{"id":6048,"date":"2011-06-07T23:07:19","date_gmt":"2011-06-07T21:07:19","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=6048"},"modified":"2021-03-31T20:10:21","modified_gmt":"2021-03-31T18:10:21","slug":"el-sonido-del-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-sonido-del-hidrogeno\/","title":{"rendered":"El sonido del hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"<p>Ya sab\u00eda que los coches el\u00e9ctricos no hac\u00edan mucho ruido. El motor suena y se oye cuando el coche circula a baja velocidad. Pero, \u00bfla pila de combustible, la pila de hidr\u00f3geno, hace ruido o no hace ruido?<\/p>\n<p>En la pila de combustible el hidr\u00f3geno almacenado en el coche y el ox\u00edgeno del aire reaccionan y se convierten en agua (que se expulsa a la atm\u00f3sfera en forma de vapor) y electricidad.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6050\" title=\"Pantalla de consumo. \u00daltimos 15 minutos.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/06\/pantalla_consumo-15m.jpg\" alt=\"Pantalla de consumo. \u00daltimos 15 minutos.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>La pila de combustible arranca, se pone en marcha. No funciona de forma instant\u00e1nea cuando se requiere que produzca electricidad. Tras las detenciones en los sem\u00e1foros, durante los primeros momentos del movimiento, por ejemplo, el coche se mueve por la energ\u00eda el\u00e9ctrica proporcionada por la bater\u00eda de iones de litio. En las detenciones, la pila de hidr\u00f3geno no produce electricidad, porque no hay forma de consumirla. Se ve en el gr\u00e1fico de la foto superior. En un sem\u00e1foro, en una detenci\u00f3n, en un atasco, el consumo es nulo. Si la detenci\u00f3n fuera larga y la pila no se parara, la bater\u00eda llegar\u00eda a su l\u00edmite de capacidad. Por tanto, la pila se para. Posteriormente, no arranca de forma instant\u00e1nea.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6053\" title=\"Pila de combustible parada\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/06\/pantalla-parado.jpg\" alt=\"Pila de combustible parada\" width=\"699\" height=\"523\" \/><\/p>\n<p>En la imagen superior, a la derecha del todo est\u00e1 la pila de combustible. Parada. En el centro, con una carga del 55%, la bater\u00eda de acumuladores de iones de litio y a la izquierda el motor el\u00e9ctrico. En el video que muestro m\u00e1s tarde, se aprecian los diferentes flujos de electricidad entre los diferentes elementos<\/p>\n<p>Es un proceso muy similar al de un coche h\u00edbrido que puede circular exclusivamente con energ\u00eda el\u00e9ctrica, como <a title=\"Toyota Prius. Prueba de larga duraci\u00f3n. km77.com\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/marcas\/toyota\/2006\/prius\/ld\/t01.asp\">el Toyota Prius que probamos durante 160.000 kil\u00f3metros en esta casa<\/a>. La diferencia fundamental entre un h\u00edbrido con motor de combusti\u00f3n interna y un h\u00edbrido con pila de combustible es que la transici\u00f3n pasa completamente desapercibida para los ocupantes. La pila de combustible no hace ning\u00fan tipo de ruido y el conductor es incapaz de saber si est\u00e1 funcionando o no.<\/p>\n<p>Pongo el ejemplo del Toyota Prius porque \u00a0ambos coches tienen similitudes. La principal es el empleo en el Mercedes Clase B F-CELL de la peque\u00f1a bater\u00eda de iones de litio, que sirve para gestionar de forma \u00f3ptima el flujo de electricidad. Esta bater\u00eda suministra la electricidad al motor en los momentos iniciales del movimiento, pero tambi\u00e9n la suministra cuando se acelera poco. Durante el recorrido que realizamos con el coche, estuve pendiente del indicador de carga de la bater\u00eda y en todo momento se movi\u00f3 entre el 45 y el 65 por ciento de carga. En las retenciones y frenadas, el motor el\u00e9ctrico invierte su funcionamiento y genera electricidad para recargar la bater\u00eda.<\/p>\n<p>En el siguiente video est\u00e1n grabadas diferentes fases de funcionamiento. Como no hay sonido alguno, los indicadores son imprescindibles para entender lo que sucede en cada momento. En un motor de combusti\u00f3n interna, en cambio, el sonido del motor da mucha informaci\u00f3n.<\/p>\n<p>[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=SPpHoGiGhRo?hd=1]<\/p>\n<p>Cuando se solicita mucha potencia al motor, la bater\u00eda complementa el suministro de energ\u00eda que proporciona la pila de combustible durante el tiempo que su carga lo permite. La pila de combustible genera intensidad suficiente de electricidad para que el motor del Mercedes Benz F-Cell\u00a0alcance una potencia en utilizaci\u00f3n constante de 95 caballos. Sin embargo, el motor puede llegar a 136 CV durante todo el tiempo que la bater\u00eda, que tiene una capacidad de 1,4 kWh, sea capaz de suministrar energ\u00eda. Cuando se acaba el hidr\u00f3geno, si la bater\u00eda est\u00e1 completamente cargada, tiene capacidad para hacer circular el coche entre dos y cuatro kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>A baja velocidad se oye con claridad el zumbido del motor el\u00e9ctrico. En cuanto se superan los 60 km\/h deja de o\u00edrse el motor que queda apagado por el ruido de rodadura primero y tambi\u00e9n por los aerodin\u00e1micos cuando aumenta ligeramente la velocidad. La entrega de potencia es lineal, f\u00e1cil de modular por el conductor.<\/p>\n<p>Las dos siguientes im\u00e1genes muestran el consumo medio durante un recorrido de 299 kil\u00f3metros y la cantidad de combustible sobrante. Con 240 gramos de combustible, de mantener el promedio de consumo, nos quedaba para poco m\u00e1s de 20 kil\u00f3metros. Lo ten\u00edan bien medido.<\/p>\n<p>Consumo y velocidad media<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6054\" title=\"Consumo de hidr\u00f3geno durante 300 kil\u00f3metros\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/06\/consumo-promedio.jpg\" alt=\"Consumo de hidr\u00f3geno durante 300 kil\u00f3metros\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Autonom\u00eda restante<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6055\" title=\"kilogramos de hidr\u00f3geno restantes\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/06\/autonomia.jpg\" alt=\"kilogramos de hidr\u00f3geno restantes\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ya sab\u00eda que los coches el\u00e9ctricos no hac\u00edan mucho ruido. El motor suena y se oye cuando el coche circula a baja velocidad. Pero, \u00bfla pila de combustible, la pila de hidr\u00f3geno, hace ruido o no hace ruido? 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