Como en la mayor\u00eda de los coches el\u00e9ctricos que he probado, la aceleraci\u00f3n desde parado del Nissan Leaf es muy buena. En las arrancadas en las que no conduc\u00eda yo, en las que no estaba preparado, la cabeza se me iba hacia atr\u00e1s. Los coches el\u00e9ctricos son ideales para incorporarse en rotondas desde parado.<\/p>\n
No he tendio oportunidad de toquetear el Leaf por dentro. He dado una vuelta r\u00e1pida y tampoco lo he podido probar por curvas. Para m\u00ed es un coche muy satisfactorio, por la respuesta del motor y el silencio de marcha. El tacto del acelerador cambia notablemente en la posici\u00f3n ECO y en D.<\/p>\n
Al cambiar de una posici\u00f3n a otra se nota un frenazo o un aceler\u00f3n considerable. En la posici\u00f3n ECO el pedal del acelerador se vuelve m\u00e1s duro, m\u00e1s pastoso. Cuesta m\u00e1s acelerar.<\/p>\n
La rentenci\u00f3n al levantar el pie del pedal del acelerador no es elevada en ninguna posici\u00f3n. En ECO retiene m\u00e1s, pero en D apenas se diferencia de un coche diesel con una marcha larga engranada.<\/p>\n
Para pasar de una posici\u00f3n a otra hay que repetir el recorrido de la palanca que se utiliza para seleccionar avance o retroceso del coche.\u00a0 Me parece m\u00e1s c\u00f3modo solucionarlo con un bot\u00f3n.<\/p>\n
En el siguiente video se ve c\u00f3mo var\u00eda la autonom\u00eda con aire acondicionado y sin \u00e9l y en la posici\u00f3n ECO y en la posici\u00f3n normal. En ning\u00fan caso es una variaci\u00f3n sustancial. <\/p>\n
Carlos Espinosa, periodista de Marca Motor, me acompa\u00f1aba en el coche y es el que me ayud\u00f3 a las diferentes selecciones. Se oye su voz y la m\u00eda. Gracias Carlos. El video es de baja calidad, pero ilustra y permite oir el sonido en el interior del Leaf.<\/p>\n