{"id":61037,"date":"2025-06-09T09:57:56","date_gmt":"2025-06-09T07:57:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=61037"},"modified":"2025-07-28T11:08:08","modified_gmt":"2025-07-28T09:08:08","slug":"destino-biskek-7-cruzamos-turkmenistan-y-visitamos-uzbekistan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/destino-biskek-7-cruzamos-turkmenistan-y-visitamos-uzbekistan\/","title":{"rendered":"Destino Biskek (7). Cruzamos Turkmenist\u00e1n y visitamos Uzbekist\u00e1n"},"content":{"rendered":"\n

(viene de aqu\u00ed<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Turkmenist\u00e1n<\/h2>\n\n\n\n

Para entrar en Turkmenist\u00e1n es necesario un visado<\/strong>, que puede ser de dos tipos: de tr\u00e1nsito o de turismo. El primero era el que m\u00e1s nos encajaba, ya que no quer\u00edamos visitar nada  en este pa\u00eds. Adem\u00e1s, hubi\u00e9ramos podido viajar a nuestro aire, que es lo que nos gusta. Desafortunadamente, en la actualidad no se emite: no nos qued\u00f3 m\u00e1s remedio que optar por el visado tur\u00edstico<\/strong>, mucho m\u00e1s costoso. Implica contratar una agencia de viajes para que uno de sus gu\u00edas se haga cargo de tu estancia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Contactamos con una agencia que nos hab\u00edan recomendado d\u00edas atr\u00e1s. A quien nos atendi\u00f3 le hicimos saber que no nos interesaba realizar ninguna parada (ni siquiera en el cr\u00e1ter de gas Darvaz<\/strong>, una de las mayores atracciones tur\u00edsticas), sino que \u00fanicamente quer\u00edamos cruzar el pa\u00eds en el menor tiempo posible<\/strong>. Con esas premisas, nos dieron la opci\u00f3n de recogernos en la frontera de Turkmenist\u00e1n con Ir\u00e1n y dejarnos en la de Uzbekist\u00e1n al d\u00eda siguiente. Eso supondr\u00eda recorrer algo menos de 500 kil\u00f3metros, lo cual nos pareci\u00f3 bien (entramos a Turkmenist\u00e1n por la localidad de Sarahs y salimos por la de T\u00fcrkmenabat).<\/p>\n\n\n\n

\n

La noche anterior a cruzar la frontera, a\u00fan en Ir\u00e1n, la pasamos en Mashhad, donde Mehdi y su mujer nos invitaron a su casa. A la ma\u00f1ana siguiente, el propio Mehdi nos acompa\u00f1\u00f3 con su motocicleta hasta la salida de la ciudad, donde hab\u00edamos quedado con Norbert. Es un alem\u00e1n que viaja en solitario con una Honda CRF 300 Rally<\/strong>. Se unir\u00eda a nosotros porque tambi\u00e9n estaba interesado en cruzar Turkmenist\u00e1n en esas fechas y, de haberlo hecho en solitario, le hubiera salido m\u00e1s caro. Nos alegramos de coincidir porque tuvimos buena relaci\u00f3n con \u00e9l en los tres d\u00edas durante los que compartimos kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de hablar un poco con Norbert para conocernos mejor, decidimos emprender el viaje hacia la frontera. El tiempo se nos hab\u00eda echado encima y empezamos a conducir m\u00e1s tarde de lo que nos hubiera gustado, ya que el paso fronterizo de Sarash cierra a las 17 h. No fuimos conscientes de lo tarde que \u00edbamos en realidad hasta que nos dimos cuenta de que el gu\u00eda nos hab\u00eda citado seg\u00fan el horario de Turkmenist\u00e1n<\/strong>, que va una hora y media por delante respecto a Ir\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el tiempo apremiaba (y mucho), pusimos gasolina por \u00faltima vez justo antes de dejar Ir\u00e1n y cambiamos los riales que nos sobraron por algunos d\u00f3lares a un tipo que nos atendi\u00f3 a trav\u00e9s de la ventanilla de su coche, aparcado en mitad de un descampado. La escena se completaba con un mendigo que ped\u00eda insistentemente limosna. Tambi\u00e9n hab\u00eda alg\u00fan buscavidas (fue la \u00fanica vez en Ir\u00e1n que nos encontramos con este tipo de personajes). Visto lo visto en ese descampado, os pod\u00e9is imaginar que no nos apetec\u00eda nada pasar una noche en la zona<\/strong>, algo que todav\u00eda era una posibilidad ya que no sab\u00edamos si podr\u00edamos llegar al puesto fronterizo antes de las 17 h. Finalmente, nos sobr\u00f3\u2026 media hora.<\/p>\n\n\n\n

