{"id":61840,"date":"2025-07-16T08:27:16","date_gmt":"2025-07-16T06:27:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=61840"},"modified":"2025-07-16T08:50:54","modified_gmt":"2025-07-16T06:50:54","slug":"destino-biskek-9-kirguistan-y-final-del-viaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/destino-biskek-9-kirguistan-y-final-del-viaje\/","title":{"rendered":"Destino Biskek (9): Kirguist\u00e1n y final del viaje"},"content":{"rendered":"\n

(viene de aqu\u00ed<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Una frontera peculiar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La frontera entre Tayikist\u00e1n y Kirguist\u00e1n que atraviesa la carretera del Pamir (M41) est\u00e1 en lo alto de un paso de monta\u00f1a, el Kyzyl-Art, a nada menos que 4280 metros de altitud. Para alcanzarla tuvimos que recorrer unos 50 kil\u00f3metros desde el lago Karakul, donde dejamos el relato en la entrega anterior.<\/p>\n\n\n\n

Salir de Tayikist\u00e1n fue tan sencillo como entrar: solo un par de tr\u00e1mites y una espera muy comedida, de una media hora en total. El puesto fronterizo es de lo m\u00e1s b\u00e1sico: una barrera, un par de edificios sin calefacci\u00f3n (a pesar del fr\u00edo), y no m\u00e1s de cinco funcionarios que se encargan de todo y te piden cigarrillos que les ayuden a pasar los largos ratos de aburrimiento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Frontera entre Tayikist\u00e1n y Kirguist\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lo que no esper\u00e1bamos es que despu\u00e9s vendr\u00eda un tr\u00e1nsito de lo m\u00e1s extra\u00f1o por tierra de nadie. La barrera de salida de Tayikist\u00e1n se abre y contin\u00faa una pista de tierra en muy mal estado, embarrada y llena de baches. Tras ganar algo m\u00e1s de altitud, comienza a bajar lentamente hacia un valle, pero el puesto fronterizo de Kirguist\u00e1n no aparece hasta unos 40 kil\u00f3metros m\u00e1s tarde<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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\u00abTierra de nadie\u00bb entre Tayikist\u00e1n y Kirguist\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para entrar al pa\u00eds por esta frontera terrestre hace falta un permiso especial que se consigue a trav\u00e9s de una agencia de viajes. Sin \u00e9l, te puedes olvidar de que te abran la cancela, y te quedas tirado en tierra de nadie hasta que consigues tramitarlo. Nos encontramos a un franc\u00e9s que llevaba tres d\u00edas esperando<\/strong> entre un par de barracones a temperaturas g\u00e9lidas. Por suerte, a nosotros nos hab\u00edan hablado de este permiso con anterioridad y lo llev\u00e1bamos todo preparado. <\/p>\n\n\n\n

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Primeros kil\u00f3metros en Kirguist\u00e1n. Al fondo, la frontera.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No hubo imprevistos y un rato m\u00e1s tarde est\u00e1bamos en Kirguist\u00e1n, el \u00faltimo pa\u00eds de nuestro viaje. Ante nosotros se extend\u00eda una llanura verde plagada de caballos salvajes y rodeada de monta\u00f1as nevadas<\/strong>. El cambio de paisaje fue notable. Las monta\u00f1as segu\u00edan siendo grandiosas, pero su superficie estaba mucho m\u00e1s suavizada por los pastizales que en Tayikist\u00e1n. Estaba atardeciendo y la luz era espectacular, as\u00ed que nos recreamos bastante en realizar esos \u00faltimos kil\u00f3metros del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Terminamos la Pamir<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En la lejan\u00eda estaba Sary-Tash<\/strong>, el pueblo en el que \u00edbamos a pasar la noche. En Google Maps aparec\u00edan muchos alojamientos con buenas rese\u00f1as, pero solo uno estaba abierto curiosamente. All\u00ed nos encontramos con viajeros variopintos: un colombiano que recorr\u00eda el pa\u00eds en burro<\/strong> (nos cont\u00f3 que quer\u00eda entrar a China \u2014que estaba a tan s\u00f3lo unos kil\u00f3metros\u2014 pero como no le dejaban cruzar la frontera con ese animal, no le qued\u00f3 m\u00e1s remedio que venderlo junto a su pollino, algo que har\u00eda al d\u00eda siguiente) y una pareja de neozelandeses jubilados que se dispon\u00edan a hacer la Pamir en bicicletas de monta\u00f1a y que ven\u00edan de pedalear por Pakist\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Al d\u00eda siguiente continuamos hasta Osh, la ciudad en la que acaba oficialmente la M41. No nos quedamos mucho, puesto que es un lugar bastante desapacible, con much\u00edsimo tr\u00e1fico y sin mayor atractivo.<\/p>\n\n\n\n

