{"id":61259,"date":"2025-06-15T19:05:35","date_gmt":"2025-06-15T17:05:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=61259"},"modified":"2025-06-15T19:07:55","modified_gmt":"2025-06-15T17:07:55","slug":"leapmotor-t03-pequeno-en-tamano-sobresaliente-en-reacciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/leapmotor-t03-pequeno-en-tamano-sobresaliente-en-reacciones\/","title":{"rendered":"Leapmotor T03: peque\u00f1o en tama\u00f1o, sobresaliente en reacciones"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El v\u00eddeo que os traemos este domingo es sobre un coche muy peque\u00f1o, <strong>el Leapmotor T03<\/strong>. Un veh\u00edculo perfecto para el \u00e1mbito urbano porque tiene una carrocer\u00eda muy corta y estrecha <strong>(3,62 y 1,65 metros, respectivamente<\/strong>), es el\u00e9ctrico y se mueve con mucha agilidad en este entorno porque su motor es relativamente potente (<strong>95 CV<\/strong>). Un duro rival para el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/dacia\/spring\/2024\/estandar\/informacion\">Dacia Spring<\/a>, que tiene unas caracter\u00edsticas muy parecidas y que igualmente pas\u00f3 por estas pruebas hace poco (<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Kg2nngH7AUI\">v\u00eddeo<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un coche cortito, estrecho, m\u00e1s bien alto y con neum\u00e1ticos con poca adherencia (unos Westlake en medidas 165\/65 R15) no es buena carta de presentaci\u00f3n de cara a obtener unos buenos resultados, pero lo cierto es que <strong>lo hizo de manera impecable, especialmente en la esquiva<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ese ejercicio, el balanceo de la carrocer\u00eda fue m\u00e1s o menos acusado, pero al volante todo fluy\u00f3 de una manera muy sencilla: tres movimientos m\u00e1s o menos secos sobre el mismo y el coche entraba entre los conos con mucha facilidad. <strong>Sin rebotes, sin movimientos extra\u00f1os y sin que el control de estabilidad actuase de una manera muy brusca<\/strong>. Todo muy bien puesto a punto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el eslalon no fue tan bien desde el punto de vista de la velocidad de avance y agilidad de reacciones. Es un coche relativamente ligero (hay que tener en cuenta que es el\u00e9ctrico) y con una potencia moderada (95 CV), pero a\u00fan as\u00ed <strong>no gana velocidad de una manera fugaz<\/strong> al salir desde parado (una vez lanzado s\u00ed que se siente mucho m\u00e1s resuelto). Por ello, el tiempo final de este ejercicio fue muy discreto y peor que el del Dacia Spring de 65 CV. Eso s\u00ed, las reacciones, una vez m\u00e1s, fueron muy buenas y f\u00e1ciles de controlar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n ten\u00e9is el v\u00eddeo en el que os damos muchos m\u00e1s detalles:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Leapmotor T03. Peque\u00f1o en tama\u00f1o, sobresaliente en reacciones\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HBa7m9l0xso?feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El v\u00eddeo que os traemos este domingo es sobre un coche muy peque\u00f1o, el Leapmotor T03. 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