{"id":70421,"date":"2026-06-11T12:31:05","date_gmt":"2026-06-11T10:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=70421"},"modified":"2026-06-11T12:31:36","modified_gmt":"2026-06-11T10:31:36","slug":"alfa-romeo-driving-academy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/alfa-romeo-driving-academy\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Driving Academy"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]

Alfa Romeo lanzar\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses dos cursos de conducci\u00f3n con objetivos bien distintos y dirigidos a los clientes de la marca.<\/span><\/p>\n

La opci\u00f3n m\u00e1s sencilla es un <\/span>curso de conducci\u00f3n segura,<\/b> dirigido a usuarios de la gama convencional de Alfa Romeo. Por encima se sit\u00faa la <\/span>Experiencia de Conducci\u00f3n Quadrifoglio<\/b>, reservada a quienes adquieran un <\/span>Giulia<\/span><\/a> o un <\/span>Stelvio Quadrifoglio<\/span><\/a>. Su objetivo es perfeccionar la t\u00e9cnica de conducci\u00f3n en circuito, algo que se hace mediante el uso de telemetr\u00eda.<\/span><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Alfa-Romeo-Giulia-Tonale-Junior-y-Stelvio-vista-frontal.jpg\u00bb alt=\u00bbAlfa Romeo Giulia, Tonale, Junior y Stelvio – vista frontal\u00bb title_text=\u00bbAlfa Romeo Giulia, Tonale, Junior y Stelvio – vista frontal\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]

Precio y ubicaci\u00f3n de los cursos<\/b><\/h2>\n

La Experiencia de Conducci\u00f3n Quadrifoglio ser\u00e1 gratuita para los clientes \u00abQuadrifoglio\u00bb. El precio del curso de conducci\u00f3n segura a\u00fan no ha sido anunciado.<\/span><\/p>\n

El centro de operaciones es el <\/span>Autodromo Riccardo Paletti de Varano de’ Melegari<\/b> (denominado as\u00ed en homenaje al piloto italiano Riccardo Paletti), a unos 35 kil\u00f3metros de Parma. Es un circuito relativamente peque\u00f1o, de 2,35 kil\u00f3metros, que no est\u00e1 previsto para alcanzar velocidades muy elevadas porque no hay grandes rectas. Habitualmente lo utilizan los fabricantes de la zona (como Dallara, cuya sede se encuentra en la misma localidad) para el desarrollo de veh\u00edculos y la organizaci\u00f3n de cursos de conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Para los clientes de Espa\u00f1a que decidan ir a disfrutar y aprender, las opciones m\u00e1s pr\u00e1cticas pasan por volar a Mil\u00e1n o Bolonia, ya que en la actualidad no hay vuelos directos a Parma.<\/span><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Alfa-Romeo-Stelvio-y-Giulia-vista-frontal.jpg\u00bb alt=\u00bbAlfa Romeo Stelvio y Giulia – vista frontal\u00bb title_text=\u00bbAlfa Romeo Stelvio y Giulia – vista frontal\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]

\u00a0Experiencia de Conducci\u00f3n Quadrifoglio<\/b><\/h2>\n

Este fue el curso que tuvimos la oportunidad de probar. La jornada comenz\u00f3 con una sesi\u00f3n te\u00f3rica en la que se present\u00f3 el programa y a la <\/span>Scuderia de Adamich<\/b>, una empresa especializada en cursos de conducci\u00f3n, eventos para fabricantes, presentaciones de producto y experiencias en circuito, fundada por el expiloto de F\u00f3rmula 1 Andrea de Adamich.<\/span><\/p>\n

En esa primera parte hubo una breve explicaci\u00f3n t\u00e9cnica de los veh\u00edculos que conducir\u00edamos durante la jornada, as\u00ed como algunas nociones b\u00e1sicas sobre c\u00f3mo sentarse correctamente, c\u00f3mo agarrar bien el volante y consejos para afrontar con rapidez y seguridad algunas de las zonas m\u00e1s exigentes del trazado.<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s lleg\u00f3 el momento de pasar a la acci\u00f3n. Uno de los ejercicios consisti\u00f3 en un peque\u00f1o recorrido tipo \u00abMickey Mouse\u00bb<\/strong> (un circuito improvisado con conos, lento y muy revirado, en este caso con algunas zonas mojadas). A los mandos de un <\/span>Alfa Romeo<\/span><\/a> Tonale PHEV, cada participante deb\u00eda completar el recorrido en el menor tiempo posible y con el apoyo de un monitor que daba pautas desde el \u00abwalkie-talkie\u00bb. Se trataba de una prueba eminentemente l\u00fadica, con clasificaci\u00f3n final y obsequio para los mejores tiempos.<\/span><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Alfa-Romeo-Junior-lateral-posterior-.jpg\u00bb alt=\u00bbAlfa Romeo Junior – lateral – posterior-\u00bb title_text=\u00bbAlfa Romeo Junior – lateral – posterior-\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]

Telemetr\u00eda para ir m\u00e1s deprisa y m\u00e1s fino<\/b><\/h2>\n

El <\/span>plato fuerte<\/b> de la jornada lleg\u00f3 con las vueltas al circuito, siempre acompa\u00f1ados por un instructor. Para ello utilizamos los <\/span>Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Stelvio Quadrifoglio<\/b> y el <\/span>Junior Elettrica Veloce<\/b>, la versi\u00f3n m\u00e1s potente de la gama Junior (280 CV). Este \u00faltimo va equipado con un diferencial Torsen (algo poco usual en coches el\u00e9ctricos) para mejorar la capacidad de tracci\u00f3n, algo que yo creo que logra de forma clara.<\/span><\/p>\n

