{"id":69095,"date":"2026-04-23T17:22:59","date_gmt":"2026-04-23T15:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=69095"},"modified":"2026-04-23T17:49:46","modified_gmt":"2026-04-23T15:49:46","slug":"el-desierto-de-los-ninos-2026-hyundai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/el-desierto-de-los-ninos-2026-hyundai\/","title":{"rendered":"El Desierto de los Ni\u00f1os 2026"},"content":{"rendered":"\n

Lo primero que nos ocurre \u2014sin haberlo decidido\u2014 es d\u00f3nde nacemos.\u00a0Ese hecho azaroso marca el futuro de todos<\/strong>. Unos hemos tenido la fortuna de nacer en pa\u00edses pr\u00f3speros. Otros, en cambio, nacen en pa\u00edses que no lo son y viven toda su vida bajo unas condiciones mucho m\u00e1s dif\u00edciles. Solo unos cientos de kil\u00f3metros en esa loter\u00eda natal son suficientes para decidir nuestro destino. Incluso 14,4 kil\u00f3metros bastan. Esa distancia, la que separa a Espa\u00f1a de Marruecos <\/strong>entre los puntos m\u00e1s cercanos del Estrecho de Gibraltar, marca el futuro.

La aventura del Desierto de los Ni\u00f1os 2026<\/strong> comienza en un ferry que conecta estos dos pa\u00edses, navegando desde Tarifa rumbo a T\u00e1nger.<\/p>\n\n\n\n

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El viaje<\/h2>\n\n\n\n

Durante la Semana Santa <\/strong>se ha llevado a cabo el Desierto de los Ni\u00f1os 2026<\/strong>, en su vig\u00e9sima edici\u00f3n. Es un viaje que combina el turismo, la conducci\u00f3n off-road y la solidaridad<\/strong>. Y lo hace con una particularidad: su orientaci\u00f3n familiar<\/strong>, para que toda la familia aprenda, disfrute y se implique. En la web de El Desierto de los Ni\u00f1os<\/a> explican su origen as\u00ed:

\u00abEn 2004, la revista\u00a0Autoverde 4×4\u00a0organiza en Semana Santa un viaje a Marruecos para sus lectores. A este viaje acuden 16 veh\u00edculos todoterreno y en uno de ellos viajan dos peque\u00f1os de 7 y 9 a\u00f1os, Macarena y Carlos (Carlitos). Disfrutan del viaje como el que m\u00e1s y, viendo c\u00f3mo se deleitan con cada momento, al organizador de la traves\u00eda y director de la revista, Nacho Salvador, se le pasa por la cabeza por qu\u00e9 los padres tienen que \u201ccolocar\u201d a sus hijos para hacer un viaje de estas caracter\u00edsticas. As\u00ed, a la luz de la luna en las dunas, decide que para el pr\u00f3ximo a\u00f1o el viaje se dise\u00f1ar\u00e1 para que lo puedan disfrutar ni\u00f1os y mayores\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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El principal \u00abculpable\u00bb de esta aventura es Nacho Salvador<\/strong>. A algunos quiz\u00e1s os suene por su faceta de copiloto (Campe\u00f3n del Mundo de Rally TT y cinco participaciones en el Dakar); a otros por su trayectoria period\u00edstica en la revista Aventura 4×4; e incluso puede que alguno se acuerde de \u00e9l porque un a\u00f1o nos cont\u00f3 aqu\u00ed, en km77, casi en tiempo real, un Dakar.

Nacho lleva 20 a\u00f1os al mando de este viaje acompa\u00f1ado de un equipo maravilloso. Esta labor solo se ha interrumpido en 2021 y 2022 por la pandemia (aunque mantuvieron las labores de ayuda). En 2026 han sido 146 personas<\/strong> (45 de ellas, ni\u00f1os de menos de 14 a\u00f1os) y 42 coches (m\u00e1s un cami\u00f3n) los que han cruzado el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n

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Uno de esos 146 participantes ha sido Mireia Belmonte<\/strong>, embajadora de Hyundai. Lejos de su medio habitual (por si existe alguien que no la conoce, es campeona del mundo y ol\u00edmpica en nataci\u00f3n), ha vivido la experiencia con un Hyundai Kona (Mireia, sigo pensando que el chiste era muy bueno).<\/p>\n\n\n\n

