Zaragoza har\u00e1 modelos de Leapmotor para Europa<\/h3>\n\n\n\n
El principal anuncio afecta a la planta de Stellantis en Figueruelas<\/strong>, Zaragoza. La compa\u00f1\u00eda estudia fabricar un futuro SUV el\u00e9ctrico de Opel<\/a> en la misma l\u00ednea donde se va a producir el Leapmotor B10<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el comunicado, el posible nuevo Opel el\u00e9ctrico comenzar\u00eda a fabricarse en 2028<\/strong>, aunque el calendario todav\u00eda est\u00e1 en evaluaci\u00f3n. Este movimiento reforzar\u00eda el peso estrat\u00e9gico de Figueruelas dentro del grupo, donde actualmente ya se producen el Opel Corsa<\/a>, el Peugeot 208<\/a> y el Lancia Ypsilon<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La planta aragonesa tambi\u00e9n se encargar\u00e1 de la producci\u00f3n del Leapmotor B05 aunque a\u00fan no se ha producido la confirmaci\u00f3n oficial. La agencia Reuters tambi\u00e9n ha citado dicha f\u00e1brica como una de las posibles candidatas para producir un modelo de lujo de Hongqi<\/strong> (marca del grupo FAW) el Europa.<\/p>\n\n\n\n La alianza entre Stellantis y Leapmotor tambi\u00e9n busca reducir costes y acelerar el desarrollo de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles. Para ello, el futuro SUV el\u00e9ctrico de Opel tendr\u00eda componentes procedentes del ecosistema industrial de Leapmotor International <\/strong>(LPMI), la empresa conjunta creada por ambas compa\u00f1\u00edas en 2023 para vender fuera de China veh\u00edculos de Leapmotor aprovechando la red del grupo europeo.<\/p>\n\n\n\n Stellantis adquiri\u00f3 entonces aproximadamente un 21 % de Leapmotor y cre\u00f3 una empresa conjunta controlada al 51 % por ellos.<\/strong> Desde entonces, LPMI ha crecido r\u00e1pidamente: ya cuenta con m\u00e1s de 850 puntos de venta y servicio en Europa y entreg\u00f3 m\u00e1s de 40 000 veh\u00edculos en el continente durante 2025.<\/p>\n\n\n\n El otro punto clave del anuncio afecta a la planta madrile\u00f1a de Villaverde<\/strong>. Stellantis y Leapmotor estudian asignar all\u00ed un nuevo modelo el\u00e9ctrico de Leapmotor a partir del primer semestre de 2028.<\/strong> La operaci\u00f3n tendr\u00eda especial relevancia porque la producci\u00f3n del Citro\u00ebn C4 afronta su final previsto en esa f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, las empresas analizan transferir la propiedad de la planta madrile\u00f1a a la filial espa\u00f1ola de Leapmotor International.<\/strong> Los futuros veh\u00edculos fabricados en Villaverde se destinar\u00edan a Europa y tambi\u00e9n a mercados de Oriente Medio y \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n![\"Carlos](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Carlos-Tavares-ex-CEO-de-Stellantis-y-Zhu-Jiangming-CEO-de-Leapmotor-1024x603.webp\")
Villaverde busca relevo para el Citro\u00ebn C4<\/h3>\n\n\n\n