{"id":7007,"date":"2011-10-09T13:38:40","date_gmt":"2011-10-09T11:38:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=7007"},"modified":"2021-03-31T20:09:06","modified_gmt":"2021-03-31T18:09:06","slug":"bmw-activee-un-electrico-muy-suave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/","title":{"rendered":"BMW ActiveE. Un el\u00e9ctrico muy suave."},"content":{"rendered":"<p>Hasta que he conducido el BMW Active E, nunca hab\u00eda llevado un coche con un funcionamiento tan suave, y tan sencillo de llevar con suavidad, en el rango de velocidades entre cero y 20 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-garage.jpg\" alt=\"BMW Active E. Aparcados, en espera.\" title=\"BMW Active E waiting\" width=\"700\" height=\"525\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7010\" \/><\/p>\n<p>Es el rango de velocidad de los atascos y tener un coche c\u00f3modo y suave en estas situaciones, en tr\u00e1fico urbano y en atascos, es una bendici\u00f3n.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-radio-back.jpg\" alt=\"BMW Active E. Radiogafia posterior.\" title=\"BMW Active E. Radiography. Back view.\" width=\"700\" height=\"495\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7011\" \/><\/p>\n<p>Hasta ahora, los cambios autom\u00e1ticos, que son c\u00f3modos en estas situaciones, no son particularmente suaves. Lo escrib\u00ed en esta entrada titulada \u00ab<a title=\"Cambio autom\u00e1tico y suavidad\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/3375\/cambio-automatico-punto-muerto\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">Cambio autom\u00e1tico y punto muerto<\/a>\u00ab. Los cambios manuales, con embrague y punto muerto f\u00e1cil de utilizar para el conductor, son m\u00e1s suaves, pero m\u00e1s inc\u00f3modos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-radio-front.jpg\" alt=\"BMW Active E. Radiografia anterior\" title=\"BMW Active E. Radiography. Front view.\" width=\"700\" height=\"495\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7013\" \/><\/p>\n<p>EL BMW ActiveE tiene lo mejor de los dos mundos. La suavidad del manual y la comodidad del autom\u00e1tico. M\u00e1s que eso, tiene m\u00e1s suavidad que el manual, porque el motor no vibra y m\u00e1s comodidad que el autom\u00e1tico.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-boot.jpg\" alt=\"BMW Active E. Maletero\" title=\"BMW Active E. Boot\" width=\"700\" height=\"525\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7014\" \/><\/p>\n<p>El BMW ActiveE se conduce pr\u00e1cticamente con un solo pedal, el del acelerador. En algunos coches el\u00e9ctricos se produce esta combinaci\u00f3n de acelerador y freno que propugnaba yo en este escrito hace unos a\u00f1os: \u00ab<a title=\"Acelerador y freno en un s\u00f3lo pedal\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/3522\/coches-de-un-solo-pedal\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">Coches de un solo pedal<\/a>\u00ab. Mi sensaci\u00f3n es que en el BMW ActiveE, el sistema no retiene tanto al levantar el pedal del acelerador como en el MINI E (\u00ab<a title=\"MINI E. Alta retenci\u00f3n al levantar el pedal del acelerador\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/3828\/mini-e-casi-de-un-solo-pedal\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">MINI E. Casi de un solo pedal<\/a>\u00ab), pero retiene lo suficiente como para que en la mayor\u00eda de ocasiones de conducci\u00f3n normal en la que se act\u00faa con antelaci\u00f3n no sea necesario pisar el freno. \u00a0Existe un pedal de freno para ser utilizado por si ocurren imprevistos y tambi\u00e9n por si se ha calculado mal y es necesario frenar un poco para detener el coche. Pero salvo excepciones, se conduce \u00fanicamente con el pedal del \u00abacelerador\u00bb, que retiene notablemente al levantar el pie.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-road.jpg\" alt=\"BMW Active E. En la carretera\" title=\"BMW Active E. On the road\" width=\"700\" height=\"525\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7015\" \/><\/p>\n<p>Esta elevada retenci\u00f3n obliga a acostumbrarse y a no levantar completamente el pie del acelerador para decelerar. Para reducciones significativas de la velocidad, que en cualquier otro coche llegar\u00edamos a tocar el freno en marchas largas, en el BMW ActiveE es necesario mantener pisado ligeramente el pedal del acelerador, porque de lo contrario la deceleraci\u00f3n es excesiva. Requiere pr\u00e1ctica, pero una vez acostumbrado al monomando, resulta mucho m\u00e1s c\u00f3modo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-consumption.jpg\" alt=\"BMW Active E Consumo\" title=\"BMW Active E Consumption\" width=\"700\" height=\"525\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7016\" \/><\/p>\n<p>(El consumo en nuestro recorrido de unos 40 km fue de 22,2 kWh cada 100 kil\u00f3metros.)