Los SUV solo sirven para subir bordillos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cu\u00e1ntas veces hemos escuchado esa frase en alguna conversaci\u00f3n sobre los SUV. No hay mejor respuesta para los cu\u00f1ados: Hyundai <\/strong>lleva participando desde 2006 con sus modelos SUV en el Desierto de los Ni\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Un a\u00f1o antes, un Terracan<\/a> \u2014un todoterreno\u2014 fue el coche empleado por la organizaci\u00f3n. Al siguiente, Hyundai decidi\u00f3 apostar por un SUV<\/strong>: la segunda generaci\u00f3n del Santa Fe<\/a>, que acababa de ser presentada. Desde entonces, sus modelos han sido tanto el coche oficial de la organizaci\u00f3n como de varios de los expedicionarios.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1o tras a\u00f1o, una variada gama de modelos de la marca surcoreana recorre por Marruecos m\u00e1s de tres mil kil\u00f3metros<\/strong> en poco m\u00e1s de una semana, distancia a la que hay que sumar el trayecto por Espa\u00f1a. Son kil\u00f3metros de asfalto, de pistas rotas, con piedras, por barro o por arena. <\/p>\n\n\n\n

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La confianza de Hyundai en sus coches es tal que en 2023 fue un poco m\u00e1s all\u00e1 y un IONIQ 5<\/a>, un modelo el\u00e9ctrico<\/strong>, fue el coche empleado por la organizaci\u00f3n. Posiblemente los del Desierto de los Ni\u00f1os fueron los primeros \u00abchalados\u00bb en irse al desierto en un coche que depend\u00eda de un enchufe. Este a\u00f1o, Pedro Mart\u00edn, compa\u00f1ero de profesi\u00f3n, ha bajado con un IONIQ 9<\/a> que ha completado casi 4000 km de viaje sin ning\u00fan problema, empleando en el sur de Marruecos los cargadores instalados por Hyundai en varios hoteles de la cadena Xaluca. <\/p>\n\n\n\n

El IONIQ 9 acompa\u00f1aba a otros 17 coches de Hyundai: Kona<\/a>, Tucson<\/a>, Santa Fe<\/a> y una Staria<\/a>, el \u00fanico modelo que no es 4×4. Ninguno de estos coches lleva una preparaci\u00f3n especial, m\u00e1s all\u00e1 de la decoraci\u00f3n y las caracter\u00edsticas llantas de color naranja<\/strong>; la excepci\u00f3n ha sido el IONIQ 9 que llevaba una plancha para proteger la bater\u00eda. Por exigencias l\u00f3gicas de la organizaci\u00f3n se obliga a que todos los coches cuenten con una rueda de repuesto<\/strong> del mismo tama\u00f1o que las otras cuatro.<\/p>\n\n\n\n

Ninguno de estos Hyundai ha tenido que darse la vuelta ante un obst\u00e1culo en la ruta ni ha tenido problemas, m\u00e1s all\u00e1 de un par de pinchazos que sirvieron para que los m\u00e1s peque\u00f1os vieran por primera vez c\u00f3mo se cambia una rueda de un coche.<\/p>\n\n\n\n

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Hyundai Santa Fe<\/h2>\n\n\n\n

Han sido casi 5000 kil\u00f3metros<\/strong> al volante de este SUV, en su versi\u00f3n h\u00edbrida no enchufable de 215 CV con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

He pasado dentro de \u00e9l unas 10 horas al d\u00eda, por asfalto y sin \u00e9l, con jornadas de incluso mil kil\u00f3metros, y s\u00ed, he acabado cansado, pero por la cantidad de tiempo sentado en \u00e9l, no por la suspensi\u00f3n ni los asientos. Ambos elementos contribuyen a que el confort de viaje sea bueno. <\/p>\n\n\n\n

