{"id":69427,"date":"2026-07-17T14:35:17","date_gmt":"2026-07-17T12:35:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=69427"},"modified":"2026-07-17T14:47:25","modified_gmt":"2026-07-17T12:47:25","slug":"top-10-en-europa-lograra-esta-marca-china-su-objetivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/noticias\/top-10-en-europa-lograra-esta-marca-china-su-objetivo\/","title":{"rendered":"Top 10 en Europa. \u00bfLograr\u00e1 esta marca china su objetivo?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El pasado abril estuve en el <strong>Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn<\/strong>, en un viaje organizado por <strong>GWM <\/strong>para dar a conocer a algunos medios espa\u00f1oles sus productos, capacidad industrial y filosof\u00eda como fabricante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>GWM <\/strong>\u2014<strong>Great Wall Motor<\/strong>\u2014 es uno de los muchos fabricantes chinos de autom\u00f3viles. Tambi\u00e9n es uno de los diez mayores por producci\u00f3n y, dentro de esa decena, uno de los tres de propiedad privada \u2014en manos de la familia Wei, la del fundador\u2014, no estatal (ni participada). Frente a los grandes fabricantes europeos, GWM es una compa\u00f1\u00eda joven: existe desde hace \u00absolo\u00bb 36 a\u00f1os (1990).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Cinco marcas de coches<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">GWM cuenta con varias marcas de autom\u00f3viles: <strong>Haval, ORA, Poer, Wey y Tank<\/strong>. Adem\u00e1s, tiene una marca de motocicletas y otra de camiones. Cada una est\u00e1 especializada en un tipo de veh\u00edculo. <strong>Haval <\/strong>se centra en los SUV; <strong>ORA<\/strong>, en modelos m\u00e1s urbanos; <strong>Wey <\/strong>tiene un SUV y una furgoneta con enfoque lujoso; <strong>Poer <\/strong>est\u00e1 dedicada a los pick-up; y <strong>Tank <\/strong>re\u00fane una gama de todoterrenos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Conferencia-marcas-GWM-1024x326.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-69478\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Conferencia-marcas-GWM-980x312.jpeg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Conferencia-marcas-GWM-480x153.jpeg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">GWM ya est\u00e1 presente en Europa desde 2021. De hecho, km77 asisti\u00f3 a la presentaci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/wey\/coffee-01\/2022\/estandar\/informacion\">Wey Coffee 01<\/a>. La diferencia es que, para los mercados espa\u00f1ol e italiano, la compa\u00f1\u00eda ahora cambia de t\u00e1ctica: en lugar de operar mediante importadores locales, ha creado <strong>filiales <\/strong>en ambos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En esta nueva etapa, la estrategia de marcas va a ser distinta.<strong> Bajo una \u00fanica marca, <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/gwm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GWM<\/a>, se comercializar\u00e1n los modelos de Haval, ORA y Poer<\/strong>, mientras que <strong>Wey y Tank operar\u00e1n como marcas independientes<\/strong>. La agrupaci\u00f3n de varias ense\u00f1as bajo el paraguas de la matriz busca reforzar la imagen de GWM en un mercado cada vez m\u00e1s saturado de marcas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De la larga conferencia sobre los planes de la compa\u00f1\u00eda para Europa \u2014larga no como juicio de valor, sino como unidad de tiempo\u2014 destacar\u00eda dos ideas. La primera, la insistencia de su CEO, Mu Feng, en que <strong>no tienen prisa<\/strong>: est\u00e1n dispuestos a ganarse la confianza de los consumidores a medio plazo. La segunda, una afirmaci\u00f3n ambiciosa: su objetivo a largo plazo es <strong>situarse entre las diez marcas m\u00e1s vendidas en Europa<\/strong>. Es decir, alcanzar un volumen similar al que hoy tienen fabricantes como Nissan o MG.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La ciudad industrial de GWM<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ambici\u00f3n de GWM no se qued\u00f3 en las palabras de un discurso. Tambi\u00e9n nos ense\u00f1aron sus instalaciones en <strong>Baoding<\/strong>, una ciudad pr\u00f3xima a Pek\u00edn. Y no son pocas. Despu\u00e9s de recorrerlas durante varias horas, empec\u00e9 a sospechar que GWM no tiene unas instalaciones en Baoding, sino que Baoding tiene unas instalaciones dentro de GWM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">All\u00ed tienen la sede central y su f\u00e1brica principal, con capacidad para producir <strong>380 000 coches al a\u00f1o<\/strong>. Tambi\u00e9n el centro de dise\u00f1o y varios centros de I+D: t\u00fanel de viento, c\u00e1mara anecoica para ensayos de NVH \u2014ruido, vibraciones y aspereza\u2014, laboratorio de bajas temperaturas, nave de ensayos de choque\u2026<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">GWM tambi\u00e9n cuenta con su propia empresa de motores y cajas de cambio, <strong>HYCET Technology<\/strong>, aunque en algunos casos recurre a proveedores externos, como ocurre con determinadas transmisiones de ZF.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"557\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Tenologias-GWM-1024x557.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-69479\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Tenologias-GWM-980x533.jpeg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Tenologias-GWM-480x261.jpeg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, visitamos otras empresas especializadas creadas por GWM: <strong>MIND Electronics<\/strong>, dedicada a la electr\u00f3nica; <strong>SVOLT Energy<\/strong>, que fabrica bater\u00edas para modelos de GWM y tambi\u00e9n para otras marcas \u2014entre ellas el grupo BMW, Renault y Stellantis\u2014, y <strong>FTXT Energy<\/strong>, centrada en pilas de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, estuvimos en la zona de pruebas de Xushui. All\u00ed \u00abprobamos\u00bb \u2014yo iba de copiloto\u2014 el circuito oval, de 7,1 kil\u00f3metros de longitud y con un peralte m\u00e1ximo de 58 grados; varias pistas con distintos tipos de irregularidades; un peque\u00f1o circuito con curvas medias y lentas y cambios de nivel, y una enorme explanada \u2014cuando digo enorme, es enorme\u2014 donde GWM organiz\u00f3 las pruebas con los <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/gwm\/ora-5\/2026\/estandar\/imagenes\" type=\"link\" id=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/gwm\/ora-5\/2026\/estandar\/imagenes\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ORA 5<\/a> y donde tambi\u00e9n pude conducir muy brevemente un <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/gwm\/haval-h7\/2025\/estandar\/informacion\" type=\"link\" id=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/gwm\/haval-h7\/2025\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Haval H7<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">(mi) Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todo lo comentado no garantiza que GWM vaya a cumplir su objetivo. La capacidad industrial, la tecnolog\u00eda y los recursos econ\u00f3micos no bastan por s\u00ed solos para conquistar un mercado tan competido como el europeo. Los fabricantes, por muy grandes que sean, tienen una limitaci\u00f3n importante: ellos no compran coches. <strong>Los coches los compramos las personas<\/strong>, personas que ya tenemos decenas de marcas entre las que elegir. Eso s\u00ed, GWM tiene escala, medios y una estrategia a largo plazo.<br><br>N. del R.: A quien rescate este texto dentro de 20 o 30 a\u00f1os le pido que deje en los comentarios si el objetivo se cumpli\u00f3 (y que nos felicite si km77, internet y el mundo siguen existiendo).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado abril estuve en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn, en un viaje organizado por GWM para dar a conocer a algunos medios espa\u00f1oles sus productos, capacidad industrial y filosof\u00eda como fabricante. 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