{"id":65635,"date":"2026-01-19T14:04:18","date_gmt":"2026-01-19T13:04:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=65635"},"modified":"2026-01-19T14:05:14","modified_gmt":"2026-01-19T13:05:14","slug":"el-coche-de-citroen-que-vale-para-todo-por-15-000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/general\/el-coche-de-citroen-que-vale-para-todo-por-15-000-euros\/","title":{"rendered":"\u00bfEl coche de Citro\u00ebn que vale para todo por 15 000 euros?"},"content":{"rendered":"\n

El Citro\u00ebn C3 2024<\/strong> con motor gasolina de 101 CV<\/strong> es uno de los coches m\u00e1s asequibles del mercado actual, con precios que parten desde aproximadamente 15 440 \u20ac<\/strong> en su versi\u00f3n de acceso. Su planteamiento es claro: ofrecer un coche polivalente, espacioso para su tama\u00f1o exterior (4,02 m) y con nivel de confort correcto<\/strong>, sin renunciar a un precio competitivo. De hecho es uno de los coches m\u00e1s barato del mercado espa\u00f1ol en la actualidad (listado de coches de hasta 17 000 euros<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Motor y din\u00e1mica<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Bajo el cap\u00f3, la opci\u00f3n de gasolina con 101 CV<\/strong> tiene un motor de tres cilindros 1.2 turbo<\/strong> con caja manual de seis relaciones<\/strong>. Es una configuraci\u00f3n que cumple sobradamente en ciudad y sus alrededores. Tambi\u00e9n vale para viajar por autov\u00eda al ritmo del resto del tr\u00e1fico sin ning\u00fan problema,<\/strong> aunque no se trata de un coche veloz.<\/strong> En el mercado hay unos pocos coches m\u00e1s baratos que este Citro\u00ebn, pero todos ellos son menos potentes, como el Dacia Sandero<\/a> de 67 CV o el SEAT Ibiza<\/a> de 80, por lo que son peores alternativas para viajar.<\/p>\n\n\n\n

Este Citro\u00ebn se siente bien en v\u00edas r\u00e1pidas y su chasis reacciona con seguridad<\/strong> ante imprevistos.<\/p>\n\n\n\n

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Confort y equipamiento<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Citro\u00ebn ha mantenido en este modelo su filosof\u00eda enfocada en el confort. Hay soluciones como la suspensi\u00f3n con topes hidr\u00e1ulicos \u00abAdvanced Comfort\u00bb<\/strong>, que suaviza eficazmente los baches en carreteras irregulares. <\/a>El interior, por su parte, es pr\u00e1ctico y apuesta por la sencillez: hay controles mec\u00e1nicos para la climatizaci\u00f3n y una pantalla central t\u00e1ctil que no es de serie en el nivel de equipamiento m\u00e1s b\u00e1sico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Espacio y uso pr\u00e1ctico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El C3 tiene una habitabilidad adecuada para su segmento, con unas medidas interiores a la altura de sus competidores m\u00e1s directos<\/strong>. El maletero, con 310 <\/strong>litros, es suficiente para un uso diario y escapadas cortas.<\/p>\n\n\n\n

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Lo mejor y lo que no es tan bueno \ud83d\ude42<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Puntos fuertes<\/strong><\/p>\n\n\n\n