{"id":58732,"date":"2025-02-02T19:00:00","date_gmt":"2025-02-02T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=58732"},"modified":"2025-02-02T19:10:18","modified_gmt":"2025-02-02T18:10:18","slug":"renault-5-e-tech-2025-maniobra-de-esquiva-y-eslalon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/renault-5-e-tech-2025-maniobra-de-esquiva-y-eslalon\/","title":{"rendered":"Renault 5 E-Tech (2025) | Maniobra de esquiva y eslalon"},"content":{"rendered":"\n

Como cada domingo, os traemos un nuevo v\u00eddeo de esquiva y eslalon. El protagonista de hoy es un coche muy llamativo y que despierta simpat\u00eda all\u00e1 por donde pasa<\/strong>. Y es que Renault ha jugado muy bien con la nostalgia a la hora de hacer este nuevo 5 E-Tech<\/a>, cuya imagen recuerda enormemente a los modelos de los a\u00f1os 70 y 80 (los m\u00edticos Cinco y Supercinco<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Y no solo es cosa del exterior, en el interior tambi\u00e9n hay detalles que emulan el dise\u00f1o del sus antecesores, como por ejemplo la forma de los asientos, el tapizado del techo o la moldura que recorre el salpicadero de un lado a otro. Un coche que, a buen seguro, le saca una sonrisa a aquellas personas que crecieron en los mencionados a\u00f1os 70 y 80<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Eso si, los tiempos cambian y los coches tambi\u00e9n, as\u00ed que si aquellas personas que est\u00e9n interesadas en este nuevo Renault 5 han de saber que solo se ofrece con motores el\u00e9ctricos<\/strong>. El de la unidad probada es el m\u00e1s potente de la gama, con 150 CV, pero tambi\u00e9n hay otro de 122 y m\u00e1s adelante habr\u00e1 un tercero con 95. El m\u00e1s potente va asociado a una bater\u00eda de 52 kWh<\/strong> (411 km de autonom\u00eda) y los otros dos, a una de 40 kWh (311 km de autonom\u00eda). Fichas t\u00e9cnicas de toda la gama<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Como os hemos comentado, en los ejercicios de esquiva y eslalon hemos probado la versi\u00f3n de mayor potencia y, adem\u00e1s, la que lleva el nivel de equipamiento m\u00e1s alto, llamado \u00abiconiq cinq\u00bb. Y al menos con esta configuraci\u00f3n, los resultados que hemos obtenido en ambos ejercicios han sido muy buenos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En el eslalon conseguimos un tiempo m\u00ednimo de 24,4 segundos<\/strong>, que no est\u00e1 nada mal para la potencia disponible, y la esquiva la superamos a nada menos que 80 km\/h<\/strong>, que es un dato realmente alto. En ambos casos, el control de estabilidad actu\u00f3 de una manera muy discreta, sin frenar el coche de una manera muy evidente, y las reacciones fueron correctas. \u00danicamente en la esquiva percibimos un eje trasero algo m\u00e1s vivo de lo normal<\/strong> al afrontar el \u00faltimo tramo delimitado por los conos, pero no supuso un problema de cara a la seguridad ni a la consecuci\u00f3n del ejercicio.<\/p>\n\n\n\n

Pero esto es solo un peque\u00f1o avance de c\u00f3mo transcurri\u00f3 la jornada. A continuaci\u00f3n ten\u00e9is el correspondiente v\u00eddeo donde os explicamos todo de una manera mucho m\u00e1s detallada. Esperamos que os guste:<\/p>\n\n\n\n

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