{"id":63601,"date":"2025-10-05T07:30:00","date_gmt":"2025-10-05T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=63601"},"modified":"2025-10-04T21:05:35","modified_gmt":"2025-10-04T19:05:35","slug":"como-es-el-nuevo-sistema-de-refrigeracion-de-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/deporte\/f1\/como-es-el-nuevo-sistema-de-refrigeracion-de-la-formula-1\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo es el nuevo sistema de refrigeraci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1?"},"content":{"rendered":"\n

Descubre c\u00f3mo funciona este nuevo sistema para las carreras m\u00e1s calurosas<\/h2>\n\n\n\n

El Gran Premio de Catar 2023 <\/strong>de F\u00f3rmula 1 marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s para la categor\u00eda en cuanto a las temperaturas. Durante la carrera los pilotos sufrieron dentro de su habit\u00e1culo m\u00e1s de 60 grados<\/strong>, viviendo situaciones surrealistas. Logan Sargeant tuvo que abandonar ya que no pod\u00eda continuar en ese estado, Esteban Ocon vomit\u00f3 dentro de su casco y Lance Stroll estuvo cerca de perder el conocimiento. Todos los pilotos mostraban una situaci\u00f3n complicada tras bajarse del coche, por lo que la FIA decidi\u00f3 crear un sistema de refrigeraci\u00f3n para los pilotos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un chaleco de refrigeraci\u00f3n para los pilotos<\/h3>\n\n\n\n

La FIA ha implementado una nueva medida para las temperaturas. Si la previsi\u00f3n para un Gran Premio es por encima de los 31 grados Celsius, los equipos deber\u00e1n equipar en los coches este nuevo sistema de refrigeraci\u00f3n.<\/strong> El Gran Premio de Singapur<\/a> es el primero que ha sido declarado de \u00abriesgo por calor\u00bb<\/strong>, por lo que ser\u00e1 su estreno desde que se anunci\u00f3 la norma.<\/p>\n\n\n\n

El sistema transporta l\u00edquido refrigerante <\/strong>desde el acumulador t\u00e9rmico (situado en la parte delantera del monoplaza) por unos tubos que llegan al chaleco de los pilotos. <\/strong>Estos tubos se reparten alrededor del torso para refrescarles. Por supuesto, este chaleco ha tenido que pasar todas las pruebas de seguridad, incluida la resistencia contra el fuego.<\/p>\n\n\n\n

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Chaleco de refrigeraci\u00f3n para los pilotos de F\u00f3rmula 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El sistema de refrigeraci\u00f3n es obligatorio <\/strong>de implementar cuando el Gran Premio se declara de \u00abriesgo por calor\u00bb, aunque este a\u00f1o los chalecos todav\u00eda no son obligatorios. El peso m\u00ednimo de los monoplazas aumenta por tanto en cinco kilogramos, y los que no quieran usar el chaleco deber\u00e1n a\u00f1adir 500 gramos de lastre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No todos lo tienen claro<\/h3>\n\n\n\n

Si bien el sistema de refrigeraci\u00f3n est\u00e1 creado para mejorar la comodidad de los pilotos, algunos dudan sobre su idoneidad. Varios se han quejado de los tubos y sus puntos de entrada<\/strong>, que son inc\u00f3modos en un espacio ya de por s\u00ed peque\u00f1o para los pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Lewis Hamilton ha dicho que el chaleco \u00abpica mucho\u00bb, mientras que otros tienen dudas sobre su duraci\u00f3n para la carrera. <\/strong>\u00abLos equipos est\u00e1n consiguiendo que funcione cada vez mejor. Al principio funcionaba m\u00e1s o menos durante media hora. Espero que ahora todo el sistema pueda funcionar al menos durante una hora<\/strong>\u00bb, admit\u00eda Carlos, aunque aseguraba que \u00abhe corrido en Singapur diez veces. Si se rompe o no funciona, no me preocupa. Har\u00e9 la carrera y saldr\u00e9 fresco como siempre. Pero si funciona, mejor, porque as\u00ed sufriremos un poco menos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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We'll be seeing the 'Driver Cooling System' fitted to all cars this weekend in Singapore, with high temperatures and humidity expected \ud83e\udd75

But what does the FIA's declaration of a "heat hazard" this weekend mean for the drivers? \ud83d\udc47#F1<\/a> #SingaporeGP<\/a>https:\/\/t.co\/fkPBCuwOE7<\/a><\/p>— Formula 1 (@F1) October 2, 2025<\/a><\/blockquote>