{"id":622,"date":"2010-08-01T16:28:44","date_gmt":"2010-08-01T14:28:44","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=622"},"modified":"2022-10-24T13:36:35","modified_gmt":"2022-10-24T11:36:35","slug":"al-prius-le-pesan-los-anos-o-los-kilos-metros-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/al-prius-le-pesan-los-anos-o-los-kilos-metros-i\/","title":{"rendered":"Al Prius le pesan los a\u00f1os o los kilos(-metros). (I)"},"content":{"rendered":"<p>Como algunos bien sab\u00e9is, el Prius que <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/marcas\/toyota\/2006\/prius\/ld\/t01.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">km77.com compr\u00f3<\/a> hace algo m\u00e1s de cuatro a\u00f1os para hacer una prueba de larga duraci\u00f3n (160.000 km) es de mi propiedad desde hace a\u00f1o y medio, cuando ten\u00eda unos 190.000 km. A\u00f1o y medio en el que ha llegado hasta los 218.000 km. Y ha sufrido sus primeros achaques.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-624 aligncenter\" title=\"prius-averias_01\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/prius-averias_01.jpg\" alt=\"prius-averias_01\" width=\"720\" height=\"364\" \/><\/p>\n<p>El primero, que es el que m\u00e1s me preocupa, es que de la noche al d\u00eda empez\u00f3 a gastar aceite. Durante la prueba nunca tuvimos que rellenar aceite entre revisiones (lo cierto es que ten\u00edamos que sacar el que <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/marcas\/toyota\/2006\/prius\/ld\/t03.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pon\u00edan de m\u00e1s<\/a> :)). Un d\u00eda mi mujer, que es quien usa el coche habitualmente, subi\u00f3 a casa y me dijo \u00abse me ha encendido un testigo en la rotonda, me ha parecido que era un tri\u00e1ngulo\u00bb. S\u00ed, pens\u00e9 lo mismo que estar\u00e9is pensando alguno \u00abcari\u00f1o, es que no se puede ir desempedrando la calzada, que vas como una loca\u00bb. Jur\u00f3 que no, pero yo segu\u00eda convencido de que era el testigo del control de estabilidad.<br \/>\nMe fui a dar una vuelta, primero comprob\u00e9 la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Estaba bien. Me fui a la rotonda en cuesti\u00f3n y no paso nada. Volv\u00ed a hacer otra pasada y segu\u00eda sin encenderse nada. A la tercera lleg\u00f3 la vencida. No era el ESP, era un testigo triangular de fallo de presi\u00f3n del aceite. Se encendi\u00f3 muy brevemente. Volv\u00ed al garaje, dej\u00e9 reposar el aceite 5 minutos, comprob\u00e9 la varilla del nivel y&#8230;.seca como la mojama.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-625\" title=\"prius-averias_02\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/prius-averias_02.jpg\" alt=\"prius-averias_02\" width=\"720\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/prius-averias_02.jpg 720w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/prius-averias_02-480x311.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>A partir de ese momento estuve a\u00f1adiendo algo m\u00e1s de medio litro cada 1.000 km. El manual, como todos los manuales que he visto, considera normal un\u00a0 consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km. En mi <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/abarth-punto-evo-vs-fiat-uno-turbo-i-e-no-pesan-los-anos-pesan-los-kilos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Uno Turbo i.e.<\/a>, que s\u00f3lo hacia 10.000 km al a\u00f1o y lo mimaba m\u00e1s que una novia, me parec\u00eda un gasto aceptable, asumible y perdonable por lo que corr\u00eda y lo que lo disfrutaba. Pero no puedo aceptar que mi electrodom\u00e9stico, el que no tiene aver\u00edas y me lleva a los sitios confortablemente gastando poquito, gaste tanto aceite.<br \/>\nComo el coche no deja mancha de aceite y aparentemente no se ve nada de humo salir por el escape, aprovech\u00e9 la visita al taller de la revisi\u00f3n de los 195.00 km para decirles que le echasen un ojo. La respuesta del recepcionista fue \u00abuyy, si hay que abrir el motor de un Pius\u00bb. Me call\u00e9. Pero ten\u00eda que haberle preguntado qu\u00e9 era lo que tanto le asustaba. En el fondo es un bloque (el mismo que mi <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/\/2010\/04\/01\/slalom-2010-3%C2%AA-prueba-tarazona-%C2%A1que-hermosa-eres\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Yaris de carreras<\/a> ;)), con una culata y su tapa (hasta los frenos son los mismos, al menos los discos tienen el mismo tama\u00f1o; <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/eli\/motor\/Ficha.asp?coche1=4442&amp;coche2=13703\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ficha comparativa<\/a>). Supongo que el ciclo Atkinson no complica la parte mec\u00e1nica.\u00a0 Como no encontraron nada a simple viste, y atemorizado por lo que me dijo, me llev\u00e9 el coche sin insistir en el tema.<br \/>\nTras varios meses pensando quehacer, escuchando diversas opiniones, decid\u00ed empezar por lo m\u00e1s barato. Cambi\u00e9 el aceite que utilizan en Toyota por uno m\u00e1s viscoso a alta temperatura y a\u00f1ad\u00ed un bote de esos productos con bases de siliconas para recubrir las superficies del motor (Slick 50, concretamente). El resultado ha sido que el consumo de aceite ha bajado a unos 300 cm\u00b3 por cada 1.000 km, alrededor de un 50% menos. Lo que no s\u00e9 es si habr\u00e1 sido cosa del aceite o del producto \u00abmilagroso\u00bb. En cualquier caso, en el pr\u00f3ximo cambio de aceite har\u00e9 otra probatina.<br \/>\nHasta aqu\u00ed la primera aver\u00eda. Aver\u00eda o resultado del desgaste del motor tras m\u00e1s de 200.000 km.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-631\" title=\"prius-averias_03\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/prius-averias_031.jpg\" alt=\"prius-averias_03\" width=\"720\" height=\"381\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/prius-averias_031.jpg 720w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/prius-averias_031-480x254.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\" \/><br \/>\nLa segunda es que el equipo de sonido est\u00e1 haciendo tonter\u00edas. A veces no funcionan los mandos del propio equipo y hay que manejarlo desde los del volante.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/marcas\/toyota\/2006\/prius\/gama\/gra\/31.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"550\" \/><br \/>\nEn otras ocasiones se apaga y no hay forma de volverlo a poner en funcionamiento. Mejor dicho, no hab\u00eda forma porque mi mujer ha descubierto que s\u00ed se activa el reconocimiento de las \u00f3rdenes por voz y se dice \u00abreeeiddioo\u00bb (radio, en ingl\u00e9s) vuelve a funcionar. Esperemos que la cosa no vaya a m\u00e1s porque me temo que como haya que cambiar el equipo de sonido va a costar como medio coche.<br \/>\nEn una entrada futura os comentar\u00e9 algunos detalles sobre el desgaste durante este tiempo.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em><strong>Alfonso Herrero<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como algunos bien sab\u00e9is, el Prius que km77.com compr\u00f3 hace algo m\u00e1s de cuatro a\u00f1os para hacer una prueba de larga duraci\u00f3n (160.000 km) es de mi propiedad desde hace a\u00f1o y medio, cuando ten\u00eda unos 190.000 km. A\u00f1o y medio en el que ha llegado hasta los 218.000 km. 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