{"id":6110,"date":"2015-06-18T13:00:07","date_gmt":"2015-06-18T11:00:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=6110"},"modified":"2021-03-31T19:54:45","modified_gmt":"2021-03-31T17:54:45","slug":"volkswagen-driving-experience-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/volkswagen-driving-experience-2015\/","title":{"rendered":"Volkswagen Driving Experience 2015"},"content":{"rendered":"<p>Desde hace a\u00f1os, es frecuente que\u00a0las marcas de autom\u00f3viles ofrezcan productos m\u00e1s all\u00e1 de sus propios veh\u00edculos. Uno de ellos son los cursos de conducci\u00f3n, que suponen adem\u00e1s una importante inversi\u00f3n en seguridad, ya que normalmente se adquieren habilidades o h\u00e1bitos que redundan en un mejor control del veh\u00edculo ante situaciones de riesgo.<br \/>\nLa \u00faltima marca en crear una escuela de conducci\u00f3n ha sido Volkswagen, que con su programa \u00abVolkswagen Driving Experience\u00bb ofrece una serie de cursos y experiencias para aquellas personas que deseen mejorar sus habilidades al volante\u00a0o s\u00edmplemente quieran sacar partido a los sistemas de ayudas a la conducci\u00f3n que tienen muchos coches modernos (por ejemplo, el detector de objetos en el \u00e1ngulo muerto o el asistente de mantenimiento de carril). El Volkswagen Driving Experience est\u00e1 dividido en tres modalidades o \u00e1reas distintas que se diferencian entre s\u00ed por los ejercicios que se practican en cada una de ellas y por la superficie por donde se realizan los mismos (circuito, nieve\/hielo y campo). Se llaman \u00abR Motion\u00bb, \u00ab4 Motion\u00bb y \u00abThink Blue\u00bb.<br \/>\n<!--more--><br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6114\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/foto1.jpg\" alt=\"foto1\" width=\"700\" height=\"414\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/foto1.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/foto1-480x284.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><br \/>\n<b>R Motion<\/b><br \/>\nEn esta modalidad se engloban los cursos de la escuela R \u2014que es la principal novedad \u2014 y los Race Tour \u2014programa que lleva realizando Volkswagen desde hace unos a\u00f1os\u2014.<br \/>\nNosotros acudimos a una jornada en el circuito de Ascari en la que se reproduc\u00edan las actividades de la Escuela R que normalmente realizan los clientes de estos cursos. Tras una formaci\u00f3n te\u00f3rica de aproximadamente 45 minutos, pasamos a realizar los distintos ejercicios en pista a bordo de los modelos m\u00e1s deportivos de Volkswagen: <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/01\/volkswagen\/golf\/r\/2014\/consumo-precio-299993-p.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Golf R<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/01\/volkswagen\/scirocco\/2014\/informacion-y-precio-308481-p.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Scirocco R<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/01\/volkswagen\/polo\/gti\/2015\/informacion-precio-314291-p.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Polo GTI<\/a>.<br \/>\nEn el primer ejercicio pusimos en pr\u00e1ctica la frenada regresiva (primero se aplica mucha fuerza sobre el pedal de freno para, poco a poco, ir reduci\u00e9ndola), una t\u00e9cnica que resulta de mucha utilidad a la hora de rodar en circuito y que, adem\u00e1s, sirve para hacerse a la idea de la capacidad de frenada del veh\u00edculo.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6115\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/foto2.jpg\" alt=\"foto2\" width=\"700\" height=\"343\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/foto2.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/foto2-480x235.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><br \/>\nPosteriormente nos trasladamos a otro sector del circuito en el que los organizadores hab\u00edan preparado un peque\u00f1o recorrido delimitado por conos (o Mickey Mouse) y que estaba completamente cubierto de agua. En este ejercicio, m\u00e1s que la velocidad (no se superaban los 50 km\/h), se requier\u00eda un manejo del volante \u00e1gil y ordenado para no salirse de la trazada y derribar los conos.<br \/>\nM\u00e1s tarde\u00a0realizamos varias frenadas de emergencia desde 120 km\/h, un ejercicio muy similar al que hacemos en km77.com para medir la capacidad de frenada de los veh\u00edculos de prueba. Se trata de un ejercicio sencillo, pero sirve para hacerse una idea de la capacidad de deceleraci\u00f3n que ofrece el sistema de frenos y a la vez para comprobar la resistencia del mismo ante un uso intensivo.