{"id":61306,"date":"2025-06-16T11:09:02","date_gmt":"2025-06-16T09:09:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=61306"},"modified":"2025-06-19T13:22:47","modified_gmt":"2025-06-19T11:22:47","slug":"genesis-desembarca-en-espana-y-no-es-la-compania-de-seguros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/genesis-desembarca-en-espana-y-no-es-la-compania-de-seguros\/","title":{"rendered":"Genesis desembarca en Espa\u00f1a. Y no es la compa\u00f1\u00eda de seguros"},"content":{"rendered":"\n

La marca de lujo del grupo Hyundai, Genesis<\/strong>, ha anunciado su llegada al mercado espa\u00f1ol a partir de 2026. Lo har\u00e1 con una gama de tres modelos el\u00e9ctricos \u2014una berlina y dos SUV\u2014 tratando de posicionarse como alternativa a Audi, BMW, Lexus<\/strong><\/strong>, Mercedes-Benz<\/strong> o Volvo<\/strong>. Hyundai no quiere perder la oportunidad de atacar esta parcela del mercado justo ahora que estamos en plena oleada de marcas chinas.<\/p>\n\n\n\n

Genesis no es una marca nueva. Naci\u00f3 en Corea del Sur en 2015 como la divisi\u00f3n premium de Hyundai, pero ha funcionado de manera independiente desde entonces. Su filosof\u00eda gira en torno al concepto de lujo coreano.<\/strong> Quiz\u00e1s hay\u00e1is visto alg\u00fan modelo de esta marca por Espa\u00f1a. Son rara avis: se tratan de unidades importadas de manera puntual para clientes especiales (como el embajador de Corea).<\/p>\n\n\n\n

Gama inicial en Espa\u00f1a<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Genesis iniciar\u00e1 su andadura en el mercado espa\u00f1ol con tres modelos<\/strong> el\u00e9ctricos:<\/p>\n\n\n\n

Genesis GV60<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El Genesis GV60 es el modelo m\u00e1s compacto de la marca. Mide 4,52 metros de longitud<\/strong>, 1,89 m de anchura <\/strong>y 1,58 m de altura<\/strong>. Basado en la plataforma E-GMP del grupo Hyundai, comparte base con el Hyundai Ioniq 5<\/a> y el Kia EV6<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Genesis GV70 Electrified<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El GV70 Electrified es un SUV que mide 4,71 m de longitud<\/strong>, 1,91 m de anchura <\/strong>y 1,63 m de altura<\/strong>. Tiene dos motores el\u00e9ctricos (uno por eje) que ofrecen una potencia combinada de 490 CV<\/strong>, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km\/h en solo 4,2 segundos<\/strong>. La bater\u00eda de 77,4 kWh<\/strong> le proporciona una autonom\u00eda homologada de 455 km<\/strong>. Tambi\u00e9n admite carga r\u00e1pida a 240 kW, lo que permitir\u00eda recargar 100 km en menos de 10 minutos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Genesis G80 Electrified<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La berlina grande de Genesis en su versi\u00f3n el\u00e9ctrica, el G80 Electrified, mide 5,00 m de longitud<\/strong>, 1,92 m de <\/strong>anchuray 1,47 m de altura<\/strong>, con una batalla de 3,01 m<\/strong>. Est\u00e1 impulsada por dos motores el\u00e9ctricos con una potencia total de 370 CV<\/strong> y un par de 700 Nm<\/strong>. Su bater\u00eda de 87,2 kWh<\/strong> permite una autonom\u00eda de hasta 520 km WLTP<\/strong>, y como los otros dos modelos, su sistema el\u00e9ctrico de 800 V admite carga ultrarr\u00e1pida (240 kW).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfSer\u00e1 Genesis la nueva Lexus?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Genesis llega a Espa\u00f1a en un momento en el que los fabricantes tradicionales se enfrentan a nuevos retos: electrificaci\u00f3n, digitalizaci\u00f3n y nuevos modelos de negocio. Y, por su puesto, a la llegada masiva de marcas procedentes de China<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Pero su llegada a Espa\u00f1a no supone su desembarco en Europa porque desde 2021 est\u00e1 presente en Alemania, Suiza y el Reino Unido. Espa\u00f1a no ser\u00e1 la \u00fanica ampliaci\u00f3n de mercado: junto a nuestro pa\u00eds, Genesis tambi\u00e9n aterrizar\u00e1 en Francia, Italia y Pa\u00edses Bajos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Habr\u00e1 que ver c\u00f3mo evoluciona su implantaci\u00f3n y si logra posicionarse frente a rivales con d\u00e9cadas de reputaci\u00f3n en Europa. No es la primera marca de lujo de un grupo importante que intenta pelear por los clientes premium: Infinti y Lexus (Nissan y Toyota) ya lo hicieron hace a\u00f1os. La primera con el desenlace ya conocido: su desaparici\u00f3n de nuestro continente.
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