Camino al norte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En este punto, dispon\u00edamos de tres o cuatro d\u00edas para llegar a Biskek, la capital, que est\u00e1 al norte del pa\u00eds. All\u00ed dejar\u00edamos las motos y coger\u00edamos un avi\u00f3n para volver a casa y continuar con nuestras vidas<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En la ruta hacia Biskek nos propusimos pasar por el lago Song Kol, que est\u00e1 ubicado en el centro del pa\u00eds. Tardamos casi dos d\u00edas en alcanzarlo, tras recorrer cientos de kil\u00f3metros por pistas de monta\u00f1a endiabladas<\/strong> y con paisajes impresionantes. En Kirguist\u00e1n hay una modesta red de carreteras asfaltadas y muchas pistas de tierra que llegan a los sitios m\u00e1s rec\u00f3nditos y a otros que no lo son tanto. Dependiendo del momento y del punto exacto, Kirguist\u00e1n te recuerda a los Alpes, Colorado o Mongolia, entre otros lugares.<\/p>\n\n\n\n

Durante estas jornadas de conducci\u00f3n comenzamos a ver yurtas, esas viviendas circulares de los n\u00f3madas<\/strong> que hoy en d\u00eda sigue utilizando la gente en Asia central durante los meses estivales. Tambi\u00e9n much\u00edsimos animales, sobre todo caballos y reba\u00f1os enormes de cabras. En las carreteras es frecuente cruzarse con camioncitos que van cargados hasta arriba de ganado, hasta el punto de que parece imposible que consigan avanzar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En una pista que atravesaba un puerto de monta\u00f1a unos lugare\u00f1os que iban en coche nos pidieron ayuda. Un neum\u00e1tico estaba perdiendo aire y no dispon\u00edan de una herramienta para desmontar la rueda<\/strong> y poner la de repuesto; nosotros tampoco, pero la inflamos con nuestro compresor port\u00e1til. Desconocemos si pudieron llegar a su destino, pero nos gust\u00f3 echarles una mano para, de alguna forma, devolver una peque\u00f1a parte de la ayuda que hab\u00edamos recibido de otras personas durante este tiempo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00daltimos kil\u00f3metros<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El lago Song Kol es el segundo m\u00e1s grande de Kirguist\u00e1n y tambi\u00e9n el m\u00e1s alto, ya que se halla a algo m\u00e1s de 3000 metros de altitud<\/strong> sobre una extensa meseta a la que se accede solo por caminos de tierra muy escarpados. Este lugar ofrece la estampa m\u00e1s t\u00edpica de Kirguist\u00e1n, con las llanuras rodeadas de monta\u00f1as, los caballos pastando libremente y las yurtas esparcidas por el vasto territorio. A decir verdad, es todo un espect\u00e1culo. <\/p>\n\n\n\n

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Lago Song Kol <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esa tarde gozamos conduciendo las motos alrededor del lago, cuyas orillas estaban a\u00fan heladas. A ratos rodamos por las praderas, campo a trav\u00e9s, al lado de los caballos galopando<\/strong>. Por momentos irrepetibles como ese, merece la pena pasar por todas las penurias que hagan falta. <\/p>\n\n\n\n

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Caballos salvajes y lago Song Kol al fondo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nuestra \u00faltima noche en ruta la pasamos en una yurta a orillas del lago, como no pod\u00eda ser de otra manera. Tras el atardecer, que fue de pel\u00edcula, la temperatura se desplom\u00f3 por debajo de los 0 \u00baC, pero dentro de la yurta se estaba a gusto porque dispon\u00eda de una estufa que los due\u00f1os alimentaban a base de excremento de caballo.<\/p>\n\n\n\n

