{"id":65815,"date":"2026-01-05T08:53:26","date_gmt":"2026-01-05T07:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=65815"},"modified":"2026-01-05T09:25:44","modified_gmt":"2026-01-05T08:25:44","slug":"pantallas-diseno-cuadro-id-polo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/pantallas-diseno-cuadro-id-polo\/","title":{"rendered":"Cuadros digitales, donde el dise\u00f1o se impone a la funci\u00f3n…hasta la llegada de este Volkswagen"},"content":{"rendered":"\n

Cuando probamos un coche, nuestro trabajo no solo trata de describirlo y contaros sus puntos fuertes, tambi\u00e9n hay que se\u00f1alar los mejorables bajo una expectativa: que si el an\u00e1lisis es acertado \u2014que puede no serlo\u2014, el fabricante corrija o mejore aquello que bajo nuestro criterio no es correcto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante a\u00f1os, muchas de las cr\u00edticas ten\u00edan que ver con la din\u00e1mica. Hoy ese tema est\u00e1 pr\u00e1cticamente superado: la mayor\u00eda de los coches \u00abvan bien\u00bb<\/strong>. La din\u00e1mica ha sido reemplazada en nuestra diana por la ergonom\u00eda. Mejor dicho, por la falta de esta: no me refiero a que el volante est\u00e9 achatado, ni a que el asiento quede demasiado alto\/bajo, me refiero al abuso de las pantallas y en la cantidad de distracciones que generan<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Cualquiera que lea habitualmente nuestras pruebas o vea nuestros v\u00eddeos<\/a> sabe que nos quejamos de ello. Yo, particularmente, a\u00f1ado otro lamento: Este planteamiento tambi\u00e9n se ha trasladado a los cuadros de instrumentos digitales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La libertad de dise\u00f1o que permite una pantalla es infinita, y en algunas marcas han permitido que el dise\u00f1o vaya por delante de la funci\u00f3n. El efecto wow <\/em>por encima del uso. El marketing pisando el cuello a la ingenier\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Cuadro de un Serie 5 2024 y cuadro de un Serie 5 2007, \u00bfcon cu\u00e1l te quedas?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No todos los fabricantes han ca\u00eddo en este error y hay ejemplos bien resueltos. Aun as\u00ed, son m\u00e1s los que deber\u00edan replantearse seriamente la legibilidad de la informaci\u00f3n<\/strong>. Sin efectos gr\u00e1ficos innecesarios.

En m\u00e1s de una ocasi\u00f3n he comentado con compa\u00f1eros que podemos aceptar que el cuadro tenga algunos dise\u00f1os impresiona-vecinos, pero \u00bfpor qu\u00e9 no nos dan la alternativa de elegir tambi\u00e9n un dise\u00f1o cl\u00e1sico<\/strong>, sin artificios? No es una cuesti\u00f3n de nostalgia, sino de funcionalidad.<\/p>\n\n\n\n

Esta vez, parece que alguien ha o\u00eddo mis plegarias (y seguro que las de mucha m\u00e1s gente): Volkswagen ha mostrado el aspecto que tendr\u00e1 el interior de su nuevo ID. Polo<\/a> y en una de las fotograf\u00edas se ve esto:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Cuadro del nuevo Volkswagen ID. Polo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00a1Toma ya! Puedes elegir un dise\u00f1o de cuadro que simula al del primer Golf<\/strong>. No s\u00e9 qu\u00e9 opin\u00e1is vosotros, pero a m\u00ed me parece un acierto y espero que sea el primer paso en una tendencia de recuperar lo que funciona mejor, aunque sea menos vistoso, en aquellas marcas que esa premisa se hab\u00eda abandonado.

Por cierto, Volkswagen tambi\u00e9n ha recuperado algunos botones f\u00edsicos en la consola y los del volante<\/strong>; adem\u00e1s, cada elevalunas tiene su propio mando en la puerta del conductor. Doble enhorabuena. Este enlace<\/a> da acceso a la galer\u00eda de im\u00e1genes del interior del Volkswagen ID. Polo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Os invito a participar en los comentarios<\/strong> y a compartir cu\u00e1l os parece el cuadro de instrumentos mejor resuelto de la actualidad y cu\u00e1l, en vuestra opini\u00f3n, es el peor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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