{"id":60650,"date":"2025-05-15T21:57:01","date_gmt":"2025-05-15T19:57:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=60650"},"modified":"2025-05-15T21:59:21","modified_gmt":"2025-05-15T19:59:21","slug":"motores-de-flujo-axial-tecnica-al-detalle-de-una-tecnologia-con-potencial-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/motores-de-flujo-axial-tecnica-al-detalle-de-una-tecnologia-con-potencial-real\/","title":{"rendered":"Motores de flujo axial: t\u00e9cnica al detalle de una tecnolog\u00eda con potencial real"},"content":{"rendered":"\n

Cada vez escuchamos m\u00e1s el t\u00e9rmino \u00abmotor el\u00e9ctrico de flujo axial<\/strong>\u00bb. La causa no es otra que cada vez hay m\u00e1s coches con uno o m\u00e1s motores de este tipo. El Lamborghini Temerario<\/a> es uno de los \u00faltimos ejemplos. \u00bfQu\u00e9 diferencia a los motores axiales<\/strong> de los motores el\u00e9ctricos \u00abnormales\u00bb? \u00bfPor qu\u00e9 est\u00e1n ganando atenci\u00f3n \u00faltimamente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con el siguiente v\u00eddeo tratamos de arrojar algo de luz sobre este asunto. Explicamos qu\u00e9 es un motor de flujo axial, c\u00f3mo funciona y cu\u00e1les son sus beneficios y desventajas<\/strong> con respecto a los radiales (los \u00abnormales\u00bb).<\/p>\n\n\n\n

Esta no es una tecnolog\u00eda estrictamente novedosa (los motores axiales se inventaron antes que los radiales y ambos por el siglo XIX), ni el t\u00edpico avance que promete mucho y luego se convierte en humo. No obstante, lo cierto es que por el momento este tipo de motor el\u00e9ctrico solo est\u00e1 presente en h\u00edbridos enchufables<\/strong>, como el ya citado Temerario y en otros deportivos como el McLaren Artura<\/a>. Pero si los rumores se confirman, este a\u00f1o los veremos aplicados en un veh\u00edculo 100 % el\u00e9ctrico. Posiblemente sea en el inminente AMG GT 4 puertas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Antes de cerrar esta peque\u00f1a introducci\u00f3n, me gustar\u00eda advertir que hay casos concretos en los que los te\u00f3ricos beneficios de los motores axiales no existen o son de menor magnitud de lo que comento en el v\u00eddeo. Me refiero en particular a los motores radiales de Lucid<\/strong>, que consiguen densidades de par equiparables a los axiales. No obstante, hay que argumentar a favor de los axiales, que estos no han recibido tanta atenci\u00f3n y han experimentado<\/strong> menos desarrollo que los radiales. En cualquier caso, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os veremos si los motores axiales encuentran su hueco en el mercado del veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

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