{"id":61826,"date":"2025-07-31T08:15:42","date_gmt":"2025-07-31T06:15:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=61826"},"modified":"2025-07-31T08:15:47","modified_gmt":"2025-07-31T06:15:47","slug":"byd-seal-u-dm-i-frente-a-los-hibridos-tradicionales-seguridad-tecnologia-y-autonomia-con-blade-battery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/contenido-patrocinado\/byd-seal-u-dm-i-frente-a-los-hibridos-tradicionales-seguridad-tecnologia-y-autonomia-con-blade-battery\/","title":{"rendered":"BYD Seal U DM-i frente a los h\u00edbridos tradicionales: seguridad, tecnolog\u00eda y autonom\u00eda con Blade Battery"},"content":{"rendered":"\n<p>La electrificaci\u00f3n del autom\u00f3vil avanza r\u00e1pido en Europa, y cada vez m\u00e1s conductores buscan un equilibrio entre eficiencia el\u00e9ctrica, practicidad y seguridad.<\/p>\n\n\n\n<p>BYD, una marca \u00abreci\u00e9n llegada\u00bb a Espa\u00f1a, ha ganado presencia r\u00e1pidamente con su gama de <strong>productos con tecnolog\u00eda propia y precios competitivos<\/strong>, respaldada por una red de concesionarios en expansi\u00f3n y una garant\u00eda competitiva<\/p>\n\n\n\n<p>En este contexto, la propuesta de BYD con el Seal U DM-i \u2014modelo que el <a href=\"https:\/\/www.grupogamboa.com\/byd\/byd-seal-u-dmi\" target=\"_blank\">Grupo Gamboa comercializa desde el 1 de abril en Madrid<\/a>\u2014 resulta atractiva por su <strong>elevada autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong> y por la seguridad adicional que ofrece la Blade Battery, un argumento diferencial frente a h\u00edbridos enchufables que recurren a bater\u00edas convencionales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Blade Battery: seguridad como argumento clave<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Uno de los elementos m\u00e1s innovadores del Seal U DM-i es <strong>su bater\u00eda Blade<\/strong>. A diferencia de las celdas prism\u00e1ticas o de bolsa tradicionales, la Blade Battery est\u00e1 formada por celdas alargadas y estrechas, dispuestas en un \u00fanico m\u00f3dulo estructural. Esta configuraci\u00f3n <strong>permite aprovechar mejor el espacio, aumentar la densidad energ\u00e9tica y, sobre todo, mejorar la seguridad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>BYD ha sometido esta bater\u00eda a pruebas extremas para demostrar su resistencia. En uno de los ensayos m\u00e1s conocidos, las celdas se perforan con un clavo sin que se produzca incendio ni liberaci\u00f3n de humo t\u00f3xico, algo que en muchas bater\u00edas tradicionales provocar\u00eda un evento t\u00e9rmico incontrolado. Adem\u00e1s, su dise\u00f1o estructural contribuye a reforzar la rigidez del veh\u00edculo, mejorando la protecci\u00f3n en caso de impacto lateral.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"763\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/byd-gamboa-02-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-62025\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/byd-gamboa-02-1.jpg 1200w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/byd-gamboa-02-1-980x623.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/byd-gamboa-02-1-480x305.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1200px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sistema BYD Super DM: h\u00edbrido enchufable con un enfoque distinto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El sistema DM-i de BYD <strong>marca diferencias respecto a los h\u00edbridos tradicionales<\/strong>. Mientras estos \u00faltimos tienen que recurrir al motor t\u00e9rmico con mayor frecuencia, incluso en trayectos cortos, el Seal U DM-i prioriza el uso del motor el\u00e9ctrico en la mayor parte de las situaciones. El <strong>motor de gasolina act\u00faa sobre todo como generador para recargar la bater\u00eda o aportar potencia cuando se necesita un extra de empuje<\/strong>, lo que optimiza la eficiencia y reduce el consumo de combustible.<\/p>\n\n\n\n<p>El DM-i ofrece una transici\u00f3n suave entre el motor el\u00e9ctrico y el t\u00e9rmico, mediante una gesti\u00f3n electr\u00f3nica que minimiza vibraciones y ruido. Gracias a la eficiencia del conjunto, <strong>la autonom\u00eda homologada WLTP es de 1125 kil\u00f3metros <\/strong>usando ambos motores.