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Los aficionados al todoterreno de los ochenta y noventa no lo olvidan. El Niva era, junto con el Suzuki Santana, uno de esos 4×4 asequibles con los que salir a vaciar charcos y dar golpes a su carrocer\u00eda<\/strong> en rutas que hoy, mayoritariamente, est\u00e1n prohibidas.<\/p>\n Yo tampoco olvido el breve contacto que tuve con uno de ellos, porque es el coche m\u00e1s\u2026 bueno, menos\u2026 en fin, no sabr\u00eda c\u00f3mo clasificar al Niva<\/a>, s\u00f3lo recuerdo que mover su direcci\u00f3n en parado requer\u00eda unos brazos herc\u00faleos y que de noche no hab\u00eda qui\u00e9n encontrase nada en el salpicadero.\u00a0<\/p>\n El Niva \u2014con su carrocer\u00eda autoportante, muelles en vez de ballestas y tracci\u00f3n total, un adelantado a sus tiempos<\/strong>\u2014 es el icono de esta marca rusa que, durante unos a\u00f1os, fue de Renault hasta que la invasi\u00f3n de Ucrania oblig\u00f3 a la empresa francesa a vender por 1 rublo su 68% a una empresa estatal rusa.<\/p>\n De hecho, es tan ic\u00f3nico que se sigue produciendo 48 a\u00f1os despu\u00e9s de su aparici\u00f3n<\/strong>. Y no es como el Golf, que poco tiene que ver el de 1974 con la generaci\u00f3n actual<\/a>. El Niva que se puede comprar en 2025 es, b\u00e1sicamente, igual que aquel de 1977, al menos en lo est\u00e9tico.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lada-Niva.jpg\u00bb alt=\u00bbLada Niva 2025″ title_text=\u00bbLada Niva\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Hoy la noticia no es que hayan dejado de hacerlo, o que haya un nuevo Niva. La noticia es que Autovaz (due\u00f1a de Lada) ha presentado un modelo nuevo con aspecto de coche de hoy en d\u00eda: el Lada Azimut<\/strong>.<\/p>\n La nota de prensa es patri\u00f3tica: un coche \u00abdesarrollado por especialistas rusos\u00bb. Incluso le dan las gracias al presidente Putin<\/strong>: \u00abAgradecemos al presidente de la Federaci\u00f3n Rusa, Vlad\u00edmir Vlad\u00edmirovich Putin, su apoyo y supervisi\u00f3n personal en la transformaci\u00f3n de la industria automotriz del pa\u00eds, as\u00ed como al Gobierno de Rusia, al Ministerio de Industria y Comercio, al FRP y a otras instituciones de desarrollo por su ayuda en la creaci\u00f3n del LADA AZIMUT\u00bb.<\/p>\n El Azimut tiene una apariencia atractiva. No es bonito, pero tiene algo. Yo le veo cosas que me recuerdan a Ford, a Dacia, a Hyundai y a Skoda<\/strong>.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2-3.jpg\u00bb title_text=\u00bb2″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Este Lada no viene a salvar el planeta. O no al menos como pensamos que debemos salvarlo en Europa. O como piensan que debemos salvarlo los pol\u00edticos europeos.<\/p>\n Hay dos motores, ambos de gasolina y, por supuesto, sin hibridaci\u00f3n alguna: un 1,6 de 120 CV y un 1,8 de 132 CV. Para m\u00e1s adelante est\u00e1 previsto un motor sobrealimentado de 150 CV. Cero enchufes a la vista<\/strong>.<\/p>\n Cada vez es m\u00e1s habitual la aparici\u00f3n de modelos en los que el sistema operativo del equipo de infoentretenimiento procede de Google (el gigante tecnol\u00f3gico; topicazo como el de \u201ccoches de alta cilindrada\u201d): Android Automotive. Pero claro, la rusa Autovaz no puede tener al enemigo americano en casa, as\u00ed que han optado por un desarrollo propio parido en la madre patria por parte de SberAutoTech, una divisi\u00f3n del banco Sberbank, el m\u00e1s antiguo del pa\u00eds.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-3.jpg\u00bb alt=\u00bbLaza Azimut\u00bb title_text=\u00bb3″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n La aparici\u00f3n del Azimut me causa cierta tristeza, no por el coche, sino porque aquel prototipo del Niva del que informamos en 2021<\/a> parece que no se ha materializado, al menos de momento. Si los remakes<\/em> del Fiat 500<\/a>, el MINI<\/a> y el Renault 5<\/a> son un \u00e9xito, \u00bfpor qu\u00e9 no iba a serlo un Niva moderno?\u00a0<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_gallery gallery_ids=\u00bb61350,61355,61357″ show_title_and_caption=\u00bboff\u00bb show_pagination=\u00bboff\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los aficionados al todoterreno de los ochenta y noventa no lo olvidan. 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Google? Nyet, spasibo<\/h4>\n