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Otro aspecto destacable de este modelo es la amplitud interior, suficiente para cinco pasajeros, todo su equipaje y una enorme nevera. El climatizador funciona muy bien, es de esos que no necesitas estar reajustando cada poco rato porque te hace pasar fr\u00edo y calor intermitentemente. La ventilaci\u00f3n del asiento tambi\u00e9n se agradec\u00eda en los d\u00edas m\u00e1s c\u00e1lidos… y la calefacci\u00f3n del volante en alguna ma\u00f1ana fr\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Como todoterreno, los SUV tienen una limitaci\u00f3n evidente: la altura libre<\/strong>. En el caso del Santa Fe son 177 mm: en pistas con roderas era f\u00e1cil que la parte central pudiera rozar contra el suelo. Un recorrido m\u00e1s grande de la suspensi\u00f3n tambi\u00e9n ser\u00eda de ayuda a la hora de intentar absorber los inesperados agujeros que te encuentras en las pistas marroqu\u00edes. <\/p>\n\n\n\n

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Pensando precisamente en quien necesite esa altura extra en un Santa Fe, Hyundai Espa\u00f1a va a ofrecer una versi\u00f3n del Santa Fe llamada XRT <\/strong>con un kit que eleva el coche 38 mm<\/strong>, protectores de c\u00e1rter, de caja de cambios y de diferencial trasero y que incluye unos neum\u00e1ticos de mayor di\u00e1metro de Hankook<\/strong>, una marca que colabora con el Desierto de los Ni\u00f1os aportando los de todos los coches de Hyundai. Y para poner a prueba esta variante, Hyundai baj\u00f3 una unidad del Santa Fe XRT a Marruecos.<\/p>\n\n\n\n

Los consumos <\/strong>han sido muy moderados en carreteras marroqu\u00edes, donde lo habitual era gastar menos de 6,5 litros cada 100 kil\u00f3metros. En autov\u00eda, ligeramente por encima de los 120 km\/h, ha gastado 9,2 l\/100 km. Como el dep\u00f3sito de combustible tiene 67 litros de capacidad, la autonom\u00eda no ha supuesto ning\u00fan problema.<\/p>\n\n\n\n

El peor escenario es la arena: 16 l\/100 km. En este terreno las ruedas deslizan y adem\u00e1s se hunden, por lo que el motor tiene que trabajar mucho m\u00e1s. No est\u00e1 nada mal para un coche de casi cinco metros y dos toneladas, con cinco personas y cargado hasta los topes.<\/p>\n\n\n\n

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La arena, esa alfombra dorada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aunque yo estoy acostumbrado a conducir por pistas \u00e1ridas, lo de hacerlo por la arena <\/strong>es algo que solo he podido disfrutar en unas pocas ocasiones. Si no has tenido la oportunidad de hacerlo nunca, te cuento dos cosas que llaman la atenci\u00f3n la primera vez:<\/p>\n\n\n\n

A los pasajeros, la suavidad<\/strong>: el coche deja de ser sacudido por piedras y agujeros y pasa a circular por un terreno uniforme. A m\u00ed como conductor, me parece que es una de las superficies m\u00e1s complicadas<\/strong> en las que he llevado un coche. No me refiero a seguir las huellas que ha dejado ya otro (esto es f\u00e1cil si llevas la presi\u00f3n de ruedas adecuada) sino a navegar con el coche por las dunas sin que nadie te marque el camino. No solo tienes que \u00absaber\u00bb conducir, sino que tambi\u00e9n necesitas tener la habilidad de identificar la firmeza de la arena y tener claro si est\u00e1s en el lado suave de la duna antes de superar su cresta (las dunas tienen un lado con pendiente suave (barlovento) y otra con pendiente muy fuerte (sotavento) por la que te puedes caer. Supongo que, con el tiempo, la experiencia cambia esa sensaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El Desierto de los Ni\u00f1os <\/strong>no es una ruta de todoterreno extremo y no se hacen dunas para evitar accidentes, pero la organizaci\u00f3n nos ha llevado por una zona arenosa con subidas y bajadas en la que hemos disfrutado tanto conductores como acompa\u00f1antes. Solo por ese rato, el viaje merece la pena, sin desmerecer a los espectaculares paisajes que hemos visto en el Atlas, los valles de las Rosas<\/strong>, el del Dades <\/strong>y del Todra <\/strong>o la puesta de sol subidos a unas dunas.<\/p>\n\n\n\n