Una frontera complicada<\/h3>\n\n\n\n

La frontera de Turkmenist\u00e1n es ca\u00f3tica. El chico de la agencia nos ayud\u00f3 en todo el proceso, pero, aun as\u00ed, nos pareci\u00f3 muy complicado y lleno de burocracia que no llegamos a comprender bien. Nuestro pasaporte y la documentaci\u00f3n de la moto no paraban de ir de una ventanilla a otra<\/strong>. En cada una nos daban un papel distinto, relleno con textos ininteligibles para nosotros y, cuando pens\u00e1bamos que todo hab\u00eda terminado, vuelta a empezar. Perdimos la cuenta del n\u00famero de tumbos que dieron nuestros documentos de despacho en despacho y de ventanilla en ventanilla. Casi perdimos la noci\u00f3n del tiempo. En medio de los tr\u00e1mites, nos hicieron una prueba de Covid (de pago) que era un poco de risa (b\u00e1sicamente en pasarnos un palito suavemente por la punta de la lengua), pero a la que evidentemente no pudimos negarnos. Tambi\u00e9n nos registraron el equipaje.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, despu\u00e9s de aproximadamente dos horas y media de papeleos y dem\u00e1s, pudimos cruzar la frontera. <\/p>\n\n\n\n

Turkmenist\u00e1n es uno de los pa\u00edses m\u00e1s raros que hemos visitado en nuestras vidas<\/strong>. Nuestro paso por all\u00ed fue fugaz y consisti\u00f3 en conducir nuestras motos detr\u00e1s del coche de la agencia, haciendo las paradas imprescindibles. <\/p>\n\n\n\n

Primeras impresiones de Turkmenist\u00e1n<\/h3>\n\n\n\n

Los primeros kil\u00f3metros fueron impactantes: todo cambi\u00f3 mucho respecto a Ir\u00e1n. Los rasgos de la gente eran mucho m\u00e1s orientales, el paisaje consist\u00eda en una enorme planicie des\u00e9rtica y los pocos pueblos que vimos eran todos iguales entre s\u00ed, con el mismo tipo de construcciones. Esa tarde hicimos unos 200 kil\u00f3metros con una r\u00e1pida parada intermedia para tomar un refrigerio. Al borde de las 12 de la noche llegamos a Mary<\/strong>. Es una ciudad que, en su momento, era un importante nudo de la Ruta de la Seda. Ah\u00ed pasamos la noche en el peor hotel en el que hemos estado desde nuestra salida de Madrid.<\/p>\n\n\n\n

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Hotel en Mary<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El gu\u00eda nos cit\u00f3 a las 9 h. de la ma\u00f1ana siguiente para cruzar el resto del pa\u00eds. Salimos de la localidad en la que hab\u00edamos dormido atravesando su zona m\u00e1s c\u00e9ntrica. Vimos una ciudad extra\u00f1a, con poco color, avenidas amplias y un tr\u00e1fico importante. Hab\u00eda unas mujeres vestidas con una chaqueta amarilla que barr\u00edan las calles y las medianas de las carreteras con unas escobas cortas y rudimentarias. <\/p>\n\n\n\n

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Salida de Mary<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nuestro gu\u00eda nos hab\u00eda advertido en varias ocasiones que la carretera que nos dirig\u00eda hacia la frontera con Uzbekist\u00e1n<\/strong> (la M37) estaba en muy mal estado<\/strong>, algo que ya sab\u00edamos por otros viajeros, pero lo que nos encontramos fue bastante peor de lo que pod\u00edamos imaginar.<\/p>\n\n\n\n

Una carretera horrible<\/h3>\n\n\n\n

En muy pocos kil\u00f3metros el firme empeor\u00f3 brutalmente; los baches eran tan numerosos que nos ve\u00edamos incapaces de sortearlos. El traqueteo era insoportable<\/strong>: tanto las motos como nosotros mismos sufrimos m\u00e1s en esa supuesta \u201ccarretera\u201d que en muchos de los tramos de campo que hab\u00edamos hecho hasta el momento durante el viaje. El conductor del coche de la agencia, que hasta ese momento parec\u00eda muy h\u00e1bil esquivando los peores baches, tuvo que detener la marcha porque se solt\u00f3 el cubrec\u00e1rter, quiz\u00e1 por un mal golpe con una piedra o de las propias vibraciones. Para colmo, la carretera estaba inundada de camiones<\/strong> que circulaban muy despacio debido a los tremendos agujeros y levantaban una gran cantidad de polvo a su paso. Lo \u00fanico interesante que vimos en ese tramo infernal que atraviesa el desierto de Kara-Kum<\/strong> fue alguna manada de camellos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hicimos una parada breve parada hacia la mitad de la jornada en una especie de tiendecita de productos b\u00e1sicos. Nuestra t\u00e9cnica para recuperar fuerzas y \u00e1nimo a lo largo de las semanas que llev\u00e1bamos de viaje consist\u00eda en tomar unas patatas fritas de bolsa y un refresco, lo que nos pon\u00eda las pilas para, por lo menos, un par de horas m\u00e1s<\/strong>. Y en este caso, lo necesit\u00e1bamos como nunca.<\/p>\n\n\n\n