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Yurtas junto al lago Song Kol <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tras 200 kil\u00f3metros de resaca emocional por lo que hab\u00edamos vivido, al d\u00eda siguiente alcanzamos Biskek a primera hora de la tarde<\/strong>. Fuimos directos al hotel donde aparcamos las motos para que una empresa las recoja y se encargue de transportarlas de vuelta a Espa\u00f1a en cami\u00f3n. Biskek no nos pareci\u00f3 una ciudad bonita, pero para nosotros ten\u00eda un sentido muy especial porque era el destino de un viaje que empezamos a planear mucho tiempo atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Nuestras motos y los neum\u00e1ticos <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las motos han recorrido algo m\u00e1s de 14 000 kil\u00f3metros en los dos meses transcurridos desde que partimos de la Puerta de Alcal\u00e1 (est\u00e1 claro que no hemos ido de la forma m\u00e1s r\u00e1pida ni corta posible :-))<\/strong>. En ese tiempo nunca nos han fallado, ya que los m\u00ednimos problemas que hemos tenido no nos han impedido avanzar. Las 800 GS han sido sencillamente espectaculares. Cuando nos lleguen de vuelta a casa las seguiremos utilizando para acudir a nuestras tareas diarias por la ciudad y para disfrutar de salidas de ocio de vez en cuando, sabiendo que son perfectamente capaces y adecuadas para afrontar un viaje de vuelta al mundo por terrenos variados. Hemos comentado en numerosas ocasiones durante todo este tiempo, que cada ma\u00f1ana ten\u00edamos ganas de montar en moto<\/strong> por muy dura o larga que hubiera sido la etapa anterior.<\/p>\n\n\n\n

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Neum\u00e1ticos traseros al final del viaje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los neum\u00e1ticos Michelin Anakee Wild que instalamos en Madrid han llegado a Biskek sin sufrir un solo pinchazo<\/strong>. Aunque el trasero ha llegado desgastado casi hasta los testigos, no hemos necesitado reemplazarlo durante el viaje, y eso que hemos llevado el de repuesto enganchado a las defensas laterales de las motos durante todo este tiempo. Al neum\u00e1tico delantero le queda m\u00e1s de media vida \u00fatil por delante<\/strong>.  <\/p>\n\n\n\n

Creemos que los Michelin Anakee Wild son unos neum\u00e1ticos muy adecuados para una aventura de este tipo<\/strong>. Se han desgastado mucho menos de lo esperado y nos han dado exactamente las prestaciones que busc\u00e1bamos, es decir, un agarre impecable en campo y una respuesta satisfactoria en carretera, donde nunca hemos circulado a alta velocidad.<\/p>\n\n\n\n

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Biskek: destino final<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos despedimos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Uno no puede evitar estar agradecido por haber tenido la oportunidad de hacer un viaje como este y, m\u00e1s a\u00fan, por tener un buen amigo con quien compartirlo<\/strong>. Hemos sido felices y nuestras mentes han quedado repletas de pedazos de vida. <\/p>\n\n\n\n

Estamos muy satisfechos de c\u00f3mo han transcurrido los acontecimientos y de que no haya habido contratiempos importantes. Tambi\u00e9n estamos muy contentos con la ruta elegida, de la cual no cambiar\u00edamos casi nada porque ha sido perfecta para nuestra forma de entender los viajes en motocicleta. Naturalmente, ha habido alg\u00fan d\u00eda mon\u00f3tono y de pura transici\u00f3n. De todas las jornadas guardamos recuerdos o an\u00e9cdotas. Nos hemos encontrado con personas que, en su inmensa mayor\u00eda, nos han tratado muy bien y con viajeros con los que nos sent\u00edamos muy conectados.<\/p>\n\n\n\n

Ha sido un aut\u00e9ntico placer compartir la experiencia a trav\u00e9s de este blog (gracias km77). Os damos las gracias m\u00e1s sinceras por habernos le\u00eddo durante estas semanas<\/strong> y os animamos a que, si est\u00e1is pensando en hacer un viaje de este tipo, os lanc\u00e9is a la carretera. Es pr\u00e1cticamente imposible arrepentirse.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Carlos y Quique<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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