La primera tanda de vueltas result\u00f3 especialmente importante porque se realiz\u00f3 a los mandos de un Giulia Quadrifoglio equipado con un <\/span>sistema de adquisici\u00f3n de datos<\/b>. Tras regresar a boxes, un instructor analiz\u00f3 de forma personalizada la informaci\u00f3n recopilada con ayuda de un ordenador.<\/span><\/p>\n

Los datos se presentaban mediante gr\u00e1ficos que mostraban la velocidad, el r\u00e9gimen de giro del motor, la posici\u00f3n del acelerador, la intensidad de frenada y el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n. Cada una de estas curvas se comparaba con las de una vuelta de referencia realizada por uno de los instructores (todos ellos con amplia experiencia en competici\u00f3n y un profundo conocimiento del circuito).<\/span><\/p>\n

La telemetr\u00eda deja r\u00e1pidamente al descubierto los <\/span>errores del conductor<\/b> y permite identificar qu\u00e9 aspectos deben mejorarse para reducir el tiempo por vuelta. Puede que no sea la forma m\u00e1s divertida de aprender a conducir r\u00e1pido (quiz\u00e1 lo sea dar vueltas y vueltas hasta pulir la t\u00e9cnica, a base de ensayo y error), pero probablemente s\u00ed una de las m\u00e1s eficaces. De hecho, ese una herramienta esencial en competici\u00f3n (sin olvidar los simuladores).\u00a0<\/span><\/p>\n

He participado en varios cursos de conducci\u00f3n organizados por otras marcas. En ninguno de ellos la adquisici\u00f3n y el an\u00e1lisis de datos ten\u00edan un peso tan importante como en este programa de Alfa Romeo.<\/span><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Telemetria.jpg\u00bb alt=\u00bbTelemetr\u00eda\u00bb title_text=\u00bbTelemetr\u00eda\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]

El coco: la frenada regresiva<\/b><\/h2>\n

De todos los par\u00e1metros analizados, los que me parecieron m\u00e1s reveladores fueron los relacionados con <\/span>la frenada y el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n<\/b>. Frenar correctamente result\u00f3 ser, con diferencia, el aspecto m\u00e1s dif\u00edcil de asimilar, al menos para mi.<\/span><\/p>\n

La t\u00e9cnica ideal consiste en aplicar una presi\u00f3n elevada sobre el pedal de freno al comienzo de la frenada e ir reduci\u00e9ndola de manera progresiva<\/strong> a medida que el coche se acerca al v\u00e9rtice de la curva. As\u00ed se elimina la mayor parte de la velocidad mientras el veh\u00edculo todav\u00eda circula en l\u00ednea recta y, una vez iniciado el giro, se libera gradualmente la presi\u00f3n sobre el freno para favorecer la entrada en curva sin sobrecargar los neum\u00e1ticos delanteros ni comprometer su capacidad de guiado.<\/p>\n

La <\/span>gr\u00e1fica del \u00e1ngulo de direcci\u00f3n<\/b> tambi\u00e9n es especialmente ilustrativa de lo que se hace mal. En muchos casos, el error com\u00fan es girar m\u00e1s de lo necesario, algo que resulta en una mayor p\u00e9rdida de velocidad e incremento del desgaste de los neum\u00e1ticos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Al aplicar las pautas que nos han dado los instructores (tanto el encargado de interpretar la telemetr\u00eda como el que va sentado a nuestra derecha durante las vueltas al circuito), llegan los primeros resultados. Las<\/span> trayectorias se vuelven m\u00e1s limpias, el ritmo aumenta<\/b> y todo ello sin necesidad de asumir m\u00e1s riesgos. Poco a poco llega lo que viene a ser la llamada \u00abconducci\u00f3n fina\u00bb. Pero hay que ser justos, en una jornada no da tiempo a mejorar de forma dr\u00e1stica. Como siempre, a uno le gustar\u00eda que estos cursos de conducci\u00f3n fueran mucho m\u00e1s largos y poder practicar lo aprendido sin l\u00edmite de tiempo.<\/span>
<\/span>
<\/span>En definitiva, Alfa Romeo propone una experiencia diferente orientada para quienes desean mejorar su t\u00e9cnica de conducci\u00f3n, ya sea en circuito o en carretera. \u00bfLa recomendar\u00eda? Sin duda: no se puede desperdiciar as\u00ed como as\u00ed un \u00abregalo\u00bb tan interesante.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, merece la pena alargar el viaje uno o dos d\u00edas. El circuito de Varano de’ Melegari se encuentra en pleno coraz\u00f3n de la denominada Motor Valley italiana<\/strong>, a escasos minutos de la<\/span> Dallara Academy<\/b> y a poco m\u00e1s de una hora de los museos de Ferrari en Maranello y M\u00f3dena y de la f\u00e1brica y museo de Pagani. Toda una experiencia para los aficionados a los coches.<\/span><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_gallery gallery_ids=\u00bb70434,70436,70439,70437,70440,70443,70441,70442,70438,70444,70446,70445,70447,70448,70449,70450,70451,70452″ show_title_and_caption=\u00bboff\u00bb show_pagination=\u00bboff\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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