{"id":61449,"date":"2025-06-26T14:05:44","date_gmt":"2025-06-26T12:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=61449"},"modified":"2025-07-28T11:09:40","modified_gmt":"2025-07-28T09:09:40","slug":"destino-biskek-8-entramos-en-tayikistan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/destino-biskek-8-entramos-en-tayikistan\/","title":{"rendered":"Destino Biskek (8). Entramos en Tayikist\u00e1n"},"content":{"rendered":"\n

(viene de aqu\u00ed<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

La frontera de Tayikist\u00e1n fue una de las m\u00e1s sencillas del viaje. Tardamos un rato en completar los papeleos que nos fueron solicitando, pero tras marearnos en un par de ventanillas un poco ca\u00f3ticas y aligerarnos de unos 10 d\u00f3lares<\/strong> en tasas que no nos quedaron muy claras, est\u00e1bamos rodando por el pa\u00eds, al que entramos por la localidad de Panjakent. <\/p>\n\n\n\n

No nos revisaron las motos ni el equipaje, y los funcionarios fueron muy agradables, ya que no nos hicieron preguntas y hasta nos dieron la bienvenida al pa\u00eds. \u2018Welcome to Tayikistan\u2019, nos dijeron al darnos v\u00eda libre. Tras lo que hab\u00edamos vivido en los d\u00edas previos, casi nos pareci\u00f3 ciencia ficci\u00f3n.  
<\/p>\n\n\n\n

Carreteras  salvajes hasta Dusamb\u00e9<\/strong>
<\/h2>\n\n\n\n

Esa primera jornada ten\u00edamos la idea de viajar por carretera hasta Dusamb\u00e9, la capital, a unos 250 kil\u00f3metros de la frontera. La ruta comenz\u00f3 con paisajes verdes y relativamente llanos, pero poco a poco fuimos ganando altura y a media tarde cruzamos varios puertos de monta\u00f1a absolutamente salvajes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El tr\u00e1fico se fue haciendo m\u00e1s denso a medida que nos acerc\u00e1bamos a la ciudad, y quiz\u00e1s acab\u00f3 siendo el tramo m\u00e1s peligroso del viaje por la temeridad de los conductores<\/strong>. Constantemente trataban de adelantar con una impaciencia desquiciada y en zonas sin ninguna visibilidad. <\/p>\n\n\n\n

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\u00abT\u00fanel de la muerte\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A unos 80 kil\u00f3metros de llegar a Dusamb\u00e9 hay un t\u00fanel de monta\u00f1a muy largo, de algo m\u00e1s de cinco kil\u00f3metros de longitud, que se conoce localmente como el \u2018T\u00fanel de la muerte\u2019<\/strong> y que realmente hace honor a su nombre. Sin iluminaci\u00f3n, sin asfaltar y sin sistemas de ventilaci\u00f3n<\/strong>, por lo que lo poco que consigues ver es a trav\u00e9s de un humo dens\u00edsimo. De salidas de emergencia u otros sistemas de seguridad, mejor ni hablamos. La gente adelanta invadiendo el carril contrario sin miramientos y hay baches enormes, veh\u00edculos averiados y un sinf\u00edn de obst\u00e1culos que pueden matarte a poco que pierdas la concentraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

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Cerca del centro de Dusamb\u00e9 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de todo lo que hab\u00edamos visto, Dusamb\u00e9 nos pill\u00f3 totalmente desprevenidos. Es una ciudad moderna, con muchos edificios altos, avenidas anchas y zonas verdes. Por primera vez en varias semanas, vimos coches de alt\u00edsima gama, y no precisamente pocos. Nada ten\u00eda demasiado sentido. <\/p>\n\n\n\n

