{"id":672,"date":"2013-11-01T09:44:21","date_gmt":"2013-11-01T09:44:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/madrugando-domingo\/?p=672"},"modified":"2022-10-24T13:42:53","modified_gmt":"2022-10-24T11:42:53","slug":"disfrutando-de-las-cunetas-en-el-rallyracc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/disfrutando-de-las-cunetas-en-el-rallyracc\/","title":{"rendered":"Disfrutando desde las cunetas del RallyRACC 2013"},"content":{"rendered":"

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La 49 edici\u00f3n del RallyRACC Rally de Espa\u00f1a termin\u00f3 dejando ganador de la prueba al nuevo Campe\u00f3n del mundo, S\u00e9bastien Ogier y\u00a0 su copiloto J. Ingrassia con el Polo R WRC; el t\u00edtulo de Campe\u00f3n de marcas para Volkswagen (recordemos que es su primer a\u00f1o en el campeonato), el abandono de Dani Sordo y Carlos del Barrio por \u201cuna tonter\u00eda\u201d y el t\u00edtulo mundial en WR2 para un exf\u00f3rmula 1 como Robert Kubica.<\/p>\n

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Para saber todo sobre lo acontecido, tiempo por tramos y dem\u00e1s estad\u00edsticas os invito a pasaros por la web oficial del WRC (disponible en castellano<\/a>) porque yo, en esta entrada, os voy a narrar c\u00f3mo un aficionado cualquiera siente\/vive\/padece una prueba de un Mundial de Rally.<\/p>\n

Parto de la base de que asisto por primera vez al RallyRACC, que solo tengo unos consejos de Themis y algunas cosillas que me hab\u00eda contado un amigo de un amigo. La organizaci\u00f3n recomienda no moverse, pero\u2026 no siempre hacemos caso a las recomendaciones. \u00bfSubes?<\/p>\n

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Primera Jornada<\/strong><\/h4>\n

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La salida oficial se realiz\u00f3 este a\u00f1o delante de la Catedral de Barcelona. All\u00ed nos plantamos una hora y poco antes de que diera comienzo y pudimos ver todos los coches e incluso tocar alguno de ellos. Delante del stand de la salida hab\u00eda un espacio en la que algunos espa\u00f1oles como Suarez u Ojeda nos firmaron unos aut\u00f3grafos.<\/p>\n

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Peque\u00f1as entrevistas a pie de la catedral, la foto oficial y el momento m\u00e1s esperado por todos, la salida. Destaca la proximidad que hay entre pilotos\/copilotos y p\u00fablico en general. Me result\u00f3 curioso a la par que gracioso el contraste que hab\u00eda entre gente que se asomaba por curiosidad \u2014no ten\u00edan ni idea de que el WRC existiera\u2014 con los que estamos locos por estar all\u00ed.<\/p>\n

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Decid\u00ed que era mejor estar en la parte posterior, iba a ver los coches parados, de cerca y si sal\u00edan acelerando de la rampa, mis o\u00eddos me lo agradecer\u00edan. As\u00ed fue, todo un acierto (ver todas las im\u00e1genes de la salida).<\/p>\n

Aqu\u00ed os dejo una imagen que me result\u00f3 muy curiosa. Es cierto que la salida es simplemente protocolaria pero me chocaba la relajaci\u00f3n que ten\u00edan todos los pilotos, en la imagen se nota que Dani Sordo estaba tranquilo y confiado, sabedor de que era el anfitri\u00f3n de la prueba.<\/p>\n

\"IMG_1890\"<\/p>\n

Tras aproximadamente una hora desde el comienzo del evento, toc\u00f3 retirada y de nuevo al coche. Calculamos que ir al \u00faltimo tramo del d\u00eda \u2014SS3 en Riudecanyes\u2014 ser\u00eda lo mejor, no solo porque nos dar\u00eda tiempo a llegar (empezaba a las 22:45 h) sino porque en ese tramo est\u00e1 una de las glorietas m\u00e1s conocidas del mundo del motor.<\/p>\n

