{"id":60593,"date":"2025-05-19T09:39:05","date_gmt":"2025-05-19T07:39:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=60593"},"modified":"2025-05-19T09:39:11","modified_gmt":"2025-05-19T07:39:11","slug":"que-ha-pasado-con-los-salones-del-automovil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/que-ha-pasado-con-los-salones-del-automovil\/","title":{"rendered":"Los salones del autom\u00f3vil. De salones a cuartos de estar."},"content":{"rendered":"\n<p>\u00c9rase una vez \u2014parece ya otro siglo, aunque apenas han pasado unos a\u00f1os\u2014 en la que los salones del autom\u00f3vil eran poco menos que templos sagrados. <strong>Las marcas exhib\u00edan en ciudades como Ginebra, Par\u00eds, Frankfurt o Detroit  mundo sus \u00faltimos modelos y prototipos, <\/strong>mientras que los aficionados peregrin\u00e1bamos cual musulm\u00e1n que va a la Meca ansiosos de ver esos iconos. La marca que no estaba en un sal\u00f3n, simplemente no exist\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Dichos eventos se esperaban con expectaci\u00f3n, tanto por el p\u00fablico general como por la prensa. No s\u00f3lo por la posibilidad de ver y tocar todos los coches posibles, sino porque en los salones de desvelaban modelos in\u00e9ditos. <strong>Exist\u00eda el factor sorpresa<\/strong>, lo que ahora se llama efecto wow.<br><br>Sin embargo, el panorama ha cambiado. Lleva a\u00f1os cambiado. En los inicios de km77, la situaci\u00f3n a\u00fan era como la descrita en el p\u00e1rrafo anterior. A finales de la primera d\u00e9cada de los 2000, alguna novedad se adelantaba alg\u00fan d\u00eda al correspondiente sal\u00f3n<strong>. Hoy en d\u00eda, es raro que un veh\u00edculo se d\u00e9 a conocer por primera vez en un sal\u00f3n del autom\u00f3vil.<\/strong> La esperanza \u2014y a veces el privilegio\u2014 de ver un coche que no se ha visto antes, ya no existe. La magia ha desaparecido.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 ha pasado con los salones?<\/h2>\n\n\n\n<p>Diversas razones explican esta transformaci\u00f3n: los elevados costes que supone para las marcas alquilar un metro cuadrado (y su moqueta) en salones como los de Ginebra, Par\u00eds o Frankfurt; el par\u00f3n de la pandemia; los cambios en el contexto geoecon\u00f3mico; las nuevas estrategias de marketing \u2014los fabricantes prefieren muchas veces sus propios eventos, con guion controlado, luces propias y sin la molesta competencia a unos metros de distancia\u2014; \u00a0y porque, quiz\u00e1s, <strong>el coche ya no es el objeto pasional que era en anta\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image-6-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-60595\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image-6-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image-6-980x551.png 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image-6-480x270.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El <strong>principal ejemplo del declive es el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Ginebra<\/strong>. El rey indiscutible de los salones dej\u00f3 de celebrarse con motivo de la pandemia. En 2024 se intent\u00f3 celebrar de nuevo, tras trasladarlo el a\u00f1o anterior a Doha. Fue un fracaso y este 2025 volver\u00e1 a Catar, donde quiz\u00e1s los hoteles no obliguen a pagar estancias de tres d\u00edas a precios astron\u00f3micos, aunque solo uses la habitaci\u00f3n uno, que es lo que ocurr\u00eda en Suiza.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Automobile Barcelona<\/h2>\n\n\n\n<p>Ayer finaliz\u00f3 el <a href=\"https:\/\/www.automobilebarcelona.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Automobile Barcelona 2025<\/a>. El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Barcelona se celebr\u00f3 por primera vez en el a\u00f1o 1919. En la actualidad tiene una periodicidad bianual coincidente con los a\u00f1os impares. <strong>Desde 2017 se denomina Automobile Barcelona<\/strong>, cuando se pens\u00f3 que ese cambio modernizar\u00eda el evento y lo posicionar\u00eda como un referente en el \u00e1mbito del coche conectado y la movilidad del futuro.<br><br>La realidad es otra, el sal\u00f3n sobrevive cada edici\u00f3n con un pu\u00f1ado de marcas que se presentan por voluntad propia (y\/o por la de ANFAC, la Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Autom\u00f3viles).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-60598\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image-8.png 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image-8-480x360.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Yo he visitado el Sal\u00f3n varias veces, particular \u2014inicialmente con mi padre, luego con amigos\u2014 y profesionalmente en los \u00faltimos a\u00f1os. Desgraciadamente para todos, si comparo el antes y el ahora, las diferencias son brutales. Hyundai nos comentaba hace unos d\u00edas que, cuando ellos empezaron a ir al Sal\u00f3n, hace unos 30 a\u00f1os, <strong>les daban sitio al final de todo, en un pabell\u00f3n que era como ir a los arrabales de una ciudad<\/strong> (el ejemplo es m\u00edo, no lo ha dicho Hyundai) porque estaba alejado de lo principal. Ahora Hyundai y el resto de marcas caben en dos pabellones, los principales, y sin apreturas.<br><br>A pesar de ello, los salones, el de Barcelona incluido,<strong> luchan por tratar de confeccionar un evento atractivo para el usuario<\/strong> y rentable para ellos. La llegada de las hordas de marcas chinas al mercado Europeo ha supuesto un soplo de aire fresco para darle vida a estos eventos celebrados en nuestro continente, aunque a la par a los aficionados nos entristece la espantada, casi total, del resto de marcas.<br><br>Para quien tenga curiosidad por recordar el pasado, <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/reportajes\/portada\/psalones.asp\">aqu\u00ed est\u00e1n todos los listados que public\u00e1bamos en km77<\/a>, hasta que ya no tuvo sentido hacerlo, con las novedades de cada sal\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9rase una vez \u2014parece ya otro siglo, aunque apenas han pasado unos a\u00f1os\u2014 en la que los salones del autom\u00f3vil eran poco menos que templos sagrados. 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De salones a cuartos de estar. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los salones del aut\u00f3movil estan de capa ca\u00edda. Aquellas ediciones fastuosas y emocionantes han dado paso a celebraciones sin sorpresas.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/que-ha-pasado-con-los-salones-del-automovil\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Los salones del autom\u00f3vil. De salones a cuartos de estar. - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Los salones del aut\u00f3movil estan de capa ca\u00edda. 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