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Calle c\u00e9ntrica en Dusamb\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esa noche nos enteramos de que Dusamb\u00e9 es uno de los centros de distribuci\u00f3n de drogas m\u00e1s importante de Asia central<\/strong>, entre otras cosas porque gran parte del opio que se produce en Afganist\u00e1n se empaqueta en esta ciudad.  A pesar de que, oficialmente, el tr\u00e1fico o la posesi\u00f3n de drogas est\u00e1 penado de manera ejemplar en Tayikist\u00e1n, esta industria tiene un peso muy importante en la econom\u00eda del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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Calle c\u00e9ntrica en Dusamb\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos quedamos a dormir en un albergue muy aparente. A la ma\u00f1ana siguiente, antes de emprender camino, nos acercamos a un taller que nos hab\u00edan recomendado d\u00edas atr\u00e1s. Su due\u00f1o conoce bien las motos grandes que solemos llevar los europeos por estos lugares.<\/p>\n\n\n\n

Aprovechamos para cambiar los retenes de la horquilla de suspensi\u00f3n<\/strong> de la moto roja, ya que uno de ellos perd\u00eda un poco de aceite. Tambi\u00e9n revisamos el sistema de frenos de la moto negra, que necesitaba pastillas traseras nuevas y segu\u00eda con el problema en el ABS, que finalmente no se pudo solucionar. <\/p>\n\n\n\n

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Arreglando los retenes de la suspensi\u00f3n delantera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Empieza la Pamir Highway<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Esa tarde, con las motos listas, comenzamos por fin la carretera del Pamir, la m\u00edtica M41, esa con la que empezamos a so\u00f1ar hace varios a\u00f1os en la antigua oficina de km77<\/strong>. Esta ruta transcurre a lo largo de 1250 kil\u00f3metros entre Dusamb\u00e9 y Osh, una ciudad al sur de Kirguist\u00e1n, a una altitud m\u00e1xima de 4655 metros sobre el nivel del mar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La primera etapa fue un poco decepcionante porque transcurri\u00f3 por una de las \u00fanicas zonas llanas del pa\u00eds, sin demasiada gracia y con mucho tr\u00e1fico. Se nos hizo de noche en Kulob, una ciudad peque\u00f1a con aires sovi\u00e9ticos donde los hoteles que encontramos nos resultaron muy caros para lo que ven\u00edamos gastando en los d\u00edas previos, pero no nos qued\u00f3 otra que elegir uno de ellos.<\/p>\n\n\n\n

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Primera parte de la Pamir Highway<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al d\u00eda siguiente la carretera pronto cogi\u00f3 altitud y comenz\u00f3 a transcurrir por la orilla del r\u00edo Panj, que separa Tayikist\u00e1n de Afganist\u00e1n. Durante los d\u00edas siguientes no dejamos de ver Afganist\u00e1n al otro lado del r\u00edo; sus pueblos, su gente y sus caminos<\/strong>. Tan lejos y a la vez tan cerca. <\/p>\n\n\n\n

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Afganist\u00e1n al otro lado del r\u00edo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bloqueados en la carretera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sab\u00edamos que nuestro avance ese d\u00eda se iba a ver interrumpido poco despu\u00e9s de Kailakum por las obras en la M41 (la carretera del Pamir), ya que quedaban pocas semanas para que un politicucho de turno apareciera por all\u00ed para inaugurar una secci\u00f3n remodelada. Como la carretera transcurre por un precipicio al lado del r\u00edo<\/strong>, cada ma\u00f1ana utilizan explosivos para ampliar la carretera existente. Por la tarde las excavadoras vuelven a hacerla transitable, aunque el camino era de lo m\u00e1s precario.<\/p>\n\n\n\n

