{"id":62311,"date":"2025-08-07T13:01:27","date_gmt":"2025-08-07T11:01:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=62311"},"modified":"2025-08-07T13:20:44","modified_gmt":"2025-08-07T11:20:44","slug":"30-anos-en-secreto-el-primer-audi-rs4-fue-un-audi-100","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/30-anos-en-secreto-el-primer-audi-rs4-fue-un-audi-100\/","title":{"rendered":"30 a\u00f1os en secreto: el primer Audi RS4 fue un Audi 100"},"content":{"rendered":"\n

Piensa en el primer Audi RS4. \u00bfLo visualizas, verdad? Era un Audi A4 Avant con un motor V6 de 2,7 litros que produc\u00eda unos delirantes 380 CV. A\u00f1o 1999<\/strong> (art\u00edculo de km77<\/a>). Pero… lo que ves en estas fotos no encaja con ese recuerdo. Esto es un Audi 100, no un Audi A4. Sin embargo lo pone bien claro: RS4. \u00bfUn error? \u00bfUna preparaci\u00f3n de un tercero avanzada a su tiempo? No. Es real. Exisiti\u00f3 y Audi lo ha guardado en secreto durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hagamos repaso de los hechos. El Audi 100 de cuarta generaci\u00f3n<\/strong> es una berlina de tama\u00f1o grande \u20144,79 metros de longitud\u2014 que estuvo a la venta entre 1990 y 1994. En junio de 1994 recibi\u00f3 una puesta al d\u00eda y pas\u00f3 a denominarse A6<\/strong>. En 1997 finaliza su comercializaci\u00f3n y una nueva generaci\u00f3n de A6 toma el relevo.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, el Audi 100 (1990 a 1994) y el Audi A6 (1994 a 1997)<\/strong> son en el mismo veh\u00edculo. Entre ellos media un restyling que incluy\u00f3 un cambio de nomenclatura. De hecho, ambos modelos reciben el mismo c\u00f3digo en clave: C4<\/strong>. Sigamos.<\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3n m\u00e1s potente del Audi 100 se llamaba Audi S4 y lleg\u00f3 al mercado en 1991<\/strong>. Se llamaba S4 porque como esta generaci\u00f3n era la C4 y, por tanto, la versi\u00f3n deportiva deb\u00eda ser S4. Sin embargo, cuando en 1994 el Audi 100 se convirti\u00f3 en Audi A6, la versi\u00f3n deportiva pas\u00f3 a denominarse S6<\/strong>. Puede ser un poco lioso, pero es sencillo seguir la l\u00f3gica empleada por los alemanes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nota: Fijaos que estamos en 1991, es decir, que el Audi 100 S4 no tiene nada que ver<\/strong> con el Audi A4 lanzado en 1994\u2026 ni con el Audi S4<\/strong> de 1997, basado en el reci\u00e9n citado Audi A4 de 1994.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El Audi S4 ten\u00eda un motor de cinco cilindros, 2,2 litros y 230 CV<\/strong> (S4 20V Turbo quattro). A finales de 1992 Audi a\u00f1ade la variante S4 V8 quattro<\/strong>, con motor V8 de 4,2 litros y 280 CV<\/strong> (aqu\u00ed ten\u00e9is a Rubens Barrichello conduciendo el Audi S4 V8 Avant que perteneci\u00f3 a Ayrton Senna<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

En 1994, cuando Audi cambi\u00f3 la denominaci\u00f3n de 100 a A6 y de S4 a S6, la gama se mantuvo con las mismas dos versiones: Audi S6 y Audi S6 V8<\/strong>. El motor turbo permaneci\u00f3 inalterado (230 CV), mientras que el motor V8 recibi\u00f3 mejoras que incrementaron la potencia a 290 CV<\/strong> (10 CV m\u00e1s que el S4 V8 quattro).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Llega 1996 y Audi lanza el S6 Plus con el mismo V8 del S6 V8, pero potenciado a 326 CV<\/strong>. Es interesante hacer notar que el S6 Plus no es solo una potenciaci\u00f3n del S6 V8, sino tambi\u00e9n el primer coche desarrollado por la filial quattro GmbH<\/strong> (Audi Sport GmbH desde 2016).<\/p>\n\n\n\n

