{"id":64970,"date":"2025-12-02T14:12:13","date_gmt":"2025-12-02T13:12:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=64970"},"modified":"2025-12-02T14:12:18","modified_gmt":"2025-12-02T13:12:18","slug":"barra-antiempotramiento-camiones-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/barra-antiempotramiento-camiones-seguridad\/","title":{"rendered":"Barra de Mansfield o antiempotramiento: por qu\u00e9 es esencial para la seguridad\u00a0del resto de veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"\n

La seguridad vial no depende \u00fanicamente de los sistemas activos y pasivos que integran los turismos modernos. La infraestructura y, sobre todo, los propios veh\u00edculos pesados<\/strong> que comparten carretera con coches m\u00e1s peque\u00f1os, juegan un papel decisivo en la protecci\u00f3n de los ocupantes. <\/p>\n\n\n\n

En ese punto entran en escena los sistemas antiempotramiento trasero<\/strong>, conocidos en todo el mundo como barras de Mansfield<\/strong>, un importante elemento que reduce las consecuencias de un choque contra un cami\u00f3n o un remolque. Aunque pasan desapercibidas para la mayor\u00eda de los conductores, son obligatorias y responden a un problema de seguridad grave que durante d\u00e9cadas ha estado ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Absorbe el impacto y reduce da\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n

Las barras antiempotramiento, seg\u00fan explica la DGT<\/a>, son travesa\u00f1os de una aleaci\u00f3n de acero o aluminio<\/strong> colocados en la parte trasera de camiones y remolques, situados generalmente a unos 55 cent\u00edmetros del suelo. Forman parte de una estructura anclada al chasis, dise\u00f1ada para deformarse de forma controlada en caso de impacto. Su objetivo es impedir que un turismo termine introduci\u00e9ndose bajo la plataforma de carga del cami\u00f3n, lo que resultar\u00eda en pr\u00e1cticamente un escenario mortal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El funcionamiento se basa en la absorci\u00f3n progresiva de energ\u00eda. Con el golpe, la barra se deforma al mismo tiempo que el frontal del coche. Esto permite que los largueros del turismo trabajen como lo har\u00edan en un choque frontal habitual, aumentando el tiempo necesario para que el veh\u00edculo se detenga, facilitando que se activen correctamente los airbags y los pretensores de los cinturones. <\/p>\n\n\n\n

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Las barras antiempotramientos son obligatorias en Europa. Imagen de la DGT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tal y como explica Marcos Barreira, director t\u00e9cnico de CIMALab, los ensayos de choque demuestran que esta medida deja de ser efectiva en impactos contra camiones detenidos a velocidades superiores a 50 km\/h<\/strong>. Pese a esa importante limitaci\u00f3n, su presencia marca la diferencia entre un accidente grave y uno que puede tener consecuencias catastr\u00f3ficas.<\/p>\n\n\n\n

Es obligatorio y est\u00e1 regulado<\/h2>\n\n\n\n

La instalaci\u00f3n de barras antiempotramiento es totalmente obligatoria en la Uni\u00f3n Europea<\/strong> y todo cami\u00f3n o veh\u00edculo pesado debe llevarla. El Reglamento 58 de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa de la ONU (CEPE\/UNECE), en vigor desde 2008, establece los requisitos de dise\u00f1o, altura m\u00ednima, resistencia y dimensiones necesarias para su homologaci\u00f3n. Esta normativa se ha endurecido con los a\u00f1os y actualmente es obligatoria para todos los veh\u00edculos destinados al transporte de mercanc\u00edas con una masa m\u00e1xima autorizada superior a 3500 kg<\/strong>, as\u00ed como para determinados remolques matriculados desde septiembre de 2021 o que hayan sufrido modificaciones estructurales.<\/p>\n\n\n\n

Lo que se pretende es reducir el impacto de los accidentes por alcance, especialmente en carreteras convencionales donde la diferencia de velocidades y la falta de margen lateral para evitar al veh\u00edculo de delante incrementan el riesgo. Esta medida se considera uno de los factores m\u00e1s relevantes en la reducci\u00f3n de v\u00edctimas mortales en colisiones traseras contra camiones.<\/p>\n\n\n\n

Las barras antiempotramiento son un ejemplo de c\u00f3mo la normativa y la ingenier\u00eda trabajan juntas para reducir la gravedad de los accidentes. Aunque pasan desapercibidas para la mayor\u00eda de conductores, aportan ese extra de seguridad que complementa los sistemas del propio veh\u00edculo<\/strong> y ayuda a minimizar consecuencias en uno de los choques m\u00e1s peligrosos que pueden producirse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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