{"id":68898,"date":"2026-04-17T08:13:40","date_gmt":"2026-04-17T06:13:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=68898"},"modified":"2026-04-17T08:14:05","modified_gmt":"2026-04-17T06:14:05","slug":"uno-de-cada-cuatro-cargadores-en-espana-no-funciona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/general\/uno-de-cada-cuatro-cargadores-en-espana-no-funciona\/","title":{"rendered":"Uno de cada cuatro cargadores en Espa\u00f1a no funciona"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Espa\u00f1a avanza en la electrificaci\u00f3n, pero lentamente<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Espa\u00f1a ha aumentado en el primer trimestre de 2026 los puntos de recarga en un 3,8 %<\/strong>, instalando 2005 nuevos cargadores de uso p\u00fablico. Con ello, la cifra llega hasta los <strong>55 077<\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/espana-avanza-despacio-en-la-adopcion-del-coche-electrico\/\">n\u00famero a\u00fan insuficiente para lograr los objetivos<\/a> y equipararse a la media europea (no obstante, lo importante no es la cifra en s\u00ed, sino tambi\u00e9n la potencia, su ubicaci\u00f3n y fiabilidad). M\u00e1s a\u00fan cuando se analiza un dato clave: <strong>uno de cada cuatro cargadores no se pueden usar. Un total de 17 073 puntos de recarga inactivos<\/strong>, por las razones que sean (problemas t\u00e9cnicos, burocr\u00e1ticos, falta de conexi\u00f3n a red, etc), que lastran a\u00fan m\u00e1s una infraestructura escasa para la transici\u00f3n al veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay un problema con la falta de cargadores en Espa\u00f1a. <strong>La red est\u00e1 a\u00fan en desarrollo y presenta problemas de despliegue y disponibilidad. <\/strong>Que uno de cada cuatro puntos de recarga no se puedan utilizar es un gran problema en el sistema, ya que reduce considerablemente las opciones del usuario. Y es que la cuesti\u00f3n no es solo instalar cargadores, sino activarlos y mantenerlos en buen estado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"725\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1000109135-1024x725.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-68990\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1000109135-980x694.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1000109135-480x340.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Puntos de recarga fuera de servicio en Espa\u00f1a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un retraso frente a Europa<\/h3>\n\n\n\n<p>El Indicador global de electromovilidad coloca a <strong>Espa\u00f1a con 25,4 puntos sobre 100, mejorando 1,6 puntos respecto al anterior an\u00e1lisis.<\/strong> Este indicador es un \u00edndice que mide el grado de desarrollo del coche electrificado en un pa\u00eds, combinando la penetraci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados y la infraestructura de recarga. <strong>La media europea se sit\u00faa en 38\/100<\/strong>, por lo que Espa\u00f1a sigue bastante por detr\u00e1s en el continente. <\/p>\n\n\n\n<p>Lo m\u00e1s positivo es el aumento de puntos de carga ultrarr\u00e1pida. <strong>Se han instalado 309 nuevos puntos de carga de 250 kW<\/strong>, algo especialmente importante para los viajes largos. Los objetivos de potencia de recarga de Espa\u00f1a para 2026 est\u00e1n completados en un 62 %, lo cual muestra un progreso relevante. No obstante, el informe alerta que requiere una aceleraci\u00f3n urgente para alcanzar el 100 % este a\u00f1o. <strong>El indicador de infraestructura de recarga se coloca en 14,8 puntos sobre 100, creciendo 0,7 en el \u00faltimo trimestre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"725\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1000109133-1024x725.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-68991\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1000109133-980x694.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1000109133-480x340.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cargadores en Espa\u00f1a operativos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/anfac.com\/\">ANFAC<\/a> habla de cierto estancamiento reciente en la penetraci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a, con una puntuaci\u00f3n actual de 35,9 que, aunque mejora en 2,5 puntos, sigue a una distancia importante de la media europea<\/strong>, que es de 46,3 (donde hay pa\u00edses muy avanzados en movilidad el\u00e9ctrica que suben mucho la media, como Noruega). A\u00fan no se ha activado el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/programa-auto-las-claves\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plan Auto+<\/a> (las nuevas ayudas del gobierno espa\u00f1ol a la compra de coches electrificados) y ello, junto a otros motivos (como el precio de los coches o la insuficiente red de recarga), ralentizan la compra de coches el\u00e9ctricos. No obstante, la cuota de venta de veh\u00edculos electrificados en el primer mes de 2026 llega al 19,1 %, lo cual muestra una buena evoluci\u00f3n seg\u00fan Jos\u00e9 L\u00f3pez-Tafall, director general de ANFAC.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Diferencias territoriales en Espa\u00f1a<\/h3>\n\n\n\n<p>El \u00edndice tambi\u00e9n destaca las diferencias que existen entre comunidades aut\u00f3nomas y provincias. <strong>Navarra, Castilla-La Mancha, Castilla y Le\u00f3n, Cantabria, Catalu\u00f1a, Arag\u00f3n, Asturias y las Islas Baleares se sit\u00faan por encima de la media nacional<\/strong>, mientras que las que m\u00e1s han mejorado en el \u00faltimo trimestre son Castilla-La Mancha (2,5), Castilla y Le\u00f3n (2,3) y Cantabria (2,2).<\/p>\n\n\n\n<p>En el <strong>indicador de penetraci\u00f3n del veh\u00edculo electrificado por comunidades la clara destacada es Navarra, con 50,2 puntos sobre 100. <\/strong>Tras ella se encuentran <strong>Castilla-La Mancha (39,2), Comunidad de Madrid (38,9) y Catalu\u00f1a (37,8). <\/strong>En las regiones que m\u00e1s han crecido este mes volvemos a encontrar a Castilla-La Mancha (3,6) y a la Comunidad de Madrid (3,3), acompa\u00f1adas de Cantabria (3,7) y Castilla y Le\u00f3n (3,3).<\/p>\n\n\n\n<p>Respecto al <strong>indicador de infraestructura de recarga por comunidades, Castilla y Le\u00f3n es la l\u00edder, con 22,6 puntos sobre 100. <\/strong>La siguen <strong>Cantabria, con 21,1 puntos; y Navarra, que alcanza 19,6 sobre 100.<\/strong> Los mayores crecimientos en este \u00e1mbito han sido para Extremadura (+1,5), Castilla y Le\u00f3n (+1,3) y Castilla-La Mancha (+1,3).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Espa\u00f1a avanza en la electrificaci\u00f3n, pero lentamente Espa\u00f1a ha aumentado en el primer trimestre de 2026 los puntos de recarga en un 3,8 %, instalando 2005 nuevos cargadores de uso p\u00fablico. 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