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En esta glorieta, los pilotos tienen que dar una vuelta y media. La visi\u00f3n desde casi cualquier punto es perfecta. No os preocup\u00e9is, no os alarm\u00e9is (yo lo hice) cuando empec\u00e9is a ver a m\u00e1s de un kil\u00f3metro un carril cortado lleno de coches aparcados, nosotros llegamos (sin saberlo) hasta la glorieta y comenzamos a bajar por una carretera hasta encontrar un sitio adecuado para dejar a nuestro Renault Clio (unos aficionados nos dijeron que las cuatro ruedas, mejor dejarlas fuera de la l\u00ednea continua para evitar una posible sanci\u00f3n).<\/p>\n

Desde aqu\u00ed hasta la glorieta, un paseo de escasos 15\/20 minutos.<\/p>\n

\"201\"<\/p>\n

Hay mucha gente y mucha oscuridad que incrementa la sensaci\u00f3n de \u201caqu\u00ed no tenemos sitio\u201d. Anduvimos un poco, unos 300 metros en sentido contrario al tramo y comenzamos a escalar por la ladera de la monta\u00f1a. El sitio escogido no pod\u00eda ser mejor, ve\u00edamos todo lo que era posible ver, incluso a lo lejos pod\u00edamos seguir divisando a los coches (acceder a la galer\u00eda completa de Riudecanyes).<\/p>\n

El tema fotos, desde tan lejos y con tan poca luz, era complicado, aunque encontr\u00e9 un aliado fot\u00f3grafo profesional que sin saberlo iba a salvarme la sesi\u00f3n de fotos.<\/p>\n

\"202\"<\/p>\n

Esta etapa, se repetir\u00eda a la ma\u00f1ana siguiente, ten\u00edamos dos opciones, acampar o irnos a otro tramo. Ante la dificultad de poder dormir por la zona, decidimos marcharnos.<\/p>\n

Segunda jornada<\/strong><\/h4>\n

\"203\"<\/p>\n

Nuestro destino estaba claro, ver tanto la SS5 como la SS7 en El Priorat. Un sitio que seguro que conoc\u00e9is de sobra, es un giro de 180\u00ba a derechas con un peque\u00f1o salto en medio, fruto de la uni\u00f3n de dos carreteras.<\/p>\n

Llegamos en torno a la 01:30h y para nuestra sorpresa, no hab\u00eda ni un solo sitio en la curva. Existen varios aparcamientos que cuestan 5 \u20ac por veh\u00edculo en los cuales puedes acampar. As\u00ed lo hicimos, hab\u00eda solo 400 metros entre nuestra base y la curva.<\/p>\n

[print_gllr id=28819]<\/span><\/p>\n

La primera pasada se disputaba a las 10.05 h, casi 2 horas antes acudimos en busca de un sitio. Mal asunto, entre las tiendas de campa\u00f1a que no permiten ver a la gente y los due\u00f1os de esas tiendas que tienen su sitio desde el d\u00eda de antes, fue imposible ponernos en la curva, as\u00ed que optamos por ponernos en la entrada a ese \u201crosco\u201d en lugar de a la salida. No estuvo mal, pero tampoco fue una decisi\u00f3n para disparar cohetes m\u00e1xime cuando alguno sal\u00eda completamente de lado y solo pod\u00edas escuchar el clamor de los asistentes (acceder a la galer\u00eda completa desde la parte posterior en El Priorat).<\/p>\n

La segunda pasada (14:33 h) fue mejor para nosotros, mucha gente se hab\u00eda marchado en busca de otro tramo (yo lo hubiera hecho de haber conseguido buen sitio en la primera). Esta vez, ve\u00edamos la curva, aunque por pardillos, perdimos sitio, una manada de peque\u00f1os noruegos encabezado por uno que de verdad s\u00ed lo era, se pusieron de tal manera que mi visi\u00f3n era nefasta.<\/p>\n

\"204\"<\/p>\n

Menos mal, y esto es lo que me encanta de vivir estos acontecimientos en una cuneta, que los de la primera fila me dejaron su escalera, y pude disfrutar como un ni\u00f1o del tramo. Os vuelvo a dar las gracias aunque quiz\u00e1s nunca le\u00e1is esto (acceder a la galer\u00eda completa desde la parte frontal en El Priorat).<\/p>\n

