{"id":61254,"date":"2025-06-14T00:16:14","date_gmt":"2025-06-13T22:16:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=61254"},"modified":"2025-06-14T00:16:19","modified_gmt":"2025-06-13T22:16:19","slug":"adios-al-dacia-spring-el-leapmotor-t03-arrasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/adios-al-dacia-spring-el-leapmotor-t03-arrasa\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s al Dacia Spring: el Leapmotor T03 arrasa"},"content":{"rendered":"\n

La comparativa que os traemos hoy es sobre dos coches con much\u00edsimos puntos en com\u00fan<\/strong> pero con resultados pr\u00e1cticos distintos: Dacia Spring <\/a>y Leapmotor T03<\/a>. Ambos miden bastante menos de cuatro metros de longitud, son estrechitos y el\u00e9ctricos<\/strong>. Es la combinaci\u00f3n ideal para moverse en ciudad, donde el rendimiento de los dos es soberbio y donde se mueven como peces en el agua<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El Dacia Spring lleva unos cuantos a\u00f1os en nuestro mercado. si bien fue renovado hace relativamente poco<\/strong> en aspectos como el dise\u00f1o o el equipamiento. La unidad probada es la de mayor potencia, 65 CV, y va asociada a una bater\u00eda de casi 27 kWh con la que puede recorrer 228 km entre recargas<\/strong>, al menos seg\u00fan las cifras oficiales. El nivel de equipamiento tambi\u00e9n es el m\u00e1s completo, llamado Extreme, y su precio es de 19 636 \u20ac<\/strong> (sin contar con ayudas).<\/p>\n\n\n\n

El segundo contendiente es un reci\u00e9n llegado a nuestro mercado (no a otros, donde se vende desde 2020), el Leapmotor T03. La marca china solo comercializa una versi\u00f3n para nuestro pa\u00eds, que tiene un motor de 95 CV, una bater\u00eda de 37 kWh de capacidad y una autonom\u00eda homologada de 265 km<\/strong>. Cifras que mejoran claramente a las del modelo de Dacia, pero a un precio incluso inferior: 18 941 \u20ac<\/strong> (igualmente sin contar con las posibles ayudas).<\/p>\n\n\n\n

En este v\u00eddeo damos mucha informaci\u00f3n sobre el interior de los coches, con datos de habitabilidad medidos por nosotros, rendimiento de los sistemas de infoentretenimiento, la calidad de los acabados, el confort y muchos otros aspectos. Y por supuesto, tambi\u00e9n hablamos sobre la conducci\u00f3n de ambos, sus consumos<\/strong>, su autonom\u00eda en condiciones de circulaci\u00f3n reales, las prestaciones o el agrado de uso.<\/p>\n\n\n\n

Unos datos que, al menos bajo nuestro punto de vista, han dado con un claro ganador<\/strong>. Pero esa es solo nuestra opini\u00f3n; nos gustar\u00eda que nos dierais tambi\u00e9n la vuestra: \u00bfcu\u00e1l os parece mejor, el Dacia o el Leapmotor?

Y ahora s\u00ed, el v\u00eddeo en cuesti\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

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