seg\u00fan dec\u00eda la persona alta.<\/p>\n<p>El espacio interior es id\u00e9ntico al del <a title=\"Seat Mii\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/seat\/mii\/2012\/interior-mediciones-maletero-seat-mii.asp\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">Seat Mii, cuyas mediciones<\/a> y comparaci\u00f3n con otros modelos similares se pueden ver en este enlace.<\/p>\n<p>El acabado interior del Volkswagen up! que he visto est\u00e1 m\u00e1s cuidado que el del Seat Mii que puede analizar en la presentaci\u00f3n est\u00e1tica de ese modelo. <a title=\"Seat Mii\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/6946\/seat-mii\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">En esta entrada del blog muestro algunas fotos y doy informaci\u00f3n del Seat Mii<\/a> y aqu\u00ed damos <a title=\"Seat Mii. km77.com\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/seat\/mii\/2012\/seat-mii-precio.asp\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">informaci\u00f3n con otros detalles del Mii en km77<\/a>. Toda la informaci\u00f3n relativa a espacio y lugares para depositar objetos son id\u00e9nticas en el Mii y en el up!<\/p>\n<p>Lo que cambia, fundamentalmente, entre el Mii y el up! es la sensaci\u00f3n de acabado y calidad de uno y otro. \u00a0El up! tiene, por ejemplo, memoria en el asiento del conductor, por lo que al desplazarlo para que suba alguien al asiento posterior recupera su posici\u00f3n inicial de la banqueta. Otro detalle, que no ten\u00eda el Mii, es el agarramanos en el techo para el asiento del pasajero.<\/p>\n<p>Las unidades que he visto y conducido hoy eran Black up! y High up! que son las de mayor calidad de acabado y equipamiento del Volkswagen up!. Quiz\u00e1 las diferencias entre las versiones b\u00e1sicas de Seat y las de Volkswagen sean menores.<\/p>\n<p>Me han gustado especialmente los asientos delanteros del up! que tienen exactamente la misma forma y dureza que los del Seat Mii. Son asientos de banqueta larga, de buena dureza y que recogen muy bien el cuerpo. Es un inconveniente que el volante no se pueda regular longitudinalmente, porque la posici\u00f3n resultante influye negativamente a la situaci\u00f3n de las piernas con relaci\u00f3n a los pedales (demasiado flexionadas en mi caso).<\/p>\n<p>En el maletero, una tapa crea una superficie superior, con doble fondo, que permite dejar una zona plana al abatir el respaldo de los asientos posteriores. El respaldo est\u00e1 partido en proporci\u00f3n 2\/3 y 1\/3 aunque en las plazas posteriores s\u00f3lo pueden ir dos personas, porque el coche es como m\u00e1ximo para cuatro ocupantes.<\/p>\n<p>En la <a title=\"olkswagen up! Fotos de interior\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/fotos\/Volkswagen\/up-_2012\/Interior.html?division=acabado&amp;photoType=2&amp;limit=9223372036854775807#a_gallery_0\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">galer\u00eda de fotos de interior del Volkswagen up! que tenemos en km77.com<\/a> no existe esta combinaci\u00f3n entre rojo y color crema claro de interior que he fotografiado. (Posiblemente sea m\u00e1s atractiva que la combinaci\u00f3n de rojo y gris que aparece en la galer\u00eda.)<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7093\" title=\"Volkswagen up! Salpicadero. High.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/salpicadero-high.jpg\" alt=\"Volkswagen up! Salpicadero. High.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Con el panel de las puertas, a juego:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7095\" title=\"Volkswagen up! Panel de las puertas. Versi\u00f3n high up! en rojo\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/panel-puerta.jpg\" alt=\"Volkswagen up! Panel de las puertas. Versi\u00f3n high up! en rojo\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Los asientos que corresponden, con una franja roja en las plazas delanteras:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7096\" title=\"Asientos. Volkswagen up! high up!\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/asientos-high.jpg\" alt=\"Asientos. Volkswagen up! high up!\" width=\"700\" height=\"525\" \/><br \/>\nLas llantas que llevaba este coche son opcionales, de 16 pulgadas de di\u00e1metro. Van incluidas en el Paquete \u00abTriangle Black\u00bb, que incluye \u00abamortiguaci\u00f3n deportiva\u00bb y cristales oscurecidos. El precio del paquete es de 515 Euros.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7094\" title=\"Volkswagen up! Llanta &quot;Triangle black&quot;\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/llanta-high.jpg\" alt=\"Volkswagen up! Llanta &quot;Triangle black&quot;\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Este es el maletero. La tapa que lo recubre no se levanta al abrir el port\u00f3n.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7097\" title=\"Volkswagen up! high up! Maletero con tapa bajada\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/maletero-cubre-down.jpg\" alt=\"Volkswagen up! high up! Maletero con tapa bajada\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Al subirla con la mano, se queda fija en posici\u00f3n vertical.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7098\" title=\"Volkswagen up! Tapa del maletero arriba\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/maletero-cubre-up.jpg\" alt=\"Volkswagen up! Tapa del maletero arriba\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>La tapa que divide el maletero horizontalmente en dos permite obtener una superficie plana al abatir el respaldo de los asientos posteriores y de paso dar un aspecto mucho m\u00e1s cuidado al conjunto. Al levantarla, los remates que aparecen est\u00e1n menos cuidados:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7099\" title=\"Volkswagen up! Maletero con doble fondo\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/maletero-doble-fondo.jpg\" alt=\"Volkswagen up! Maletero con doble fondo\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los motores de tres cilindros del Volkswagen up! funcionan con suavidad. He probado la versi\u00f3n de 75 caballos de potencia. Adem\u00e1s de que funciona con suavidad, tiene buena respuesta. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Volkswagen up! Motores suaves e interior suficiente para cuatro adultos. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/volkswagen-up-motor-suave-interior-espacioso\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Volkswagen up! 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