{"id":65541,"date":"2025-12-23T21:52:33","date_gmt":"2025-12-23T20:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=65541"},"modified":"2025-12-23T22:12:58","modified_gmt":"2025-12-23T21:12:58","slug":"resultados-stellantis-202-alfa-romeo-tira-del-carro-ds-espera-su-renovacion-y-lancia-no-se-hace-hueco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/resultados-stellantis-202-alfa-romeo-tira-del-carro-ds-espera-su-renovacion-y-lancia-no-se-hace-hueco\/","title":{"rendered":"Resultados Stellantis 2025: Alfa Romeo tira del carro, DS espera su renovaci\u00f3n y Lancia no se hace hueco"},"content":{"rendered":"\n

Anoche, las marcas que el grupo Stellantis<\/strong> clasifica dentro de su divisi\u00f3n premium<\/strong> \u2014Alfa Romeo<\/strong>, DS<\/strong> y Lancia<\/strong>\u2014 nos presentaron su balance del a\u00f1o 2025<\/strong> en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

En conjunto, Alfa Romeo, DS y Lancia alcanzan el 3 % de la cuota del mercado premium<\/strong>, una cifra modesta si se compara con el dominio de Mercedes-Benz<\/strong>, BMW<\/strong> y Audi<\/strong>, que acaparan casi el 75 %. Si el an\u00e1lisis se realiza por grupos automovil\u00edsticos, el liderazgo corresponde a BMW Group<\/strong>, gracias a las ventas que aporta MINI<\/strong>, seguida de Mercedes-Benz<\/strong> y Volkswagen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Este escenario refleja la dificultad de competir en un segmento donde el peso de marca, la tradici\u00f3n y la percepci\u00f3n premium<\/strong> a\u00fan juegan un papel clave en la decisi\u00f3n de compra.<\/p>\n\n\n\n

Alfa Romeo, el pilar de la Stellantis premium<\/h2>\n\n\n\n

De las tres marcas premium del grupo, Alfa Romeo<\/strong> ha sido con diferencia la m\u00e1s exitosa en t\u00e9rminos comerciales. En 2025 ha matriculado 3052 veh\u00edculos<\/strong>, una cifra que la sit\u00faa claramente por delante de sus compa\u00f1eras de grupo, pero que queda muy lejos de las cifras obtenidas, por ejemplo, por CUPRA (20 176 unidades).<\/p>\n\n\n\n

El responsable de este resultado ha sido el Alfa Romeo Junior<\/a><\/strong>, lanzado este mismo a\u00f1o y que ha representado el 71,4 % de las ventas totales de la marca<\/strong>. Su llegada ha supuesto un revulsivo, atrayendo a nuevos clientes y rejuveneciendo la base de compradores, algo clave para la estrategia futura de la firma italiana.<\/p>\n\n\n\n

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DS, a la espera del efecto renovaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Por su parte, DS<\/strong> ha cerrado el ejercicio con 1717 unidades vendidas<\/strong>, algo m\u00e1s de la mitad de las cifras de Alfa Romeo. Desde la marca reconocen que el principal motivo de este rendimiento es una gama envejecida<\/strong>, que ha comenzado justo ahora su proceso de renovaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los nuevos DS N\u00ba 4<\/a><\/strong> y DS N\u00ba 8<\/a><\/strong> marcan el inicio de esta nueva etapa, aunque su impacto comercial todav\u00eda no se refleja en los datos de 2025. De los cuatro modelos que actualmente componen la gama, el DS 7<\/a><\/strong> sigue siendo el m\u00e1s exitoso, concentrando el 70 % de las ventas totales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Lancia y el reto de volver a ser relevante<\/h2>\n\n\n\n

El caso de Lancia<\/strong> es el m\u00e1s delicado. Sus ventas pueden considerarse casi testimoniales: 541 unidades en todo el a\u00f1o<\/strong> para un \u00fanico modelo, el Ypsilon<\/a><\/strong>, un coche encuadrado en el popular segmento B. Una cifra que pone de manifiesto la urgente necesidad de ampliar la gama<\/strong> si la marca quiere lograr protagonismo en el mercado (Audi ha venido diez veces m\u00e1s el A1, por compararlo con otro coche urbano de precio elevado).<\/p>\n\n\n\n

\"Lancia<\/figure>\n\n\n\n

Planes de futuro: 2026<\/h2>\n\n\n\n

Durante la rueda de prensa, los responsables de las tres marcas avanzaron parte de su hoja de ruta para 2026<\/strong>, un a\u00f1o que parece presentarse decisivo:<\/p>\n\n\n\n