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Cami\u00f3n bloqueando la \u00abcarretera\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A las seis de la tarde un mont\u00f3n de veh\u00edculos se agolpan a ambos lados de la zona cortada y comienzan a pasar, primero en un sentido y luego en el otro, debido a la estrechez del camino. Por supuesto, nuestro sentido fue el que pas\u00f3 m\u00e1s tarde y un cami\u00f3n de mercanc\u00edas de los que ven\u00eda hacia nuestro lado se qued\u00f3 totalmente empanzado<\/strong> en el camino mientras ca\u00edan piedras de la monta\u00f1a directamente sobre \u00e9l. La escena es complicada de explicar, pero quiz\u00e1s fue la m\u00e1s precaria que hayamos visto jam\u00e1s en la carretera. Al cabo de un rato, ya de noche cerrada, el conductor de otro cami\u00f3n se anim\u00f3 a recular hasta el primero y, tras algo m\u00e1s de una hora de intentos con varias cuerdas para remolcarlo, consiguieron liberarlo y que el tr\u00e1fico volviera a fluir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Condujimos durante una hora m\u00e1s en la oscuridad por la carretera rota y polvorienta<\/strong>. Por fin alcanzamos un alojamiento para camioneros muy cutre, pero que era nuestra \u00fanica opci\u00f3n para pasar la noche. En estos lugares lo de lavar la ropa de cama entre hu\u00e9spedes ni se plantea, as\u00ed que nos subimos nuestros sacos de dormir a la habitaci\u00f3n. El sue\u00f1o y el cansancio pudieron m\u00e1s que el asco, y al poco rato est\u00e1bamos dormidos como troncos.<\/p>\n\n\n\n

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Rushan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A la ma\u00f1ana siguiente nos sorprendi\u00f3 lo espectacular del paisaje que nos rodeaba y condujimos hasta la localidad de Rushan. All\u00ed paramos en un peque\u00f1o bar de bocadillos donde estaban comiendo todos los ni\u00f1os del colegio del pueblo. <\/p>\n\n\n\n

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valle Bartang<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En Rushan arranca una ruta alternativa a la Pamir principal, la variante del valle Bartang, que tiene fama de ser precioso, remoto y muy aut\u00e9ntico<\/strong>. Recibimos informaciones contradictorias sobre el estado de la carretera, que permanece impracticable fuera de la \u00e9poca estival. Decidimos adentramos unos kil\u00f3metros para apreciar la belleza del lugar y luego nos dimos la vuelta para seguir por la carretera principal. <\/p>\n\n\n\n

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valle Bartang<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Valle Wakhan<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tras pasar una noche en Khorog, un par de horas m\u00e1s al sur, decidimos adentrarnos en la otra de las variantes aventureras de la Pamir, el valle Wakhan<\/strong>. Es uno de los territorios m\u00e1s disputados de Asia central por su importancia hist\u00f3rica como ruta comercial. Nosotros lo recorrimos siempre dentro de Tayikist\u00e1n, pero al otro lado del r\u00edo se ve el Corredor de Wakhan, que conecta Afganist\u00e1n con China y deja Pakist\u00e1n justo al sur. <\/p>\n\n\n\n

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Valle Wakhan, con monta\u00f1as afganas al fondo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Accedimos por el lado occidental, a trav\u00e9s de la localidad de Ishkashim, donde el asfalto roto da paso a m\u00e1s de 250 km de pista. Y no es cualquier pista, sino una que se te queda grabada en la retina para toda la vida. Esa tarde, el paisaje se hac\u00eda m\u00e1s grandioso a cada minuto que pasaba y la sensaci\u00f3n de aventura nos ten\u00eda embriagados. <\/p>\n\n\n\n

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Fuerte de Yamchun<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes del atardecer llegamos a las ruinas del Fuerte de Yamchun, que fue construido hace m\u00e1s de 2100 a\u00f1os<\/strong> a unos 400 metros por encima del valle, con unas vistas sobrecogedoras del entorno. Muy cerca de all\u00ed, en la ladera de la monta\u00f1a, estaba el alojamiento que nos hab\u00edan recomendado la noche anterior. Era la casa de unos campesinos encantadores que nos trataron y nos alimentaron de maravilla.<\/p>\n\n\n\n