<br \/>\nPor \u00faltimo y para poner en pr\u00e1ctica todos los conocimientos que fuimos adquiriendo\u00a0durante toda la jornada, dimos tres vueltas completas al circuito de Ascari con un Golf R y otras tres con un Scirocco R, siempre bajo la supervisi\u00f3n de un monitor que, desde el asiento del pasajero, iba dando las indicaciones oportunas.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6116\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/foto3.jpg\" alt=\"foto3\" width=\"700\" height=\"432\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/foto3.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/foto3-480x296.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><br \/>\nM\u00e1s all\u00e1 de la experiencia de rodar en circuito, lo que m\u00e1s me llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue la diferencia de comportamiento entre los dos coches. El Golf R me pareci\u00f3 un coche f\u00e1cil de conducir incluso a alta velocidad, que transmit\u00eda sensaci\u00f3n de control y con un eje posterior que no deslizaba f\u00e1cilmente (para que lo hiciera\u00a0era necesario buscarlo deliberadamente con\u00a0maniobras bruscas). El Scirocco R, en cambio, me pareci\u00f3 mucho m\u00e1s \u00e1gil y exigente en su conducci\u00f3n. Para m\u00ed, es un coche m\u00e1s divertido de conducir, pero es posible que a muchas personas no se lo parezca porque los movimientos que el conductor realiza sobre el volante y los pedales afectan de manera mucho m\u00e1s clara a la trayectoria y sus reacciones no siempre son f\u00e1ciles de controlar (con el control de estabilidad desconectado). Tambi\u00e9n fue interesante comprobar la diferencia de motricidad entre ambos veh\u00edculos. El Golf R, gracias al sistema <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/h\/haldex.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Haldex<\/a> de tracci\u00f3n total, permit\u00eda una salida de las curvas mucho m\u00e1s r\u00e1pida que en el Scirocco R.<br \/>\n<b>4Motion<\/b><br \/>\nEsta modadalidad est\u00e1 dividida en tres programas distintos: \u00abOff Road\u00bb, \u00abWorld Experience\u00bb y \u00abConducci\u00f3n en hielo y nieve\u00bb. En cualquiera de los tres programas, los monitores ense\u00f1an a los participantes distintas t\u00e9cnicas para mejorar la conducci\u00f3n fuera de asfalto, ya sea sobre superficies con muchas dificultades (grandes pendientes, vadeos, cruces de ejes) o sobre hielo\/nieve.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6117\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/foto4.jpg\" alt=\"foto4\" width=\"700\" height=\"370\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/foto4.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/foto4-480x254.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><br \/>\n<b>Think Blue Motion<\/b><br \/>\nEl Think Blue Motion no es un curso de conducci\u00f3n, sino un campeonato en el que se busca el conductor m\u00e1s eficiente. Hay una convocatoria nacional en la que km77.com ha participado y de la que hay abundante informaci\u00f3n en <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/13758\/vazquezbis-ganador-en-km77-com-del-think-blue-challenge-2015\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">esta entrada<\/a> y en <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/13764\/el-dolor-de-la-derrota-think-blue-challenge-2015\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">esta otra<\/a> del <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">blog Teletransporte<\/a>. El ganador de este a\u00f1o (Guillermo Tormo) se enfrentar\u00e1 a otras 19 personas en Los \u00c1ngeles (Estados Unidos) entre el 14 y el 18 de noviembre de 2015.<br \/>\nNo es necesario tener un determinado nivel de conducci\u00f3n o ser cliente de la marca para realizar cualquiera de los programas del Volkswagen Driving Experience, aunque el precio es distinto en el caso de serlo (excepto el Think Blue Motion y el Race Tour, que no tienen coste). En <a href=\"http:\/\/volkswagendrivingexperience.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">esta p\u00e1gina web<\/a> se detallan los precios de los cursos y en <a href=\"http:\/\/volkswagendrivingexperience.es\/calendario\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00e9sta otra<\/a>, el calendario de actividades para 2015.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><em><strong>Fernando R\u00edos<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde hace a\u00f1os, es frecuente que\u00a0las marcas de autom\u00f3viles ofrezcan productos m\u00e1s all\u00e1 de sus propios veh\u00edculos. Uno de ellos son los cursos de conducci\u00f3n, que suponen adem\u00e1s una importante inversi\u00f3n en seguridad, ya que normalmente se adquieren habilidades o h\u00e1bitos que redundan en un mejor control del veh\u00edculo ante situaciones de riesgo. 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