{"id":66929,"date":"2026-02-16T13:38:39","date_gmt":"2026-02-16T12:38:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=66929"},"modified":"2026-02-16T13:38:54","modified_gmt":"2026-02-16T12:38:54","slug":"el-coche-mas-vendido-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/el-coche-mas-vendido-en-2025\/","title":{"rendered":"El coche m\u00e1s vendido en 2025"},"content":{"rendered":"\n<p>En 2025, el coche m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a fue el Dacia Sandero. La <strong>tercera generaci\u00f3n del Dacia Sandero<\/strong> fue lanzada en 2021 y recientemente recibi\u00f3 una importante actualizaci\u00f3n que afecta, principalmente, a la gama de motores y al equipamiento (tambi\u00e9n hay diferencias est\u00e9ticas, pero son peque\u00f1as; <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/dacia\/sandero\/2026\/stepway\/informacion\">m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). Como sus antecesores, mantiene intacta la filosof\u00eda que ha convertido a este modelo en <strong>el m\u00e1s vendido del mercado espa\u00f1ol en 2025<\/strong>: ofrecer lo esencial (y un poco m\u00e1s) a un precio contenido.<\/p>\n\n\n\n<p>La gama se estructura en dos variantes de carrocer\u00eda, <strong>Berlina y Stepway<\/strong>. Son en esencia el mismo coche, pero el Stepway tiene una est\u00e9tica m\u00e1s campera, una suspensi\u00f3n ligeramente elevada y neum\u00e1ticos espec\u00edficos, lo que <strong>incrementa la altura libre al suelo en unos cuatro cent\u00edmetros<\/strong>. Tras el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/un-suv-familiar-hibrido-barato-mg-zs\/\">repaso al MG ZS<\/a>, el SUV m\u00e1s vendido de nuestro pa\u00eds, ahora s\u00ed, es turno de hacer un repaso al l\u00edder absoluto, el <strong>Sandero<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Principales caracter\u00edsticas del Dacia Sandero:<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tipo de carrocer\u00eda y tama\u00f1o: turismo de cinco puertas, con <strong>4,09 metros de longitud<\/strong> (Stepway +14 mm), 1,85 m de anchura y 1,50 m de altura (Stepway +87 mm)<\/li>\n\n\n\n<li>Capacidad del maletero: <strong>328 litros<\/strong> en todas las versiones<\/li>\n\n\n\n<li>Distintivo medioambiental de la DGT: <strong>C (gasolina) o ECO (GLP)<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Precio: <strong>desde 13 490 \u20ac<\/strong> en versi\u00f3n convencional y desde <strong>15 820 \u20ac<\/strong> en versi\u00f3n Stepway<\/li>\n\n\n\n<li>Niveles de equipamiento: <strong>Essential, Expression, Journey y Stepway<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/dacia-sandero-2026-lateral-frontal.379091.jpg\" alt=\"Dacia Sandero 2026\" class=\"wp-image-66942\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/dacia-sandero-2026-lateral-frontal.379091.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/dacia-sandero-2026-lateral-frontal.379091-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Gama de motores<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Gasolina (SCe 65)<\/strong><br>Es la versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica de la gama y \u00fanicamente se puede pedir con la carrocer\u00eda convencional (no en el Stepway). Utiliza un motor de <strong>tres cilindros atmosf\u00e9rico de 67 CV<\/strong> y va asociado a una caja de cambios manual de cinco relaciones. Una mec\u00e1nica sencilla y que puede resultar suficiente para la ciudad (o si buscamos el precio m\u00e1s contenido posible), pero que se puede quedar muy corta de potencia para seg\u00fan qu\u00e9 usos se le vaya a dar. Prueba de ello son las prestaciones anunciadas por Dacia: de <strong>0 a 100 km\/h en 16,7 segundos y 158 km\/h de velocidad m\u00e1xima<\/strong>. No es un tiro, precisamente (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/dacia\/sandero\/2026\/estandar\/estandar\/sandero-essential-sce-65-cv\/datos\">ficha t\u00e9cnica<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Gasolina (TCe 100)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mucho m\u00e1s apetecible es el siguiente escal\u00f3n en la gama, el <strong>TCe de 100 CV<\/strong>. La base es la misma que en el SCe, pero aqu\u00ed hay un turbocompresor que eleva la potencia hasta los 101 CV (110 en las versiones Stepway). Las prestaciones no tienen nada que ver (<strong>9,7 s para acelerar de 0 a 100 km\/h y 180 km\/h de velocidad m\u00e1xima<\/strong>), haciendo de esta una versi\u00f3n mucho m\u00e1s recomendable para salir de la ciudad y viajar sin problemas de potencia. El cambio tambi\u00e9n es manual, pero aqu\u00ed ya tiene <strong>seis relaciones<\/strong>. <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/dacia\/sandero\/2026\/estandar\/estandar\/sandero-expression-tce-100-cv\/datos\">Ficha t\u00e9cnica<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Eco-G 120 (gasolina\/GLP)<\/strong><br>Esta versi\u00f3n es, probablemente, la mejor de toda la gama. La base es la misma que en la versi\u00f3n TCe, pero desarrolla 21 CV m\u00e1s (12 si tomamos como referencia el Stepway), <strong>permite el uso con gas licuado del petr\u00f3leo y lleva el distintivo ECO de la DGT<\/strong>, con las consiguientes ventajas en cuanto a fiscalidad y de movilidad. <\/p>\n\n\n\n<p>Genera <strong>122 CV<\/strong> y cuesta exactamente lo mismo que la  versi\u00f3n TCe de 101 CV. El sistema est\u00e1 integrado de f\u00e1brica, mantiene la garant\u00eda original y proporciona una autonom\u00eda total que puede superar los 1000 kil\u00f3metros gracias a sus dos dep\u00f3sitos (<strong>gasolina de 50 l y GLP de 28 kg<\/strong>). De serie viene con una caja de cambios manual de seis relaciones, pero si pagamos 1600 euros m\u00e1s, <strong>se puede pedir una autom\u00e1tica<\/strong> con el mismo n\u00famero de marchas. <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/dacia\/sandero\/2026\/estandar\/estandar\/sandero-expression-eco-g-120-cv\/datos\">Ficha t\u00e9cnica<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/full-original-1.jpg\" alt=\"Dacia Sandero Stepway 2026\" class=\"wp-image-66944\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/full-original-1.