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>125 kil\u00f3metros sin usar gasolina<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Uno de los puntos fuertes del Seal U DM-i es <strong>su autonom\u00eda el\u00e9ctrica, que llega a los 125 km WLTP<\/strong>. Esto lo sit\u00faa por delante de muchos otros h\u00edbridos enchufables, como el Ford Kuga PHEV (69 kil\u00f3metros).<\/p>\n\n\n\n<p>En uso real, la autonom\u00eda el\u00e9ctrica var\u00eda en funci\u00f3n de la temperatura exterior, la velocidad media y el tipo de trayecto, pero <strong>los 26,6 kWh de la bater\u00eda de la versi\u00f3n Boost<\/strong> permiten que, incluso en condiciones menos favorables, la autonom\u00eda sea suficiente para cubrir los desplazamientos urbanos diarios sin consumir gasolina. <\/p>\n\n\n\n<p>Al llegar a casa, la recarga mediante un enchufe convencional o un wallbox a 11 kW es sencilla e incluso podr\u00e1s llegar a recargar el 50 % de la bater\u00eda en poco m\u00e1s de una hora (casi dobla la potencia que admiten modelos como el DFSK E5 o el Leapmotor C10 REEV). As\u00ed, cada ma\u00f1ana tendr\u00e1s listo tu Seal U DM-i para no gastar gasolina.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"763\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/byd-gamboa-03-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-62026\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/byd-gamboa-03-1.jpg 1200w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/byd-gamboa-03-1-980x623.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/byd-gamboa-03-1-480x305.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1200px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Un SUV familiar cargado de tecnolog\u00eda en el que confiar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El Seal U DM-i es un coche amplio, gracias a su carrocer\u00eda de 4,77 metros de longitud. Se puede elegir entre una versi\u00f3n con 218 caballos o la de 324 caballos, con unas prestaciones propias de un coche deportivo \u2014<strong>acelera de 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos, <\/strong>mejorando por mucho al EBRO S800 PHEV que necesita 8,5 s\u2014.&nbsp; Tambi\u00e9n hay dos tama\u00f1os de bater\u00eda, de 18,3 y 26,6 kWh.<br><br>Los asientos con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n; el techo panor\u00e1mico, que inunda de luz el habit\u00e1culo o deja ver las estrellas; la proyecci\u00f3n de informaci\u00f3n sobre el parabrisas para no tener que desviar la mirada; y <strong>la enorme pantalla de hasta 15,6 pulgadas<\/strong>, giratoria para colocarla a voluntad, son, junto a todos los asistentes de ayuda a la conducci\u00f3n, una demostraci\u00f3n de la tecnolog\u00eda a bordo de este modelo.<\/p>\n\n\n\n<p>En definitiva, el BYD Seal U DM-i es una alternativa m\u00e1s que interesante, gracias a tecnolog\u00edas propias de la marca, como la Blade Battery y el sistema h\u00edbrido enchufable BYD Super DM, sin olvidar <strong>la excelente relaci\u00f3n entre equipamiento, tecnolog\u00eda y precio<\/strong>, as\u00ed como el confort y la calidad caracter\u00edsticos de los modelos de BYD.<\/p>\n\n\n\n<p>Puedes verlo y conocer todas sus caracter\u00edsticas en los <a href=\"https:\/\/www.grupogamboa.com\/byd\/byd-seal-u-dmi\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">concesionarios BYD Gamboa de Atocha y Rivas<\/a>, donde ya est\u00e1 disponible.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"651\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/byd-gamboa-04-1024x651.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-62043\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/byd-gamboa-04-1024x651.jpg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/byd-gamboa-04-980x623.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/byd-gamboa-04-480x305.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La electrificaci\u00f3n del autom\u00f3vil avanza r\u00e1pido en Europa, y cada vez m\u00e1s conductores buscan un equilibrio entre eficiencia el\u00e9ctrica, practicidad y seguridad. 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