{"id":65349,"date":"2025-12-18T08:35:20","date_gmt":"2025-12-18T07:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=65349"},"modified":"2025-12-18T08:35:27","modified_gmt":"2025-12-18T07:35:27","slug":"neumaticos-nieve-claves-marcaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/neumaticos-nieve-claves-marcaje\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo saber si mis neum\u00e1ticos son v\u00e1lidos para circular por nieve: marcajes, normativa y l\u00edmites reales"},"content":{"rendered":"\n<p>Llega el fr\u00edo, la lluvia y las primeras nevadas, algunos conductores comienzan a plantearse si los neum\u00e1ticos que monta su coche son adecuados para circular en condiciones de invierno. No todos los neum\u00e1ticos responden igual sobre nieve, y aunque muchos tienen s\u00edmbolos o inscripciones relacionadas con la estaci\u00f3n m\u00e1s fr\u00eda del a\u00f1o, no todas tienen el mismo significado ni el mismo respaldo normativo. Por eso es indispensable entender los marcajes, tanto los antiguos como los actuales, para saber <strong>qu\u00e9 nivel de seguridad puede ofrecer<\/strong> un neum\u00e1tico cuando la adherencia se reduce al m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En mis neum\u00e1ticos pone M+S, \u00bfpuedo usarlos si hay nieve?<\/h2>\n\n\n\n<p>Durante a\u00f1os, el principal indicativo que llevaba a pensar que un neum\u00e1tico era apto para invierno era el <strong>marcaje M+S<\/strong> (Mud and Snow, barro y nieve). Este s\u00edmbolo, todav\u00eda presente en muchos neum\u00e1ticos de turismo, SUV y todoterreno, fue concebido originalmente para identificar cubiertas con unos  surcos m\u00e1s abiertos y una mayor capacidad de evacuaci\u00f3n de barro o nieve blanda.<\/p>\n\n\n\n<p>El problema es que este marcaje no exige ninguna prueba estandarizada de comportamiento sobre nieve. Basta con que el fabricante declare que el neum\u00e1tico cumple esa condici\u00f3n para poder incluirlo en el flanco de la goma. Y por eso, es normal ver este s\u00edmbolo tanto en neum\u00e1ticos de invierno como en simples gomas todo tiempo. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/MS-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-65424\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/MS-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/MS-980x653.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/MS-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Por este motivo, aunque en muchos pa\u00edses europeos el M+S ha sido aceptado durante a\u00f1os como equivalente a un neum\u00e1tico de invierno, <strong>no asegura un rendimiento real en condiciones exigentes.<\/strong> Y legalmente, no se consideran sustitutos de unas cadenas, algo que si ocurre con los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S\u00edmbolo 3PMSF: el est\u00e1ndar para nieve<\/h2>\n\n\n\n<p>Para resolver este problema se introdujo el <strong>marcaje 3PMSF<\/strong> (Three Peak Mountain Snow Flake), representado por una monta\u00f1a de tres picos con un copo de nieve en su interior. Este s\u00edmbolo s\u00ed est\u00e1 <strong>respaldado por una homologaci\u00f3n espec\u00edfica<\/strong> y solo puede utilizarse si el neum\u00e1tico supera una prueba de tracci\u00f3n sobre nieve frente a un neum\u00e1tico de referencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Este marcaje garantiza un comportamiento claramente superior en la aceleraci\u00f3n del veh\u00edculo y en el control del mismo sobre nieve. Por eso, hoy es el <strong>\u00fanico distintivo que certifica<\/strong> de forma objetiva que una cubierta est\u00e1 dise\u00f1ada para ofrecer seguridad en condiciones invernales. Este s\u00edmbolo puede encontrarse tanto en neum\u00e1ticos de invierno puros como en neum\u00e1ticos todo tiempo de \u00faltima generaci\u00f3n. En la pr\u00e1ctica, si un conductor quiere asegurarse de que su coche podr\u00e1 circular con garant\u00edas cuando hay nieve en la calzada y <strong>evitar el uso de cadenas<\/strong> en muchos escenarios, el marcaje 3PMSF es la referencia que tiene que buscar y montar en su coche.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"743\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/neumatico-copo-nieve.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-65422\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/neumatico-copo-nieve.jpg 1200w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/neumatico-copo-nieve-980x607.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/neumatico-copo-nieve-480x297.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1200px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Imagen de archivo de neumaticos-online.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Neum\u00e1ticos de invierno, todo tiempo y convencionales<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Neum\u00e1ticos de invierno<\/strong>: Combinan un <strong>compuesto de goma m\u00e1s blando<\/strong>, que mantiene su elasticidad a bajas temperaturas, con un dibujo espec\u00edfico lleno de laminillas que mejoran la tracci\u00f3n sobre nieve y hielo. Son la opci\u00f3n m\u00e1s eficaz en climas fr\u00edos (muchos fabricantes recomiendan usarlos por debajo de 7 grados cent\u00edgrados), aunque penalizan algo el desgaste y el comportamiento en verano.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Neum\u00e1ticos todo tiempo<\/strong>: Tambi\u00e9n son conocidos como neum\u00e1ticos 4 estaciones (all weather). Los modelos m\u00e1s modernos de este tipo que incorporan el marcaje 3PMSF ofrecen un rendimiento razonable en nieve moderada, sin obligar a cambiar de neum\u00e1ticos dos veces al a\u00f1o. Sin embargo, no alcanzan el nivel de especializaci\u00f3n de un neum\u00e1tico de invierno puro en condiciones extremas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Neum\u00e1ticos de verano o convencionales<\/strong>: Incluso con M+S, en algunos casos, no est\u00e1n pensados para nieve. Su compuesto se endurece con el fr\u00edo y su dibujo, sin laminillas, no genera la tracci\u00f3n necesaria, lo que aumenta notablemente las distancias de frenado y la probabilidad de perder el control.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 dice la normativa?<\/h3>\n\n\n\n<p>En Espa\u00f1a, la DGT reconoce los <strong>neum\u00e1ticos con marcaje 3PMSF como alternativa legal a las cadenas<\/strong> cuando as\u00ed lo indiquen las se\u00f1ales o los agentes. Por tanto, <strong>un neum\u00e1tico M+S pero sin el pictograma de la monta\u00f1a y el copo de nieve no es una alternativa<\/strong> legal a las cadenas o neum\u00e1ticos de invierno.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de la normativa, conviene recordar que ning\u00fan marcaje sustituye al sentido com\u00fan. En esta l\u00ednea, e incluso llevando neum\u00e1ticos homologados para nieve, la profundidad del dibujo, la presi\u00f3n correcta y una conducci\u00f3n suave siguen siendo factores muy importantes para mantener la seguridad en carretera.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"680\" height=\"291\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/dgt-NIVELES-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-65430\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/dgt-NIVELES-5.jpg 680w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/dgt-NIVELES-5-480x205.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 680px, 100vw\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Llega el fr\u00edo, la lluvia y las primeras nevadas, algunos conductores comienzan a plantearse si los neum\u00e1ticos que monta su coche son adecuados para circular en condiciones de invierno. 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