<\/p>\n<p>No tuve la oportunidad de conducir detr\u00e1s de ning\u00fan otro BMW Active E para saber si al levantar el pie del acelerador se encienden las luces de freno. Tengo que preguntarlo, que se me olvid\u00f3, pero supongo que s\u00ed, porque los coches que viajan por detr\u00e1s s\u00f3lo pueden alcanzar esas deceleraciones pisando el freno y para ellos ser\u00eda una sorpresa grande una deceleraci\u00f3n de este calibre sin que se encendieran las luces.<\/p>\n<p>La respuesta del motor del BMW Active E es agradable. Funciona con mucha suavidad en todo momento y cuando sube de revoluciones emite una suerte de silbido agudo que no s\u00e9 si puede llegar a resultar molesto en una carretera a velocidad mantenida por encima de 120 km\/h. En el recorrido que nos prepar\u00f3 BMW, pr\u00e1cticamente urbano, no hubo posibilidad de mantener esa velocidad.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-plug.jpg\" alt=\"BMW Active E. Enchufe\" title=\"BMW Active E. Plug\" width=\"700\" height=\"467\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7017\" \/><\/p>\n<p>El \u00fanico detalle que le queda por pulir a BMW relacionado con la suavidad son unos peque\u00f1os tironcillos que se producen a muy baja velocidad. Entre 0 y 3 kil\u00f3metros por hora, calculo que ser\u00edan, parece que el coche no tiene claro si debe detenerse o acelerar. Se producen tanto al liberar ligeramente el pedal del acelerador como al pisar ligeramente, en los \u00faltimos metros antes de la parada.<\/p>\n<p>Un detalle magn\u00edfico del BMW ActiveE es que a muy baja velocidad libera a las ruedas de todo movimiento inducido. Las deja ir \u00aba vel\u00bba, con lo que la detenci\u00f3n se produce de forma mucho m\u00e1s suave en los \u00faltimos cent\u00edmetros. De ese problema me quejaba yo con los cambios autom\u00e1ticos en el art\u00edculo enlazado arriba y en BMW lo han resuelto perfectamente en el ActiveE.<\/p>\n<p>Esta suavidad lo convierte en un coche ideal para hacer de ch\u00f3fer en ciudad, por ejemplo en un taxi. Los pasajeros apreciar\u00e1n la suavidad con la que son llevados y las propinas debieran ser mayores. Quien no d\u00e9 propina es que no tiene sensibilidad en el culo, que es donde se notan los coches (Eso dicen los pilotos, por lo menos).<\/p>\n<p>Ficha t\u00e9cnica del BMW Active E<\/p>\n<p>Longitud\/Anchura\/Altura (mm):\u00a04360\/1748\/1438<\/p>\n<p>Distancia entre ejes (mm): 2660<\/p>\n<p>Peso en vac\u00edo (kg): 1815<\/p>\n<p>Capacidad del maletero (l): 200<\/p>\n<p>Motor el\u00e9ctrico. <\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima (CV): 170<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo (Nm): 250 (Desde parado)<\/p>\n<p>Bater\u00eda de acumuladores de ion litio<\/p>\n<p>Capacidad (kWh): 32<\/p>\n<p>Peso (kg): 450<\/p>\n<p>Tiempo de carga (h): 4-5<\/p>\n<p>Prestaciones<\/p>\n<p>Consumo (kWh\/km): 0,12<\/p>\n<p>Aceleraci\u00f3n de 0 -100 (s): 9,0<\/p>\n<p>Velocidad m\u00e1xima (km\/h): 145<\/p>\n<p>Autonom\u00eda (km): 160<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hasta que he conducido el BMW Active E, nunca hab\u00eda llevado un coche con un funcionamiento tan suave, y tan sencillo de llevar con suavidad, en el rango de velocidades entre cero y 20 kil\u00f3metros por hora. Es el rango de velocidad de los atascos y tener un coche c\u00f3modo y suave en estas situaciones, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[545,8,869],"class_list":["post-7007","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-bmw-active-e","tag-coches","tag-consumo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>BMW ActiveE. Un el\u00e9ctrico muy suave. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BMW ActiveE. Un el\u00e9ctrico muy suave. - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hasta que he conducido el BMW Active E, nunca hab\u00eda llevado un coche con un funcionamiento tan suave, y tan sencillo de llevar con suavidad, en el rango de velocidades entre cero y 20 kil\u00f3metros por hora. Es el rango de velocidad de los atascos y tener un coche c\u00f3modo y suave en estas situaciones, [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2011-10-09T11:38:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:09:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-garage.