{"id":70594,"date":"2026-06-12T12:15:59","date_gmt":"2026-06-12T10:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=70594"},"modified":"2026-06-12T15:34:21","modified_gmt":"2026-06-12T13:34:21","slug":"el-ford-escort-rs-vuelve-a-la-vida-como-una-bestia-de-330-cv-traccion-trasera-y-menos-de-900-kg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-ford-escort-rs-vuelve-a-la-vida-como-una-bestia-de-330-cv-traccion-trasera-y-menos-de-900-kg\/","title":{"rendered":"El Ford Escort RS vuelve a la vida como una bestia de 330 CV, tracci\u00f3n trasera y menos de 900 kg"},"content":{"rendered":"\n

El Ford Escort es uno de los cl\u00e1sicos m\u00e1s venerados de la firma del \u00f3valo. Este compacto sustituy\u00f3 al Anglia (que quiz\u00e1s te suene por ser el coche volador de Harry Potter) en 1968, siendo predecesor del recientemente discontinuado Focus<\/a>. Su elevada popularidad le permiti\u00f3 erigirse como uno de los principales superventas de la compa\u00f1\u00eda<\/strong> en el mercado europeo durante los a\u00f1os 70, 80 y 90 del siglo pasado.<\/p>\n\n\n\n

Lo que muchos no saben es que el nombre Escort sigui\u00f3 utiliz\u00e1ndose hasta hace poco en China<\/strong> para designar a un compacto derivado del Focus de segunda generaci\u00f3n. Lanzado a finales de 2014, este modelo cosech\u00f3 un enorme \u00e9xito en el pa\u00eds asi\u00e1tico, donde se mantuvo en producci\u00f3n hasta 2023.<\/p>\n\n\n\n

Volviendo al Escort europeo, si bien desde su tercera generaci\u00f3n (1980) se trat\u00f3 de un veh\u00edculo de tracci\u00f3n delantera, sus dos primeras entregas eran de tracci\u00f3n trasera. Ambas son especialmente recordadas por sus triunfos en el mundo de los rallies<\/strong>, en una \u00e9poca en la que la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas ni estaba ni se la esperaba, como demuestran las victorias de modelos coet\u00e1neos como el Alpine A110<\/a> o el posterior Lancia Stratos.<\/p>\n\n\n\n

Las versiones m\u00e1s deseadas eran las RS1600 y RS2000<\/strong>, antecesoras de lo que hoy conocemos como hot hatches<\/em>. Ahora, la empresa brit\u00e1nica Boreham Motorworks ha decidido traer de vuelta el Escort RS de primera generaci\u00f3n con el apoyo de la propia Ford. Y es que no estamos hablando ni de r\u00e9plicas ni de restomod<\/em>s, sino de unidades completamente nuevas licenciadas por el propio fabricante estadounidense. Eso s\u00ed, su producci\u00f3n estar\u00e1 limitada a 150 unidades.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


El Ford Escort de Boreham Motorworks se ofrece con dos motores<\/h2>\n\n\n\n

Partiendo de los planos originales de Ford, se ha creado un chasis de acero que se combina con algunas piezas de fibra de carbono (cap\u00f3, tapa del maletero…). La estructura es un 50 % m\u00e1s r\u00edgida que en el modelo original. Con el objetivo de mejorar la estabilidad, la distancia entre ejes se ha ampliado 3 cent\u00edmetros<\/strong>. En la parte delantera nos encontramos con un subchasis tubular de acero realizado a medida.<\/p>\n\n\n\n

Los amortiguadores y muelles ligeros R53 tambi\u00e9n son espec\u00edficos, mientras que la suspensi\u00f3n se toma del mundo de la competici\u00f3n, con un esquema MacPherson delante y un eje de seis brazos detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


El motor es un cuatro cilindros atmosf\u00e9rico de 2,1 litros de cilindrada. Es capaz de alcanzar las 10 000 rpm<\/strong> (de ah\u00ed que lo hayan bautizado Ten-K). Cuenta con un doble \u00e1rbol de levas movido por correa y rinde 330 CV, nada mal si tenemos en cuenta que el coche en s\u00ed apenas pesa 895 kg<\/strong>. El diferencial con distribuci\u00f3n autom\u00e1tica del par permite maximizar la tracci\u00f3n de forma mec\u00e1nica sin necesidad de recurrir a la electr\u00f3nica. Tambi\u00e9n se ofrece un segundo propulsor menos radical, un 1.8 Twin-Cam de 185 CV capaz de llegar a las 8 500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

El Escort Mk1 tambi\u00e9n ha sido redise\u00f1ado por fuera y por dentro: los paragolpes cromados han sido suprimidos, mientras que los grupos \u00f3pticos LED imitan la cinta en forma de cruz que se pon\u00eda en las competiciones de la \u00e9poca para evitar que se rompieran los faros. El interior cuenta con materiales como el cuero o la fibra de carbono, una instrumentaci\u00f3n de seis esferas y algunos mandos modernos. Su precio de partida en Reino Unido es de 295 000 libras<\/strong> (341 762 euros al cambio)… antes de impuestos y opciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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