{"id":65387,"date":"2025-12-31T11:56:28","date_gmt":"2025-12-31T10:56:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=65387"},"modified":"2025-12-31T11:56:36","modified_gmt":"2025-12-31T10:56:36","slug":"codigo-dot-neumaticos-significado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/codigo-dot-neumaticos-significado\/","title":{"rendered":"Fecha DOT del neum\u00e1tico: qu\u00e9 indica realmente y c\u00f3mo ha de interpretarse"},"content":{"rendered":"\n

El c\u00f3digo DOT o Department of Transportation en ingl\u00e9s identifica que el neum\u00e1tico cumple con la normativa, pero adem\u00e1s de lo estrictamente legal, incluye informaci\u00f3n sobre su fabricaci\u00f3n. Est\u00e1 grabado en el flanco del neum\u00e1tico<\/strong> y puede aparecer solo por un lado, por lo que en ocasiones hay que desmontar la rueda o revisar el perfil interior para localizarlo.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 indica la fecha DOT<\/h2>\n\n\n\n

El tramo final del c\u00f3digo DOT est\u00e1 compuesto por cuatro cifras que indican la semana y el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n<\/strong> del neum\u00e1tico. Por ejemplo, un neum\u00e1tico con un DOT terminado en \u00ab3521\u00bb fue fabricado en la semana 35 del a\u00f1o 2021. Este dato no indica cu\u00e1ndo debe dejar de usarse, pero s\u00ed marca el inicio del proceso de envejecimiento del caucho.<\/p>\n\n\n\n

A partir del momento en que el neum\u00e1tico sale del molde, los compuestos de goma comienzan a degradarse poco a poco. En esa l\u00ednea, la exposici\u00f3n al sol, el calor, la humedad, los cambios de temperatura o incluso el ozono (ataca directamente a los elast\u00f3meros del caucho) influyen directamente en esa degradaci\u00f3n, independientemente de que el neum\u00e1tico est\u00e9 montado en un veh\u00edculo o almacenado en un taller, listo para ser montado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Hands of mechanic touching tyres in repair garage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por eso, un neum\u00e1tico nuevo pero con varios a\u00f1os desde su fabricaci\u00f3n no tiene el mismo comportamiento que uno reci\u00e9n producido, aunque no haya rodado. El caucho pierde elasticidad<\/strong>, se endurece y reduce su capacidad de adherencia, especialmente en condiciones de fr\u00edo o lluvia.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLos neum\u00e1ticos tienen fecha l\u00edmite de uso?<\/h3>\n\n\n\n

No hay una fecha legal que determine que un neum\u00e1tico deja de ser v\u00e1lido por antig\u00fcedad. En Espa\u00f1a y en la Uni\u00f3n Europea, la normativa solo exige una profundidad m\u00ednima de dibujo de 1,6 mm<\/strong>, pero no se hace alusi\u00f3n al calendario.<\/p>\n\n\n\n

De forma general, la mayor\u00eda de fabricantes recomiendan revisar el estado del neum\u00e1tico a partir de los cinco a\u00f1os<\/strong> desde su fecha DOT y considerar su sustituci\u00f3n cuando alcanza los diez a\u00f1os, incluso si el desgaste es bajo. En muchos casos, a partir de los seis o siete a\u00f1os ya se aprecia una p\u00e9rdida clara de prestaciones, sobre todo en la frenada y en el agarre en mojado.<\/p>\n\n\n\n

Pero este envejecimiento de la goma no siempre se ve a simple vista. Aunque no existan grietas profundas o deformaciones evidentes, el endurecimiento interno del compuesto puede comprometer la adherencia. En veh\u00edculos que circulan poco, como coches cl\u00e1sicos, segundos veh\u00edculos o caravanas, este problema es especialmente frecuente.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo saber si un neum\u00e1tico tiene que ser sustituido<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Aparici\u00f3n de microgrietas<\/strong> en los flancos o entre los surcos del dibujo. Es una se\u00f1al t\u00edpica de que el caucho est\u00e1 envejeciendo.<\/li>\n\n\n\n
  • P\u00e9rdida de confort<\/strong> durante la conducci\u00f3n, que se siente c\u00f3moda y hay un aumento del ruido de rodadura o incluso una sensaci\u00f3n de menor precisi\u00f3n en la direcci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
  • Depender\u00e1 del uso<\/strong> al que ha sido sometido. Un neum\u00e1tico con seis a\u00f1os que ha rodado de forma regular y se ha mantenido a la presi\u00f3n correcta puede estar en mejor estado que otro con la misma antig\u00fcedad que ha pasado largos periodos parado, expuesto al sol o con una presi\u00f3n incorrecta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    En condiciones exigentes, como son la lluvia intensa, el fr\u00edo, la nieve o en situaciones de frenadas de emergencia, un neum\u00e1tico que presente alguno o varios de estos signos puede aumentar notablemente la distancia de frenado<\/strong>, aunque cumpla el m\u00ednimo legal de dibujo. Por eso, la fecha DOT debe interpretarse como un complemento al desgaste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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