Nos da tiempo a llegar al tramo de Salou o por lo menos intentarlo y sobre todo podemos ir a la zona de Port Aventura, donde se encuentran las asistencias. Pero, estar a 130 km, haber pasado una noche movidita (en el buen sentido) y el no poder ver bien los tramos, hicieron que por mayor\u00eda de votos, la elecci\u00f3n fuera ir directamente al lugar escogido para el domingo.<\/p>\n

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Tercera jornada<\/strong><\/h4>\n

A priori, la idea era ver la SS12 y SS15, Terra Alta, escogiendo la curva que m\u00e1s nos gustara. Nuestra sorpresa fue que al llegar, sobre las 17.00 h del s\u00e1bado, el tramo estaba ya cortado y eso que la primera pasada era a las 9.04 h del domingo. He aqu\u00ed la mayor diferencia con respecto a las pruebas nacionales y auton\u00f3micas a las que estamos acostumbrados a asistir.<\/p>\n

\"205\"<\/p>\n

As\u00ed que, a pie recorrimos parte de la zona 6 habilitada para el p\u00fablico. Encontramos una zona elevada, en el exterior de la curva que hay justo antes de un giro de casi 180\u00ba a la derecha. Nos quedaba una larga tarde\/noche de camping que fue amenizada por gente a la que conoces en una cuneta y con la que haces amistad porque os mueve lo mismo, el motor. Esa gente que fomenta valores como la honestidad, la simpat\u00eda y que gracias al motor se cruzan en tu camino. Comienzas compartiendo un poco de aceite para la sart\u00e9n y terminas haciendo planes para ir a MonteCarlo en enero.<\/p>\n

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A la ma\u00f1ana siguiente, la gente nos miraba pensando que buen sitio tienen esos, yo lo hice el d\u00eda anterior cuando no encontr\u00e9 mi sitio perfecto. Como no me parec\u00eda correcto lo que hab\u00eda visto anteriormente, entre mi tienda y la cuneta, entraba una fila de personas. El tramo comenz\u00f3 tarde, el helic\u00f3ptero estuvo casi encima de nosotros (levantando un aire que casi llegaba a nivel hurac\u00e1n) durante un buen rato porque hab\u00eda much\u00edsima afluencia de p\u00fablico (muchos en zona prohibida). En nuestra zona la aglomeraci\u00f3n, se disip\u00f3 tras la primera pasada del Polo R WRC pilotado por Latvala (acceder a la galer\u00eda completa desde Terra Alta, primera pasada).<\/p>\n

He comenzado diciendo que el rally se siente, se vive y se padece. Llegados a este punto os aclarar\u00e9 esto \u00faltimo. A pesar de que nuestra situaci\u00f3n era bastante buena, no nos dimos cuenta hasta que nos lo mostr\u00f3 Latvala que era un sitio peligroso, el polvo inundaba cualquier punto del tramo, pero las piedras, a pesar de estar a una altura considerable eran extremadamente peligrosas. Mis compa\u00f1eros recibieron alguna que otra pedrada, aunque mi cabeza se llev\u00f3 la palma.<\/p>\n

\"206\"<\/p>\n

Fue entonces cuando decidimos crear un \u201cfuerte antipiedras WRC\u201d (os lo muestro un poco m\u00e1s abajo). Un refugio que para nosotros y nuestras c\u00e1maras fue primordial y que algunos aficionados antes de empezar el segundo tramo nos miraban extra\u00f1ados \u201c\u00bfestar\u00e1n locos esos de all\u00ed arriba?\u201d.<\/p>\n

Para tener una toma distinta, opte por cruzar enfrente de nuestro campamento, se ve\u00eda peor, apenas unos segundos pero era el momento en el que m\u00e1s cerca hab\u00eda tenido los coches, y eso le daba a esa posici\u00f3n un aliciente que no s\u00e9 c\u00f3mo explicar (acceder a la galer\u00eda completa desde otro punto de vista en Terra Alta, segunda pasada).<\/p>\n