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Alojamiento en el valle Wakhan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al d\u00eda siguiente hicimos una de las etapas marat\u00f3n del viaje, unos 270 kil\u00f3metros muy remotos que nos llevar\u00edan hasta la localidad de Murghab. Durante la primera parte del d\u00eda, la pista transcurri\u00f3 junto al r\u00edo Pamir, poco a poco cogiendo altitud y dando paso a un paisaje m\u00e1s \u00e1rido y escarpado. Hubo tramos con un poco de arena y mucho firme corrugado<\/strong>, el cual supuso un infierno de vibraciones para las motos. No vimos a nadie en todo ese tramo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En un puesto de control militar llamado Khargush, la pista deja atr\u00e1s la frontera con Afganist\u00e1n y comienza un paso de monta\u00f1a de unos 40 km que conecta de nuevo con la carretera principal, la M41. <\/p>\n\n\n\n

En este tramo de monta\u00f1a vimos algunos de los paisajes m\u00e1s extra\u00f1os (y a la vez bonitos) del viaje, ya que a ratos parec\u00eda que estuvi\u00e9ramos en la luna.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

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Valle Wakhan, junto a un lago helado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alichur y Murghab<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tras hacer algunos apa\u00f1os para sujetar el portaequipajes de una de las motos, que qued\u00f3 da\u00f1ado por las vibraciones, nos enganchamos de nuevo a la M41. Respiramos con cierto alivio por haber superado una de las zonas m\u00e1s remotas de todo nuestro periplo. Si te ocurre algo en la ruta del Wakhan, est\u00e1s un poco vendido.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Al poco rato la carretera pas\u00f3 por Alichur, un pueblo de lo m\u00e1s inh\u00f3spito que est\u00e1 ubicado en una llanura a nada menos a 3900 metros de altitud. Poco despu\u00e9s, tras una tarde de paisajes absolutamente espectaculares, llegamos a Murghab aprovechando la \u00faltima luz del Sol.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Camino a Kirguist\u00e1n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En este punto, solo nos quedaban unos 200 kil\u00f3metros hasta la frontera con Kirguist\u00e1n, el \u00faltimo pa\u00eds de nuestro viaje. La M41 es particularmente espectacular en el \u00faltimo tramo de Tayikist\u00e1n, ya que alcanza su mayor altitud en el paso Ak-Baital. All\u00ed, la temperatura baj\u00f3 hasta los 0 \u00baC y nos cay\u00f3 una granizada. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Superado el puerto, llegamos al m\u00edtico lago Karakul, que est\u00e1 ubicado en el cr\u00e1ter que se produjo tras el impacto de un meteorito<\/strong>. \u00a1Qu\u00e9 pasada de lugar! En el pueblo que lleva el mismo nombre, unos ni\u00f1os salieron a saludarnos y estuvimos un rato intentando charlar con ellos. Les sacamos la foto que veis junto al texto. <\/p>\n\n\n\n

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Lago Karakul<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En la pr\u00f3xima entrega cruzamos la frontera de alta monta\u00f1a con Kirguist\u00e1n y os contamos c\u00f3mo fueron los \u00faltimos d\u00edas del viaje. \u00a1Nos vemos entonces!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Carlos y Quique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(sigue aqu\u00ed<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(viene de aqu\u00ed) La frontera de Tayikist\u00e1n fue una de las m\u00e1s sencillas del viaje. Tardamos un rato en completar los papeleos que nos fueron solicitando, pero tras marearnos en un par de ventanillas un poco ca\u00f3ticas y aligerarnos de unos 10 d\u00f3lares en tasas que no nos quedaron muy claras, est\u00e1bamos rodando por el […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":61474,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[13743,13745,13742,13746],"class_list":["post-61449","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-dusambe","tag-pamir-highway","tag-tayikistan","tag-vakhan"],"yoast_head":"\nDestino Biskek (8). 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