Establecida la cronolog\u00eda, echemos un vistazo al v\u00eddeo que el canal de Youtube de Porsche Alemania public\u00f3 hace unos a\u00f1os sobre el desarrollo del Audi RS2 Avant. En el minuto 03:21<\/a>, mientras el exdirector de proyectos de desarrollo externo de Porsche habla sobre las complejidades que tuvieron que resolver, aparecen unos bocetos firmados en diciembre de 1992<\/strong>. Llama la atenci\u00f3n que lo que se ve no es un Audi 80 Avant, el modelo base del RS2 Avant, sino un Audi 100 Avant<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En las anotaciones a mano del boceto se leen cosas como: \u00abNueva parrilla con el logo de Porsche y Audi<\/strong>\u00bb, \u00ablist\u00f3n del parachoques en color de la carrocer\u00eda\u00bb, \u00abllantas Porsche de 17 pulgadas<\/strong>\u00bb, \u00abretrovisores Porsche\u00bb y \u00abaler\u00f3n m\u00e1s grande\u00bb. Tambi\u00e9n se ve la propuesta de grabar en el parachoques posterior la inscripci\u00f3n \u00abPowered by Porsche<\/strong>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSon estas ilustraciones la prueba de que Audi se plante\u00f3 fabricar un RS4<\/strong> sobre la base del 100 Avant? Al fin y al cabo, son tan solo unos dibujos. Pero Audi dio un paso m\u00e1s all\u00e1 y fabric\u00f3 un prototipo de Audi RS4<\/strong>. De Audi 100 RS4. En formato sed\u00e1n, no Avant como en el boceto, cierto, pero con su chapita en la parrilla que pone RS4 y con su matr\u00edcula de Ingolstadt con las letras RS4 (IN-RS-4).<\/p>\n\n\n\n

Se piensa que estas fotos fueron tomadas en 1992 o 1993<\/strong>. Es dif\u00edcil saberlo pues el secretismo de Audi al respecto es extraordinario. La marca alemana ha mantenido este prototipo en la m\u00e1s absoluta oscuridad durante 30 a\u00f1os, totalmente fuera del conocimiento del p\u00fablico y de sus propios trabajadores. Fue en 2022, con la publicaci\u00f3n del libro \u00abInsights: The Audi AG Vehicle Collection<\/em>\u00bb cuando pudimos ver por primera vez<\/strong> el Audi RS4 original. La g\u00e9nesis de la saga. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Desde el punto de vista cronol\u00f3gico, el uso de esta denominaci\u00f3n tiene sentido. Estamos a principios de los 90, cuando el Audi 100 m\u00e1s potente se llamada S4. Por lo tanto, no es descabellado pensar que un posible producto fruto de la colaboraci\u00f3n con Porche se llamase RS4, dando a entender que se trata de un paso m\u00e1s all\u00e1 del S4. De hecho, lo que finalmente result\u00f3 fue el RS2<\/strong>, una evoluci\u00f3n m\u00e1s salvaje del Audi S2.<\/p>\n\n\n\n

Resulta curioso que el prototipo de RS4 no muestre ninguna de las anotaciones est\u00e9ticas de los bocetos que hemos visto m\u00e1s arriba. Ni retrovisores Porsche, ni parrilla especial con doble logotipo, ni listones de los parachoques pintados en el color de la carrocer\u00eda. Nada. Por fuera parece un Audi S4 m\u00e1s. Sin embargo, si observamos el interior, ver\u00e9is unos asientos de tipo baquet \u2014\u00bfRecaro?\u2014 in\u00e9ditos en Audi<\/strong> por aquella \u00e9poca, tapizados de un intenso azul (el azul Nogaro que estren\u00f3 el Audi RS2 Avant) que llega tambi\u00e9n al precioso volante Nardi y un pomo del cambio terminado en una bola de aluminio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 no se materializ\u00f3 este proyecto\/idea? No lo sabemos. Posiblemente su desarrollo plantear\u00eda conflictos econ\u00f3micos con el del Audi RS2 Avant<\/strong> y el que estaba iniciando quattro GmbH por esa \u00e9poca para el Audi S6 Plus<\/strong>. Tampoco tenemos informaci\u00f3n sobre qu\u00e9 motor lleva, aunque lo m\u00e1s probable es que sea el V8 (\u00bfcon los 326 CV del S6 Plus?) antes el que cinco cilindros turbo. En cualquier caso, esta pieza \u00fanica est\u00e1 catalogada como clave dentro de la concepci\u00f3n y desarrollo de la gama RS, aunque nunca fuera presentada p\u00fablicamente.<\/p>\n\n\n\n

Me ecantan estas historias de proyectos experimentales <\/strong>que a\u00f1os despu\u00e9s salen a la luz. Me ha recordado a la visita que hice en 2014 a la exposici\u00f3n \u00abProjekt: Geheim!\u00bb del Porsche Museum de Stuttgart, Alemania. Aqu\u00ed os dejo lo que escrib\u00ed en su momento: Parte 1<\/a> y Parte 2<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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