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/full-original-1-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Conducci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n<p>El Sandero es un coche <strong>f\u00e1cil de conducir y poco exigente<\/strong>. En ciudad se desenvuelve con soltura gracias a una direcci\u00f3n muy ligera, una buena visibilidad y unos mandos de accionamiento suave. En carretera ofrece un confort correcto siempre que el firme est\u00e9 en buen estado, aunque <strong>no tiene el aplomo ni la precisi\u00f3n de modelos m\u00e1s caros<\/strong> como el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/renault\/clio\/2026\/estandar\/informacion\">Renault Clio<\/a> o el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/peugeot\/208\/2024\/estandar\/informacion\">Peugeot 208<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>En tramos revirados se desenvuelve correctamente, si bien <strong>la suspensi\u00f3n est\u00e1 m\u00e1s orientada al confort que a la agilidad<\/strong>. El Stepway, por su mayor altura libre al suelo, es algo menos preciso, pero a cambio resulta m\u00e1s c\u00f3modo para circular por caminos en mal estado.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Interior<\/h4>\n\n\n\n<p>En esta tercera generaci\u00f3n del Sandero, el habit\u00e1culo mejor\u00f3 notablemente respecto a sus antecesores. Sigue siendo un coche sencillo, pero <strong>los materiales, los ajustes y el dise\u00f1o transmiten una sensaci\u00f3n de calidad claramente superior<\/strong>. El salpicadero tiene un aspecto moderno y funcional, con soluciones pr\u00e1cticas pensadas para reducir costes sin perjudicar el uso diario.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan la versi\u00f3n elegida, puede tener dos sistemas multimedia: uno b\u00e1sico sin pantalla y con soporte para el tel\u00e9fono m\u00f3vil (Media Control), y otro con <strong>pantalla t\u00e1ctil de 10 pulgadas<\/strong> y conectividad inal\u00e1mbrica para Android Auto y Apple CarPlay (Media Display).<\/p>\n\n\n\n<p>El espacio para los ocupantes es adecuado para su tama\u00f1o, con plazas delanteras c\u00f3modas y traseras suficientes para adultos en trayectos medios. El maletero, sin ser especialmente grande, <strong>ofrece una capacidad razonable<\/strong> y unas formas aprovechables.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/dacia-sandero-2026-salpicadero.379095.jpg\" alt=\"Dacia Sandero 2026\" class=\"wp-image-66943\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/dacia-sandero-2026-salpicadero.379095.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/dacia-sandero-2026-salpicadero.379095-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Equipamiento y seguridad<\/h4>\n\n\n\n<p>El Sandero tiene los elementos de seguridad habituales en veh\u00edculos de este tama\u00f1o y precio: seis airbags, frenada autom\u00e1tica de emergencia en ciudad, <strong>alerta por presencia de veh\u00edculos en el \u00e1ngulo muerto<\/strong>, ayuda de arranque en cuesta o <strong>un conjunto de c\u00e1maras que generan una vista cenital del coche<\/strong>. La iluminaci\u00f3n es mayoritariamente LED, salvo las luces largas, que siguen siendo hal\u00f3genas.<\/p>\n\n\n\n<p>Con la actualizaci\u00f3n de octubre de 2025, Dacia a\u00f1adi\u00f3 algunos elementos de equipamiento interesantes, como por ejemplo una <strong>superficie de carga inal\u00e1mbrica<\/strong> para tel\u00e9fonos m\u00f3viles, la conexi\u00f3n autom\u00e1tica de luces largas o el plegado y desplegado autom\u00e1tico para los espejos retrovisores. Tambi\u00e9n introdujo un nuevo volante (m\u00e1s ergon\u00f3mico, seg\u00fan la marca) que, en las versiones autom\u00e1ticas, <strong>incluye unas levas para cambiar de marchas<\/strong> de forma manual.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Resumen<\/h4>\n\n\n\n<p>El Dacia Sandero sigue siendo <strong>un coche urbano honesto, bien planteado y muy competitivo por precio<\/strong>. No destaca especialmente en ning\u00fan apartado concreto, pero tampoco presenta defectos importantes que lo desaconsejen. Ha mejorado claramente en calidad percibida, equipamiento y confort respecto a generaciones anteriores, manteniendo una gama de motores variada y de buen funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n<p>Su principal baza sigue siendo una <strong>excelente relaci\u00f3n entre lo que cuesta y lo que ofrece<\/strong>. Es un coche especialmente recomendable para quienes buscan un veh\u00edculo pr\u00e1ctico y fiable sin necesidad de realizar una gran inversi\u00f3n, con la ventaja a\u00f1adida de poder optar por una versi\u00f3n ECO-G con etiqueta medioambiental ECO.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/full-original-2.jpg\" alt=\"Cambio autom\u00e1tico del Dacia Sandero 2026\" class=\"wp-image-66945\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/full-original-2.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/full-original-2-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 2025, el coche m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a fue el Dacia Sandero. 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