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Peque\u00f1os problemas en la arena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seguimos la marcha detr\u00e1s de nuestro coche gu\u00eda. En un momento, y sin que nosotros estuvi\u00e9ramos advertidos, abandon\u00f3 la carretera y se adentr\u00f3 en un camino a trav\u00e9s del desierto: as\u00ed nos condujo, no sin antes tener alg\u00fan problema por el exceso de arena, a una autopista que a\u00fan no estaba abierta el p\u00fablico<\/strong>. Estaba pr\u00e1cticamente solitaria y perfectamente asfaltada, por lo que avanzamos mucho y descansamos del traqueteo que hab\u00edamos sufrido anteriormente, aunque al final nos esperar\u00eda una sorpresita.<\/p>\n\n\n\n

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Autopista cerrada al tr\u00e1fico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Peque\u00f1os problemas<\/h3>\n\n\n\n

La autopista lleg\u00f3 a su fin a muy pocos kil\u00f3metros de la frontera con Uzbekist\u00e1n. Era imposible seguir porque la v\u00eda no estaba terminada en esa zona y, por ello, estaba cortada mediante unos obst\u00e1culos. La \u00fanica forma de salvar ese corte era adentr\u00e1ndonos en la zona de obras y, de esa forma, salir unos cientos de metros m\u00e1s adelante a otra carretera. En un momento dado, advertimos que unos cuantos trabajadores de la autopista estaban cortando el paso, lo que nos oblig\u00f3 a detenernos. Justo por delante de nosotros y nuestro gu\u00eda hab\u00eda otro coche que hab\u00eda usado el mismo truco que nosotros para evitar la carretera de los baches. <\/p>\n\n\n\n

Su conductor se encontraba en medio de una acalorada discusi\u00f3n con los trabajadores<\/strong>, hasta el punto de que estos intentaron sacarle a la fuerza del veh\u00edculo. Finalmente desistieron, pero arrancaron del coche las placas de la matr\u00edcula<\/strong>. Seguidamente, tambi\u00e9n arrancaron una de las placas a nuestro coche gu\u00eda. Ante lo que est\u00e1bamos presenciando, empezamos a dar la vuelta a nuestras motos para poder salir de ah\u00ed pitando si la cosa se pon\u00eda a\u00fan m\u00e1s fea. Nuestro gu\u00eda sali\u00f3 del coche y tranquiliz\u00f3 a esos trabajadores (no sabemos qu\u00e9 les dijo, pero funcion\u00f3) y nos permitieron continuar nuestra marcha sin mayor contratiempo. El otro coche, sin embargo, tuvo que dar la vuelta y retroceder por donde vino sin ninguna de sus dos matr\u00edculas.<\/p>\n\n\n\n

Uzbekist\u00e1n<\/h2>\n\n\n\n

Solventado ese peque\u00f1o susto \u2014 el \u00fanico que hemos tenido hasta la fecha durante el viaje\u2014 nos aproximamos a la frontera con Uzbekist\u00e1n. El paso de esta frontera, que realizar\u00edamos esta vez sin ayuda de nadie, no fue demasiado complicado:  el personal que nos atendi\u00f3 ten\u00eda m\u00e1s ganas de ayudar que el de Turkmenist\u00e1n y nos explicaba un poco mejor lo que ten\u00edamos que hacer, aunque no siempre era sencillo enterarse. En cualquier caso, fue un proceso algo tedioso, agravado por el hecho de que una de las personas que realiz\u00f3 el papeleo mezcl\u00f3 los datos de la documentaci\u00f3n de una moto con el conductor de otra<\/strong>. Menos mal que nos dimos cuenta, porque eso podr\u00eda habernos tra\u00eddo problemas m\u00e1s adelante.<\/p>\n\n\n\n

