{"id":70155,"date":"2026-06-01T18:07:50","date_gmt":"2026-06-01T16:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=70155"},"modified":"2026-06-01T18:18:01","modified_gmt":"2026-06-01T16:18:01","slug":"nueva-fabrica-mg-galicia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/nueva-fabrica-mg-galicia\/","title":{"rendered":"MG fabricar\u00e1 en Espa\u00f1a con una planta nueva en Galicia"},"content":{"rendered":"\n

La expansi\u00f3n de la industria automotriz asi\u00e1tica en el Viejo Continente ha alcanzado un punto de inflexi\u00f3n que se antoja estrat\u00e9gico. El gigante automovil\u00edstico chino SAIC Motor <\/strong>ha anunciado formalmente la elecci\u00f3n de Espa\u00f1a, concretamente la comunidad aut\u00f3noma de Galicia, para albergar la primera planta de fabricaci\u00f3n de su marca MG en la Europa continental. Este movimiento responde de manera directa a la estrategia global de la corporaci\u00f3n denominada \u00abEn Europa, para Europa\u00bb, orientada a consolidar su cadena de suministro y mitigar las barreras arancelarias<\/strong> implementadas por la Comisi\u00f3n Europea a los veh\u00edculos importados desde China.

El proyecto, que ya cuenta con la declaraci\u00f3n de proyecto industrial estrat\u00e9gico por parte de la Xunta de Galicia para acelerar la tramitaci\u00f3n administrativa, contempla una inversi\u00f3n inicial aproximada de 200 millones de euros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Plazos y log\u00edstica<\/h2>\n\n\n\n

La nueva infraestructura de MG distribuir\u00e1 sus operaciones de forma compartida entre el puerto exterior de Ferrol (A Coru\u00f1a) y el municipio de As Pontes<\/strong>. Esta ubicaci\u00f3n costera responde a criterios log\u00edsticos que har\u00e1n m\u00e1s sencilla la recepci\u00f3n de componentes por v\u00eda mar\u00edtima y optimizar\u00e1 la posterior distribuci\u00f3n de los veh\u00edculos terminados hacia los 34 mercados europeos donde la marca ya tiene presencia a trav\u00e9s de una red superior a los 1300 concesionarios.<\/p>\n\n\n\n

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Frontal del MG MG4 Urban (2026). Imagen de km77<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El cronograma t\u00e9cnico del proyecto establece que las obras de construcci\u00f3n e ingenier\u00eda civil dar\u00e1n comienzo en el a\u00f1o 2027. La previsi\u00f3n es que la factor\u00eda se encuentre plenamente operativa antes de que concluya 2028<\/strong>, a\u00f1o fijado para el inicio de la producci\u00f3n en serie. La planta contar\u00e1 con una capacidad de producci\u00f3n anual de hasta 120 000 veh\u00edculos, abarcando modelos con mec\u00e1nicas el\u00e9ctricas e h\u00edbridas.

Adem\u00e1s y desde un punto de vista socioecon\u00f3mico para la zona gallega, la primera fase del centro industrial generar\u00e1 m\u00e1s de 2000 puestos de trabajo<\/strong> directos (estimados en unas 2300 colocaciones seg\u00fan las previsiones de la administraci\u00f3n local), lo que supone un fuerte impulso para la regi\u00f3n de Ferrolterra. La planta de Stellantis de Vigo tiene unos 6000 empleados, tres veces m\u00e1s.

De momento no tenemos la certeza de si se tratar\u00e1 de una planta de fabricaci\u00f3n o de ensamblaje. Quiz\u00e1s inicialmente lo sea solo de ensamblaje y m\u00e1s adelante se lleve a cabo la producci\u00f3n completa de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Nuevas tecnolog\u00edas<\/h2>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de las l\u00edneas de montaje, la relevancia de la factor\u00eda gallega estar\u00e1 en la integraci\u00f3n de un departamento propio de investigaci\u00f3n y desarrollo<\/strong> (I+D) de veh\u00edculos. MG tiene como objetivo transferir tecnolog\u00edas de referencia mundial a suelo europeo para alinearse con los objetivos normativos de cero emisiones de la Uni\u00f3n Europea fijados para el a\u00f1o 2035.<\/p>\n\n\n\n

La planta intensificar\u00e1 la colaboraci\u00f3n con proveedores locales, socios tecnol\u00f3gicos y centros de investigaci\u00f3n europeos. El foco de esta cooperaci\u00f3n se centrar\u00e1 en la innovaci\u00f3n de sistemas de movilidad inteligente<\/strong>, soluciones de energ\u00eda limpia y tecnolog\u00edas de almacenamiento energ\u00e9tico. Entre estas \u00faltimas destaca la arquitectura de bater\u00edas \u00abSolidCore<\/a>\u00bb de estado semis\u00f3lido, un avance t\u00e9cnico que la marca ya produce en serie y que busca implantar de forma localizada.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de SAIC Motor de industrializar su producci\u00f3n en Espa\u00f1a tiene como principal pilar un s\u00f3lido volumen de ventas<\/strong>. MG cerr\u00f3 el pasado ejercicio con m\u00e1s de 300 000 matriculaciones en el mercado europeo (donde ya ha entregado su veh\u00edculo n\u00famero un mill\u00f3n desde su relanzamiento), de las cuales m\u00e1s de 45.000 correspondieron al mercado espa\u00f1ol. Con la futura planta de Galicia, MG dejar\u00e1 de importar y se convertir\u00e1 en un fabricante local.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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