Abrir las ventanillas altera el flujo de aire que rodea la carrocer\u00eda y genera turbulencias dentro y fuera del veh\u00edculo. En t\u00e9rminos t\u00e9cnicos, aumenta la resistencia aerodin\u00e1mica del coche<\/strong>, obligando al motor a producir m\u00e1s potencia para mantener la misma velocidad. Este efecto es especialmente perceptible en carretera y autopista.<\/p>\n\n\n\n Diversos ensayos realizados por organismos independientes han mostrado que circular con las ventanillas completamente abiertas a velocidades de autopista puede incrementar el consumo entre aproximadamente un 5 % y un 10 %<\/strong>, aunque la cifra exacta var\u00eda seg\u00fan el tipo de coche. Los veh\u00edculos m\u00e1s altos o con peor penetraci\u00f3n aerodin\u00e1mica suelen acusarlo m\u00e1s que los modelos compactos y perfilados.<\/p>\n\n\n\n En cambio, a velocidades urbanas, es decir, por debajo de unos 50 km\/h aproximadamente, la resistencia aerodin\u00e1mica tiene un impacto mucho menor<\/strong> en el consumo total. En ese contexto, abrir las ventanillas apenas supone una diferencia tangible.<\/p>\n\n\n\n Durante a\u00f1os hemos escuchado la idea de que bajar las ventanillas siempre es m\u00e1s eficiente que utilizar el aire acondicionado. Sin embargo, la realidad requiere ser explicada y matizada.<\/p>\n\n\n\n El climatizador<\/strong> requiere energ\u00eda adicional: en los coches de combusti\u00f3n supone una mayor carga para el motor, mientras que en los el\u00e9ctricos reduce la autonom\u00eda al consumir electricidad de la bater\u00eda. Su impacto es especialmente notable a baja velocidad, donde el motor es menos eficiente, mientras que en carretera su influencia relativa es menor y m\u00e1s constante.<\/p>\n\n\n\n A baja velocidad<\/strong>, suele resultar m\u00e1s eficiente abrir las ventanillas que activar el aire acondicionado, ya que el sobreesfuerzo aerodin\u00e1mico es m\u00ednimo. Pero la situaci\u00f3n se invierte en carretera. A partir de aproximadamente 80 km\/h, una referencia orientativa, el incremento de resistencia al aire provocado por las ventanillas abiertas puede ser superior al gasto energ\u00e9tico del climatizador<\/strong> funcionando de forma moderada.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n importa cu\u00e1nto se abren y cu\u00e1les son las que lo hacen. Circular con todas las ventanillas completamente bajadas genera m\u00e1s turbulencias que hacerlo solo con las delanteras ligeramente abiertas. Incluso peque\u00f1as aperturas pueden favorecer la ventilaci\u00f3n<\/strong> sin penalizar en exceso la eficiencia.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta el techo panor\u00e1mico<\/strong>. Cuando se abre, el impacto aerodin\u00e1mico puede ser a\u00fan mayor<\/strong> que el de las ventanillas, sobre todo si no dispone de un deflector que canalice el aire.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s del consumo, estas turbulencias afectan al confort ac\u00fastico, ya que el ruido aerodin\u00e1mico aumenta y puede llegar a ser molesto para quienes van hablando dentro del coche.<\/p>\n\n\n\n Aunque el problema es el mismo, en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos muchos conductores lo perciben con mayor claridad. Al no haber ruido de motor que lo enmascare, el sonido del aire es m\u00e1s evidente<\/strong>, y cualquier aumento del gasto energ\u00e9tico se refleja directamente en la autonom\u00eda estimada.<\/p>\n\n\n\n En la pr\u00e1ctica, el impacto existe, pero abrir las ventanillas no disparar\u00e1 el consumo<\/strong> ni transformar\u00e1 radicalmente la eficiencia del veh\u00edculo. Sin embargo, en trayectos largos por autopista s\u00ed puede marcar una diferencia notable.<\/p>\n\n\n\n La clave est\u00e1 en adaptar la ventilaci\u00f3n al entorno<\/strong>. En ciudad, bajar las ventanillas puede ser una soluci\u00f3n razonable y eficiente en algunos casos (por ejemplo para bajar la temperatura en el interior si el coche ha estado aparcado bajo el sol). En carretera, el climatizador suele ser la opci\u00f3n m\u00e1s l\u00f3gica desde el punto de vista energ\u00e9tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con la llegada del buen tiempo, o simplemente cuando el climatizador no es suficiente, muchos conductores optan por bajar las ventanillas para ventilar el habit\u00e1culo. Es un gesto muy com\u00fan, pero que plantea una duda recurrente: \u00bfafecta realmente al consumo de combustible o de energ\u00eda en un coche el\u00e9ctrico? La respuesta no es un simple […]<\/p>\n","protected":false},"author":93,"featured_media":67455,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-67453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general"],"yoast_head":"\n![\"Tesla](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Tesla-Model-S-2021-lateral-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n\u00bfEs mejor bajar la ventanilla o poner el aire acondicionado?<\/h3>\n\n\n\n
Diferencias entre aperturas<\/h2>\n\n\n\n
En coches el\u00e9ctricos<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 debemos hacer?<\/h3>\n\n\n\n