{"id":62113,"date":"2025-07-24T19:00:00","date_gmt":"2025-07-24T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=62113"},"modified":"2025-07-24T19:28:18","modified_gmt":"2025-07-24T17:28:18","slug":"byd-dolphin-surf-fiat-grande-panda-y-hyundai-inster-videocomparativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/byd-dolphin-surf-fiat-grande-panda-y-hyundai-inster-videocomparativa\/","title":{"rendered":"BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda y Hyundai Inster| Videocomparativa"},"content":{"rendered":"\n

La comparativa que os traemos hoy tiene como protagonistas a tres coches el\u00e9ctricos pensados para ser utilizados en ciudad y alrededores<\/strong>. Un segmento que no para de crecer y del que ya hemos hecho otros v\u00eddeos, como el del Fiat 500e frente a MINI Cooper y Renault 5<\/a> o el del Dacia Spring frente al Leapmotor T03<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Modelos de tama\u00f1o reducido (entre 3,8 y 4,0 metros de longitud<\/strong>), que se mueven mediante energ\u00eda el\u00e9ctrica y con un p\u00fablico objetivo similar. No obstante, cada uno de ellos tiene una serie de caracter\u00edsticas que los hacen m\u00e1s o menos deseables en funci\u00f3n de lo que cada persona valore de un coche. Son tres: el BYD Dolphin Surf<\/a>, el Fiat Grande Panda<\/a> y el Hyundai Inster<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El modelo de BYD lleva muy poco con nosotros en el mercado, pero ya se ha convertido en un referente por su polivalencia, por el rendimiento de su sistema el\u00e9ctrico y, sobre todo, por su precio<\/strong> (es el m\u00e1s asequible de esta comparativa). La versi\u00f3n de la que os hablamos en este v\u00eddeo es la de mayor potencia de toda la gama, con 156 CV, una bater\u00eda de 43,2 kWh de capacidad y 310 km de autonom\u00eda homologada<\/strong> (ficha t\u00e9cnica<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

El Fiat Grande Panda casi no necesita presentaci\u00f3n. Es la reedici\u00f3n de un modelo m\u00edtico del siglo pasado<\/strong>, con un aspecto entra\u00f1able y numerosos \u00abeaster eggs\u00bb repartidos tanto por el exterior como por el interior. Est\u00e1 disponible con un motor de gasolina microh\u00edbrido<\/a>, pero para esta comparativa hemos elegido la versi\u00f3n el\u00e9ctrica, que tiene 113 CV, una bater\u00eda de 44,0 kWh de capacidad y una autonom\u00eda homologada de 320 km<\/strong> (ficha t\u00e9cnica<\/a>). Y otro detalle importante: es el \u00fanico modelo de cinco plazas<\/strong> que protagoniza este v\u00eddeo.<\/p>\n\n\n\n

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El tercer y \u00faltimo protagonista del v\u00eddeo de hoy es el \u00abextravagante\u00bb Hyundai Inster. Su dise\u00f1o podr\u00e1 gustar m\u00e1s o podr\u00e1 gustar menos, pero lo que no se puede negar es que tiene personalidad. Con poco m\u00e1s de 3,8 metros de longitud y 1,6 m de anchura, es el m\u00e1s peque\u00f1o de la comparativa<\/strong> (de lejos), pero su interior es sorprendente por lo amplio, pr\u00e1ctico y polivalente que resulta. Para esta comparativa hemos probado la versi\u00f3n tope de gama, con el paquete Cross (que solo aporta detalles est\u00e9ticos), motor de 115 CV y bater\u00eda de 49 kWh (autonom\u00eda homologada de 360 km<\/strong>; ficha t\u00e9cnica<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Por tanto, queda claro que, al menos sobre el papel, son tres modelos con un planteamiento similar y caracter\u00edsticas m\u00e1s o menos equivalentes<\/strong>. No obstante, como os hemos avanzado, cada uno de ellos tiene aspectos brillantes y otros que son claramente mejorables. En este v\u00eddeo os desgranamos todas las caracter\u00edsticas, desde el rendimiento de sus sistemas el\u00e9ctricos (recargas incluidas) o el tama\u00f1o del habit\u00e1culo, pasando por sus reacciones en carretera o los acabados.<\/p>\n\n\n\n

Y ahora ya si, os dejamos el v\u00eddeo. Esperamos que os guste:<\/p>\n\n\n\n

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