{"id":69502,"date":"2026-05-07T08:16:00","date_gmt":"2026-05-07T06:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=69502"},"modified":"2026-05-07T08:16:24","modified_gmt":"2026-05-07T06:16:24","slug":"ford-venta-parte-planta-almussafes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/ford-venta-parte-planta-almussafes\/","title":{"rendered":"Ford negocia la venta de parte de su planta en Valencia"},"content":{"rendered":"\n

Seg\u00fan diversas informaciones surgidas en medios internacionales del sector, Ford Motor Company se encuentra en discusiones avanzadas con el gigante automovil\u00edstico chino Geely<\/a> Auto para la venta o cesi\u00f3n de una parte de sus instalaciones en Valencia, Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

La operaci\u00f3n, a\u00fan no confirmada oficialmente por ninguna de las partes en cuanto a su cierre definitivo, se centrar\u00eda en la adquisici\u00f3n por parte de Geely de una de las plantas de carrocer\u00edas del complejo de Almussafes<\/strong> para establecer su propia l\u00ednea de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Esta maniobra estrat\u00e9gica responde a la necesidad de Ford de rentabilizar una capacidad instalada infrautilizada en Almussafes, tras el cese de producci\u00f3n <\/strong>de modelos clave como el Mondeo, el Galaxy y el S-Max, dejando al Ford Kuga como el \u00fanico veh\u00edculo que sostiene actualmente la actividad de la factor\u00eda. Para Geely, por su parte, ser\u00eda una v\u00eda de entrada directa al mercado europeo que le permitir\u00eda reducir significativamente el impacto arancelario<\/strong> recientemente impuestas por la Uni\u00f3n Europea a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de fabricaci\u00f3n china.<\/p>\n\n\n\n

Evitar aranceles<\/h2>\n\n\n\n

El contexto arancelario europeo es un factor determinante en estas negociaciones .Actualmente, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que Geely importa desde China est\u00e1n sujetos en la Uni\u00f3n Europea al arancel est\u00e1ndar del 10 % para autom\u00f3viles, adem\u00e1s de un recargo compensatorio adicional cercano al 18,8 % impuesto por Bruselas a determinados fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Fabricar en suelo espa\u00f1ol convertir\u00eda estos coches en productos comunitarios, eliminando estas cargas impositivas adicionales.<\/p>\n\n\n\n

Las informaciones apuntan a que Geely planea ensamblar un modelo basado en su arquitectura GEA<\/strong> (Global Intelligent Electric Architecture), una plataforma modular dise\u00f1ada para veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables que abarca desde segmentos peque\u00f1os hasta grandes.<\/p>\n\n\n\n

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Geely Galaxy E8 (2024). Imagen de km77<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La integraci\u00f3n operativa de Geely en Almussafes implicar\u00eda la adquisici\u00f3n de la nave conocida como \u00abBody 3\u00bb. Esta instalaci\u00f3n es la m\u00e1s moderna del complejo valenciano y estaba dise\u00f1ada para la antigua plataforma CD4 de Ford. Dado que el Kuga se ensambla principalmente en \u00abBody 2\u00bb, la nave \u00abBody 3\u00bb se encuentra actualmente sin uso<\/strong>. Esto permitir\u00eda a Geely operar una l\u00ednea de producci\u00f3n completamente separada e independiente dentro del mismo recinto industrial. Los informes describen las conversaciones en este \u00e1mbito como \u00abavanzadas\u00bb, y Geely ya habr\u00eda contactado con proveedores de la zona de Valencia para discutir los planes de ensamblaje.<\/p>\n\n\n\n

Posibles modelos compartidos<\/h2>\n\n\n\n

Para Almussafes, este acuerdo podr\u00eda representar un alivio significativo en t\u00e9rminos de volumen de producci\u00f3n y empleo. La f\u00e1brica valenciana ha visto reducir su output considerablemente en los \u00faltimos a\u00f1os, y la entrada de Geely podr\u00eda ayudar a recuperar parte del volumen perdido (en 2019 se fabricaban m\u00e1s de 300.000 veh\u00edculos anuales).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 del simple uso de la capacidad sobrante, la relaci\u00f3n entre Ford y Geely podr\u00eda evolucionar hacia una colaboraci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s profunda. Fuentes del sector familiarizadas con las conversaciones sugieren que Geely podr\u00eda llegar a fabricar un modelo para Ford<\/strong> basado en la misma plataforma GEA en las instalaciones de Valencia.<\/p>\n\n\n\n

Esta posibilidad cobra fuerza si se tienen en cuenta las declaraciones previas del CEO de Ford, Jim Farley, quien ha reconocido el potencial de los fabricantes chinos en \u00e1reas clave como el software, la electr\u00f3nica y los sistemas avanzados de asistencia<\/strong> a la conducci\u00f3n. Los informes sugieren que ambas compa\u00f1\u00edas est\u00e1n explorando colaboraciones precisamente en estos campos.<\/p>\n\n\n\n

Lo cierto es que no son las primeras conversaciones entre ambas compa\u00f1\u00edas en relaci\u00f3n con la fabricaci\u00f3n bajo contrato en Europa, habi\u00e9ndose discutido opciones tambi\u00e9n en Alemania. Mientras tanto, el grupo Geely sigue adelante con su expansi\u00f3n europea<\/strong> con sus propias marcas (Geely, Lynk & Co y Zeekr), registrando un volumen inicial de ventas que busca potenciar mediante una base de fabricaci\u00f3n local en Almussafes, un enclave estrat\u00e9gico que ya cuenta con la infraestructura y la red log\u00edstica necesarias para la exportaci\u00f3n a todo el continente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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