La \u00faltima clasificaci\u00f3n de la temporada y de este reglamento ha demostrado la igualdad <\/strong>a la que acaban los equipos este a\u00f1o. Sin duda las sesiones de clasificaci\u00f3n han sido mejores que las carreras en este reglamento, con todos muy igualados. Menos de un segundo entre el pen\u00faltimo y el primero en Q1, las eliminaciones se daban por mil\u00e9simas.<\/strong> Con todo ajustado el que no ha fallado es Max Verstappen. <\/strong>El neerland\u00e9s sabe que necesita que pasen cosas en carrera para ser campe\u00f3n del mundo<\/a>, pero su primera parte ya est\u00e1 cumplida. Lando Norris ha asegurado la segunda plaza, con Oscar Piastri tercero. Sigue siendo favorito el brit\u00e1nico, pero el piloto de Red Bull jugar\u00e1 todas sus cartas desde la pole.<\/p>\n\n\n\n En 2026 los coches cambian y, a lo largo de la historia, eso ha significado que las diferencias aumentan. Todos comenzar\u00e1n su proyecto de cero, por lo que la velocidad entre monoplazas ser\u00e1 muy diferente. Se echar\u00e1n de menos por tanto estas clasificaciones, donde el m\u00e1s m\u00ednimo error te condena incluso a ser eliminado aunque tengas un buen coche. Que se lo digan a Lewis Hamilton, que vuelve a quedar fuera en Q1. <\/strong>El heptacampe\u00f3n marca eso s\u00ed un r\u00e9cord de los que no quieres, siendo el \u00fanico piloto de Ferrari que cae en tres Q1 consecutivas.<\/strong> En la eliminaci\u00f3n lo acompa\u00f1aban Albon, H\u00fclkenberg y ambos Alpine.<\/p>\n\n\n\nSe echar\u00e1 de menos esta igualdad<\/h3>\n\n\n\n