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Deportes1\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\"},\"headline\":\"BMW ActiveE. Un el\u00e9ctrico muy suave.\",\"datePublished\":\"2011-10-09T11:38:40+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:09:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/\"},\"wordCount\":836,\"commentCount\":36,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/10\\\/bmw-active-e-garage.jpg\",\"keywords\":[\"BMW Active E\",\"coches\",\"consumo\"],\"articleSection\":[\"Teletransporte\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/\",\"name\":\"BMW ActiveE. Un el\u00e9ctrico muy suave. - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/10\\\/bmw-active-e-garage.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-09T11:38:40+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:09:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/10\\\/bmw-active-e-garage.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/10\\\/bmw-active-e-garage.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Teletransporte\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"BMW ActiveE. Un el\u00e9ctrico muy suave.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\",\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Javier Molt\u00f3\"},\"description\":\"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BMW ActiveE. Un el\u00e9ctrico muy suave. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"BMW ActiveE. Un el\u00e9ctrico muy suave. - Revista km77","og_description":"Hasta que he conducido el BMW Active E, nunca hab\u00eda llevado un coche con un funcionamiento tan suave, y tan sencillo de llevar con suavidad, en el rango de velocidades entre cero y 20 kil\u00f3metros por hora. Es el rango de velocidad de los atascos y tener un coche c\u00f3modo y suave en estas situaciones, [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2011-10-09T11:38:40+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:09:06+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-garage.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Javier Molt\u00f3","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Deportes1","twitter_misc":{"Escrito por":"Javier Molt\u00f3","Tiempo de lectura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/"},"author":{"name":"Javier Molt\u00f3","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db"},"headline":"BMW ActiveE. Un el\u00e9ctrico muy suave.","datePublished":"2011-10-09T11:38:40+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:09:06+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/"},"wordCount":836,"commentCount":36,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-garage.jpg","keywords":["BMW Active E","coches","consumo"],"articleSection":["Teletransporte"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/","name":"BMW ActiveE. Un el\u00e9ctrico muy suave. - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-garage.jpg","datePublished":"2011-10-09T11:38:40+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:09:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-garage.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/10\/bmw-active-e-garage.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-activee-un-electrico-muy-suave\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Teletransporte","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"BMW ActiveE. Un el\u00e9ctrico muy suave."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db","name":"Javier Molt\u00f3","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Javier Molt\u00f3"},"description":"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.","sameAs":["https:\/\/x.com\/Deportes1"],"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/teletransporte\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7007"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7007\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43982,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7007\/revisions\/43982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}