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Una l\u00e1stima que Dani Sordo no pudiera terminar el rally de casa. El Podium era suyo y qui\u00e9n sabe si no hubiera obtenido una nueva victoria. En la cuneta, nos quedamos muy decepcionados al ver que Dani no pasaba, carec\u00edamos de informaci\u00f3n por lo que el baj\u00f3n fue bastante duro. La gente estaba completamente volcada con el piloto espa\u00f1ol, espero que \u00e9l disfruta tanto como nosotros lo hicimos con \u00e9l y la posibilidad de verle ganar. A la ceremon\u00eda del podium no asistimos, estaba lejos y nuestra casa, a\u00fan m\u00e1s. Si hubiera estado Sordo, seguro que hubieros ido.<\/p>\n

Aspectos positivos<\/strong><\/h4>\n

La organizaci\u00f3n del RallyRACC y los comisarios a pie de carretera. Los trabajadores eran simp\u00e1ticos, ten\u00edan paciencia y explicaban todo de una manera sencilla, calmando al aficionado m\u00e1s crispado para que entrara en raz\u00f3n sin problemas. El helic\u00f3ptero del RallyRACC no permiti\u00f3 que el primer coche tomara la salida hasta que el p\u00fablico no se pusiera fuera de las zonas prohibidas (que para eso est\u00e1n).<\/p>\n

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El \u201ccoche 0\u201d, pilotado por Oller junto con su copiloto, eran los encargados en todas las pasadas (a trav\u00e9s de la megafon\u00eda) de levantar al p\u00fablico, darle las gracias, los buenos d\u00edas o las buenas noches. Adem\u00e1s, se notaba que Oller estaba disfrutando y que no se jugaba \u201cnada\u201d porque su actuaci\u00f3n fue sencillamente, espectacular (si alguien quiere saber qu\u00e9 es ir de lado, \u00e9l seguro que os responde).<\/p>\n

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Zonas de acampada y aparcamiento relativamente cerca de los mejores puntos para ver el tramo. Su precio era de 5 \u20ac por veh\u00edculo, un precio irrisorio teniendo en cuenta la comodidad de los emplazamientos.<\/p>\n

Y por \u00faltimo el p\u00fablico, tanto nacional como extranjero, cambiando informaci\u00f3n sobre resultados, prestando ayuda y siempre intentando que reinara el buen ambiente.<\/p>\n

Aspectos negativos<\/strong><\/h4>\n

El p\u00fablico no se libra (o por lo menos una parte de \u00e9l), siempre hay gente que busca \u00abfoll\u00f3n\u00bb en cualquier sitio. Asistimos a varios peque\u00f1os altercados (no pasaron de la oratoria) en los que el principal motivo de discusi\u00f3n era el mismo, la bandera de Espa\u00f1a.<\/p>\n

\"IMG_2181\"<\/p>\n

Falta de informaci\u00f3n sobre tiempos. No le voy a quitar ning\u00fan m\u00e9rito a la organizaci\u00f3n que ha trabajado mucho y duro. Han creado una web en la que hab\u00eda mucha informaci\u00f3n sobre tramos, sobre c\u00f3mo llegar e incluso v\u00eddeos para saber qu\u00e9 se iba a encontrar el usuario. Tambi\u00e9n crearon una aplicaci\u00f3n para smartphone, a pesar de ello, en determinadas zonas (sin cobertura) estar al tanto de lo que estaba ocurriendo en la prueba era imposible. Quiz\u00e1s podr\u00eda haber alg\u00fan punto de informaci\u00f3n en las zonas marcadas de asistencia al p\u00fablico.
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\"IMG_1925\"<\/p>\n

Termino agradeciendo a Themis que me permita compartir este evento con el mundo, a esos compa\u00f1eros de acampada por una noche y un d\u00eda muy entretenidos, y como no, a mis compa\u00f1eros de viaje. Si ten\u00e9is la oportunidad, no dud\u00e9is en asistir el a\u00f1o que viene (ya est\u00e1 confirmado), siempre pod\u00e9is poner la escusa de ir a ver Barcelona y terminar en una cuneta.<\/p>\n

Lorens (Text&Photo)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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