Los ni\u00f1os, protagonistas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Una faceta importante del viaje tiene que ver con la solidaridad. La Asociaci\u00f3n Ni\u00f1os del Desierto (AND)<\/strong> lleva a cabo varios proyectos cuya finalidad es ayudar a los ni\u00f1os del sur de Marruecos, pero tambi\u00e9n a la sociedad en general. Entre ellos: placas solares para la escuela y centro social de Ouzina, bombas de agua para escuelas en varios pueblos, reparto de 2000 mochilas reflectantes en escuelas y asociaciones, la reconstrucci\u00f3n de la guarder\u00eda de Tamaarkite o una escuela en Erfoud, para ni\u00f1os con discapacidad intelectual. Este a\u00f1o Hyundai <\/strong>ha apadrinado dos asociaciones de personas con discapacidad en Boumalne Dades <\/strong>y Erfoud<\/strong>.

Este a\u00f1o el cami\u00f3n de Bujarkay\u00a0<\/strong>ha transportado material a una escuela, juguetes, libros, equipamiento para dos centros de discapacitados y bater\u00edas para sillas de ruedas<\/strong>. Los participantes colaboramos descargando el material, montando los muebles y las m\u00e1quinas de gimnasia. La implicaci\u00f3n por parte de todos es total.<\/p>\n\n\n\n

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Otra tarea important\u00edsima va de la mano de la Fundaci\u00f3n ALAIN AFFLELOU<\/strong>. Se encargan de revisar la vista a ni\u00f1os y mayores en esas zonas donde la falta de protecci\u00f3n contra los rayos ultravioletas y el polvo da\u00f1an inmisericordemente la vista. Este a\u00f1o, una Hyundai Staria<\/strong> era el veh\u00edculo en el que viajaban las Aflelusas<\/strong><\/em>, mote cari\u00f1oso empleado para referirnos durante el viaje a las voluntarias \u00f3pticas optometristas encargadas de revisar la vista a los habitantes de las aldeas con menos recursos del desierto marroqu\u00ed. <\/p>\n\n\n\n

Este a\u00f1o han hecho nada menos que 790 revisiones<\/strong>. De esas, 430 personas necesitan gafas, en algunos casos dos (de cerca y de lejos), que ser\u00e1n entregadas posteriormente cuando se fabriquen y a las que se a\u00f1adir\u00e1n otras 359 gafas, en este caso de sol.<\/p>\n\n\n\n

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Pero quiz\u00e1s lo m\u00e1s emotivo del viaje es ver c\u00f3mo los ni\u00f1os interact\u00faan, haciendo gala de una espontaneidad de la que la mayor parte de los adultos carecemos. Para el recuerdo quedar\u00e1 el 5-5 del partidillo entre las \u00abselecciones\u00bb espa\u00f1ola y marroqu\u00ed en la escuela de Fezzou, uno de los lugares a los que se llev\u00f3 ayuda y donde se aprovech\u00f3 para disfrutar de una jornada de convivencia con los ni\u00f1os de ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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Y es que, sin ninguna duda, los que m\u00e1s han disfrutado del viaje han sido ellos, los ni\u00f1os<\/strong>. Conocen un pa\u00eds muy distinto al suyo, ven dromedarios, hacen la croqueta en las dunas<\/strong>, generan nuevas amistades, trasnochan, madrugan, juegan y tambi\u00e9n son conscientes, quiz\u00e1s por primera vez en su vida, de que son unos privilegiados.<\/p>\n\n\n\n

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Si est\u00e1s interesado en participar <\/strong>en esta aventura del Desierto de los Ni\u00f1os, la organizaci\u00f3n ya est\u00e1 preparando el viaje de 2027. Y si adem\u00e1s, o solo, quieres colaborar <\/strong>con la Asociaci\u00f3n del Desierto de los Ni\u00f1os<\/a>, que es quien se encarga de canalizar la ayuda de empresas como Hyundai y de particulares, puedes ponerte en contacto y pedir m\u00e1s informaci\u00f3n en esta direcci\u00f3n: asociacion@desiertoninos.com<\/a>.
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