{"id":70360,"date":"2026-06-05T19:56:37","date_gmt":"2026-06-05T17:56:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=70360"},"modified":"2026-06-05T19:56:46","modified_gmt":"2026-06-05T17:56:46","slug":"el-lada-niva-sigue-vivo-y-a-sus-49-anos-recibe-un-airbag-una-pantalla-tactil-y-un-nuevo-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/el-lada-niva-sigue-vivo-y-a-sus-49-anos-recibe-un-airbag-una-pantalla-tactil-y-un-nuevo-motor\/","title":{"rendered":"El Lada Niva sigue vivo, y a sus 49 a\u00f1os recibe un airbag, una pantalla t\u00e1ctil y un nuevo motor"},"content":{"rendered":"\n

El Lada Niva<\/a> pertenece a una reducida estirpe de autom\u00f3viles capaces de transcender la \u00e9poca en la que fueron creados<\/strong>, extendiendo su vida comercial a lo largo de las d\u00e9cadas. A este grupo pertenecen mitos como el Citro\u00ebn 2CV (1948-1990), el FIAT 124 (1966-2012), el Land Rover Defender (1948-2016), el Mini (1959-2000) o el Volkswagen Beetle (1938-2003). Pero nuestro protagonista se diferencia de estos venerables cl\u00e1sicos en un aspecto fundamental: todav\u00eda sigue en producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El incombustible modelo ruso, tambi\u00e9n conocido como VAZ-2121, naci\u00f3 en el a\u00f1o 1977<\/strong>. Por aquel entonces, se trataba de un veh\u00edculo de concepci\u00f3n relativamente moderna: ten\u00eda una carrocer\u00eda monocasco y suspensiones con muelles en un momento en el que la mayor\u00eda de todoterrenos confiaban en el chasis de largueros y travesa\u00f1os, as\u00ed como en vetustas ballestas.<\/p>\n\n\n\n

Aunque menos conocida, el Niva recibi\u00f3 una segunda generaci\u00f3n en 1998. Se trataba del VAZ-2123, que a partir de 2003 pas\u00f3 a llamarse Chevrolet Niva a ra\u00edz del establecimiento de una empresa conjunta entre AvtoVAZ (matriz de Lada) y General Motors. Debido a que los derechos del nombre Niva se transfirieron a esta joint venture<\/em>, el modelo original pas\u00f3 a comercializarse simplemente como Lada 4×4<\/strong> a partir de 2006.<\/p>\n\n\n\n

\"Lada<\/figure>\n\n\n\n

En 2019, Lada adquiri\u00f3 la participaci\u00f3n de GM en la empresa conjunta. A ra\u00edz de la toma de control rusa, el Niva de segunda generaci\u00f3n volvi\u00f3 a venderse bajo la marca Lada. Al recuperar los derechos, el Lada 4×4 se rebautiz\u00f3 como Niva Legend<\/strong> a principios de 2021, mientras que su heredero pas\u00f3 a conocerse como Niva Travel para diferenciarse.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de su veteran\u00eda, el Niva Legend sigue a la venta en paralelo a su descendiente (el cual tampoco es precisamente joven), pues todav\u00eda goza de una elevada popularidad <\/strong>en su pa\u00eds de origen a\u00fan compartiendo gama con propuestas much\u00edsimo m\u00e1s modernas como el Lada Azimut<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Si bien sigue siendo a grandes rasgos el mismo coche que hace 49 a\u00f1os, se ha ido actualizando de forma peri\u00f3dica. Su \u00faltimo facelift <\/em>ha visto la luz durante el reciente Foro Econ\u00f3mico Internacional de San Petersburgo<\/strong>, donde ha compartido escenario con el Azimut y el legendario VAZ-2101, que no era m\u00e1s que un FIAT 124 fabricado bajo licencia, igual que ocurr\u00eda en Espa\u00f1a con el SEAT 124.<\/p>\n\n\n\n

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A huge event at the St. Petersburg International Economic Forum: the innovative Lada Niva Legend was unveiled. The SUV has received a new steering wheel with an airbag, a modern infotainment system with a large display, and a redesigned center console. The main technical upgrade\u2026 pic.twitter.com\/I7v8cBDwpG<\/a><\/p>— \ud835\udd17\ud835\udd25\ud835\udd22 \ud835\udd6f\ud835\udd22\ud835\udd1e\ud835\udd21 \ud835\udd6f\ud835\udd26\ud835\udd30\ud835\udd31\ud835\udd2f\ud835\udd26\ud835\udd20\ud835\udd31\u25b3 \ud83c\uddec\ud83c\uddea\ud83c\uddfa\ud83c\udde6\ud83c\uddfa\ud83c\uddf2\ud83c\uddec\ud83c\uddf7 (@TheDeadDistrict) June 3, 2026<\/a><\/blockquote>