{"id":69594,"date":"2026-05-15T08:23:26","date_gmt":"2026-05-15T06:23:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=69594"},"modified":"2026-05-15T08:23:55","modified_gmt":"2026-05-15T06:23:55","slug":"ficha-tecnica-coche-datos-clave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/ficha-tecnica-coche-datos-clave\/","title":{"rendered":"El \u00abDNI\u00bb del coche: datos clave de la ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"\n<p>La Tarjeta de <strong>Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de un Veh\u00edculo<\/strong>, conocida coloquialmente como ficha t\u00e9cnica, es el equivalente al DNI para nuestro coche. Es un documento que la mayor\u00eda de los conductores solo consulta una vez al a\u00f1o, o incluso cada dos, durante la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica, pero que encierra una cantidad ingente de informaci\u00f3n realmente importante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00f3nde ver la ficha t\u00e9cnica<\/h3>\n\n\n\n<p>Actualmente, hay <strong>dos formatos<\/strong>: la tradicional cartulina verde azulada (aunque tambi\u00e9n las hay de otros tonos) o el formato digital en la aplicaci\u00f3n de miDGT. Este documento es la certificaci\u00f3n de que el veh\u00edculo cumple con la normativa de homologaci\u00f3n. Entenderlo no solo sirve para satisfacer la curiosidad t\u00e9cnica, sino que es muy importante para circular dentro de los par\u00e1metros legales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Identificaci\u00f3n, masas y dimensiones<\/h2>\n\n\n\n<p>Los primeros apartados de la ficha t\u00e9cnica se centran en la identidad f\u00edsica del veh\u00edculo. El dato m\u00e1s importante aqu\u00ed es el&nbsp;<a href=\"http:\/\/km77 vin\">N\u00famero de Identificaci\u00f3n del Veh\u00edculo (VIN)<\/a>&nbsp;o n\u00famero de bastidor. Son <strong>17 caracteres<\/strong> que identifican de forma un\u00edvoca al coche, indicando desde el pa\u00eds de fabricaci\u00f3n hasta el tipo de motor y el a\u00f1o de producci\u00f3n. Es la primera cifra que se comprueba en cualquier inspecci\u00f3n de seguridad para evitar fraudes.<\/p>\n\n\n\n<p>Inmediatamente despu\u00e9s, entramos en el terreno de las masas, un \u00e1rea donde suelen surgir confusiones peligrosas. Es importante distinguir entre la&nbsp;<strong>Masa en Orden de Marcha (MOM)<\/strong>, es decir, lo que pesa el coche con sus fluidos y un conductor de 75 kg, y la&nbsp;<strong>Masa M\u00e1xima Autorizada (MMA)<\/strong>. La MMA es el l\u00edmite legal: si cargamos el coche por encima de esa cifra, estamos comprometiendo la eficacia de los frenos, la suspensi\u00f3n y la estabilidad, adem\u00e1s de exponernos a una sanci\u00f3n grave.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Ficha-tecnica-1024x559.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-69488\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Ficha-tecnica-1024x559.jpg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Ficha-tecnica-980x535.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Ficha-tecnica-480x262.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Para quienes utilicen el veh\u00edculo para el transporte o el ocio activo, el c\u00f3digo&nbsp;<strong>MMR (Masa M\u00e1xima Remolcable)<\/strong>&nbsp;es el dato en el que deben fijarse, ya que indica cu\u00e1ntos kilos puede arrastrar el coche con un remolque con o sin freno de inercia. No hacer caso a este dato no solo es ilegal, sino que puede comprometer la fiabilidad mec\u00e1nica y la estabilidad del conjunto en pendientes prolongadas. Finalmente, las dimensiones (largo, ancho y v\u00eda) definen la geometr\u00eda homologada y cualquier modificaci\u00f3n en estas cotas (por ejemplo, mediante separadores o kits de carrocer\u00eda) requiere una reforma de importancia que <strong>debe quedar reflejada<\/strong> en el apartado de observaciones. De esta manera, se deber\u00edan homologar esos cambios.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Datos de rendimiento y fiscalidad<\/h2>\n\n\n\n<p>La ficha t\u00e9cnica cuenta tambi\u00e9n con campos dedicados al motor. Aqu\u00ed solemos encontrar el c\u00f3digo del motor, un dato imprescindible para pedir recambios espec\u00edficos, y <strong>la<\/strong>&nbsp;<strong>cilindrada<\/strong>, expresada en cent\u00edmetros c\u00fabicos. Sin embargo, la cifra que m\u00e1s dudas genera es la potencia, que aparece en el campo&nbsp;<strong>P.2<\/strong>&nbsp;bajo la denominaci\u00f3n de \u00abPotencia neta m\u00e1xima\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Es importante recordar que en la ficha t\u00e9cnica la potencia se expresa siempre en&nbsp;<strong>kilovatios (kW)<\/strong>, no en caballos de vapor (CV). Para obtener la cifra que solemos usar comercialmente, debemos <strong>multiplicar el valor en kW por&nbsp;1,36<\/strong>. Por ejemplo, un motor de&nbsp;110&nbsp;kW&nbsp;equivale a unos&nbsp;150&nbsp;CV.<\/p>\n\n\n\n<p>En los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, este apartado puede generar cierta confusi\u00f3n, ya que la potencia que figura en el campo P.2 de la ficha t\u00e9cnica no siempre coincide con la potencia pico que el motor puede entregar durante una aceleraci\u00f3n intensa. En muchos casos, la cifra reflejada corresponde a la denominada potencia nominal, es decir, la que el sistema puede mantener de forma constante durante 30 minutos. <\/p>\n\n\n\n<p>La&nbsp;<strong>Potencia Fiscal (CVF)<\/strong> es un valor puramente administrativo que determina el coste del Impuesto sobre Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica (IVTM): en los veh\u00edculos t\u00e9rmicos se calcula principalmente teniendo en cuenta la cilindrada y el n\u00famero de cilindros.  En los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la potencia fiscal se calcula aplicando una f\u00f3rmula a partir de la potencia homologada.<\/p>\n\n\n\n<p>Por \u00faltimo, no debemos pasar por alto el <strong>nivel de emisiones de&nbsp;CO\u2082\u200b<\/strong>. Estos datos, junto con el tipo de combustible y la normativa Euro homologada  (V.9)., son los que determinan qu\u00e9 distintivo ambiental de la DGT le corresponde al coche y, por tanto, qu\u00e9 restricciones de acceso tendr\u00e1 en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de nuestras ciudades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Tarjeta de Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de un Veh\u00edculo, conocida coloquialmente como ficha t\u00e9cnica, es el equivalente al DNI para nuestro coche. Es un documento que la mayor\u00eda de los conductores solo consulta una vez al a\u00f1o, o incluso cada dos, durante la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica, pero que encierra una cantidad ingente de informaci\u00f3n realmente importante. 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