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Frontera con Uzbekist\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El paisaje de Uzbequist\u00e1n nos result\u00f3 muy parecido al que hab\u00edamos visto en Turkmenist\u00e1n; una vasta planicie des\u00e9rtica, pero con una gran diferencia: los pueblos estaban m\u00e1s cuidados. En ellos hab\u00eda m\u00e1s vida, m\u00e1s comercios, m\u00e1s colores y se apreciaba m\u00e1s alegr\u00eda en la gente. Nuestros planes para Uzbekist\u00e1n eran sencillos: visitar dos de sus principales ciudades (Bujar\u00e1 y Samarcanda) y poco m\u00e1s<\/strong>. Ni Turkmenist\u00e1n ni Uzbekist\u00e1n eran lugares importantes en nuestra ruta, sino m\u00e1s bien zonas de paso para acceder a las monta\u00f1as de Tayikist\u00e1n y Kirguist\u00e1n. A pesar de todo, nos agrad\u00f3 pasar por ah\u00ed y conocerlos en la medida que pudimos.<\/p>\n\n\n\n

Bujar\u00e1<\/h3>\n\n\n\n
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Centro de Bujar\u00e1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El centro de Bujar\u00e1 es reconocido como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Es una de las ciudades m\u00e1s antiguas de Asia y, c\u00f3mo no, paso de la primitiva Ruta de la Seda. Nos pareci\u00f3 bonita, de aspecto tradicional y bien conservada<\/strong>. Sus callejuelas son intrincadas, tranquilas y dan acceso a plazas donde hay monumentos importantes. <\/p>\n\n\n\n

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Poi-Kalyan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uno de los conjuntos arquitect\u00f3nicos m\u00e1s interesantes es el Poi-Kalyan<\/strong>, que consta de una mezquita, una madraza y est\u00e1 rematado por un gran minarete de 46 metros de altura que recibe el nombre de Kalyan, el cual fue construido en el a\u00f1o 1127. Tambi\u00e9n vimos las madrazas Ulugbek y <\/strong>Chor Minor.<\/p>\n\n\n\n

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Madraza Ulugbek<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Madraza Chor Minor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En Bujar\u00e1 pasamos un par de noches en un alojamiento acogedor, donde sirvieron un buen desayuno y nos dieron la posibilidad de guardar las motos en un patio interior. Despu\u00e9s de ese descanso (y de despedirnos de Norbert) salimos hacia Samarcanda. Decidimos hacer buena parte del recorrido a trav\u00e9s de pistas de terreno duro (aqu\u00ed no vimos arena blanda y fina como en Turkmenist\u00e1n) que se abr\u00edan a trav\u00e9s del desierto. Fue un acierto no viajar por carretera porque, una vez m\u00e1s, tuvimos la impresi\u00f3n de pasar por zonas que normalmente no recorren turistas o viajeros.<\/p>\n\n\n\n

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Camino por el desierto en Uzbekist\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Samarcanda<\/h3>\n\n\n\n

En Samarcanda nos alojamos en una casa de hu\u00e9spedes muy sencilla, pero alejada del ruido y, a la vez, bien ubicada. Esta ciudad no parece antigua como Bujar\u00e1<\/strong>, pero tiene igualmente sitios importantes y dignos de visitar, como el famoso Regist\u00e1n<\/strong>. Se trata de una plaza de dimensiones imponentes, rodeada por tres madrazas decoradas de forma exquisita. <\/p>\n\n\n\n

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Regist\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El poco tiempo que nos quedaba en Samarcanda lo dedicamos a visitar alg\u00fan otro monumento cercano como el mausoleo de Tamerlan. Ya est\u00e1bamos pensando en nuestro siguiente destino, porque a la ma\u00f1ana siguiente pondr\u00edamos rumbo a Tayikist\u00e1n. \u00a1Os lo contaremos en la siguiente entrada!<\/p>\n\n\n\n

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Mausoleo de Tamerlan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Carlos y Quique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(Sigue aqu\u00ed<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(viene de aqu\u00ed) Turkmenist\u00e1n Para entrar en Turkmenist\u00e1n es necesario un visado, que puede ser de dos tipos: de tr\u00e1nsito o de turismo. El primero era el que m\u00e1s nos encajaba, ya que no quer\u00edamos visitar nada  en este pa\u00eds. Adem\u00e1s, hubi\u00e9ramos podido viajar a nuestro aire, que es lo que nos gusta. Desafortunadamente, en […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":61062,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912,1],"tags":[13724,13723,13720,13721],"class_list":["post-61037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","category-general","tag-fronteras","tag-samarcanda","tag-turkmenistan","tag-uzbekistan"],"yoast_head":"\nDestino Biskek (7). 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