{"id":65313,"date":"2026-01-05T18:56:18","date_gmt":"2026-01-05T17:56:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=65313"},"modified":"2026-01-05T19:04:35","modified_gmt":"2026-01-05T18:04:35","slug":"control-traccion-nieve-funcionamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/control-traccion-nieve-funcionamiento\/","title":{"rendered":"Control de tracci\u00f3n en nieve: cu\u00e1ndo conviene desconectarlo y cu\u00e1ndo no"},"content":{"rendered":"\n

La conducci\u00f3n sobre nieve es todo un reto para los sistemas de seguridad activa de nuestros veh\u00edculos. Entre ellos est\u00e1 el control de tracci\u00f3n<\/strong> \u2014tambi\u00e9n conocido como TCS, de Traction Control System\u2014, una funci\u00f3n dise\u00f1ada para evitar el deslizamiento de las ruedas motrices, las que se encargan de impulsar el coche.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en superficies de adherencia muy baja<\/strong>, como es la nieve o el hielo, puede ser conveniente desconectarlo. Para resolver estas dudas es necesario comprender c\u00f3mo funciona y c\u00f3mo se comporta en distintos escenarios.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo trabaja el control de tracci\u00f3n en superficies deslizantes?<\/h2>\n\n\n\n

El control de tracci\u00f3n act\u00faa monitorizando el giro de las ruedas mediante los sensores del ABS. Cuando detecta que una rueda motriz empieza a patinar (gira a distinta velocidad que el resto), interviene reduciendo la entrega de par desde el motor y\/o frenando dicha rueda para tratar de recuperar el agarre. Su objetivo es evitar que la fuerza del motor se pierda por esa rueda<\/strong> que no tiene adherencia.<\/p>\n\n\n\n

Sobre nieve, este sistema es \u00fatil en la mayor\u00eda de las situaciones, ya que corrige los excesos sobre el acelerador y puede conseguir que el coche avance de manera m\u00e1s controlada y progresiva<\/strong>. Esto es especialmente beneficioso en pendientes suaves, arranques en llano o trazados con curvas donde, si el coche patina, podr\u00eda tomar una trayectoria inadecuada. En ese caso, ser\u00eda el control de estabilidad el que intentar\u00e1 controlar el coche. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Imagen de Freepik<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pero cuando la nieve es muy profunda o si bajo ella hay hielo, llegan los problemas. En esas condiciones, el sistema puede ser demasiado restrictivo<\/strong>. Si la electr\u00f3nica corta con insistencia el par al detectar el m\u00e1s m\u00ednimo deslizamiento de la rueda, puede suceder que el coche no tenga la inercia suficiente para salir del lugar donde se ha quedado detenido. Es aqu\u00ed cuando se recomienda desactivar el control de tracci\u00f3n puntualmente.

En los veh\u00edculos modernos, el TCS est\u00e1 calibrado para permitir cierto grado de deslizamiento sin llegar a perder el control, logrando un equilibrio entre ofrecer seguridad y que el coche avance. Pero en las mencionadas ocasiones, puede no ser suficiente. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay algunos coches que cuentan con programas de conducci\u00f3n espec\u00edficos para nieve (snow) que gestionan el control de tracci\u00f3n de manera particular para esa situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Cu\u00e1ndo desactivarlo<\/h3>\n\n\n\n

Los fabricantes coinciden en que el control de tracci\u00f3n debe estar siempre activado en conducci\u00f3n normal<\/strong>. Desconectarlo solo tiene sentido cuando el coche no puede iniciar la marcha o cuando las ruedas necesitan patinar un poco para limpiar o expulsar la nieve suelta y as\u00ed agarrarse a una superficie m\u00e1s firme y que permita una mejor tracci\u00f3n, dado que as\u00ed intentar\u00e1 contactar con un firme m\u00e1s s\u00f3lido.

Su desconexi\u00f3n se podr\u00eda acotar b\u00e1sicamente a estas dos situaciones en asfalto:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Cuando el veh\u00edculo no pueda iniciar la marcha.<\/li>\n\n\n\n
  • Cuando se quede atascado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Una vez superado el obst\u00e1culo, hay que acordarse de volver a activarlo para asegurar la estabilidad del veh\u00edculo durante la marcha: conviene tener en cuenta que, en muchos coches, al desactivar el control de tracci\u00f3n, tambi\u00e9n se reduce o se desconecta parcialmente el control de estabilidad (ESP). Ambos sistemas comparten sensores y actuadores<\/strong>, por lo que el fabricante suele agrupar su funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    C\u00f3mo desconectarlo<\/h2>\n\n\n\n

    Depende de cada coche. Al principio, el control de tracci\u00f3n ten\u00eda su propio interruptor, pero con el tiempo su funcionamiento se ha asociado al del control de estabilidad, gestionando ambos simult\u00e1neamente. Con la aparici\u00f3n de las pantallas y la consiguiente desaparici\u00f3n de botones, la desconexi\u00f3n del TCS se suele realizar en alg\u00fan men\u00fa espec\u00edfico (muchas veces en el apartado de asistentes a la conducci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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