{"id":58538,"date":"2025-01-23T14:37:55","date_gmt":"2025-01-23T13:37:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=58538"},"modified":"2025-01-27T11:01:41","modified_gmt":"2025-01-27T10:01:41","slug":"matriculaciones-europa-2024-volkswagen-primera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/matriculaciones-europa-2024-volkswagen-primera\/","title":{"rendered":"Matriculaciones Europa 2024. Volkswagen, primera"},"content":{"rendered":"\n

La cifra de coches vendidos ha aumentado en Europa (UE+EFTA+UK) un 0,9 % en 2024 a pesar de la ca\u00edda de las ventas en todos los grandes mercados de la Uni\u00f3n Europea, salvo en Espa\u00f1a.<\/strong> De todos los pa\u00edses en los que se han vendido m\u00e1s de un mill\u00f3n de coches, Espa\u00f1a es el \u00fanico que ha crecido entre las econom\u00edas del Euro. En Alemania, el mayor mercado de Europa, las ventas han ca\u00eddo un 1%. En Francia, segundo mercado del Euro, las ventas han ca\u00eddo un 3,1 % y en Italia las ventas han ca\u00eddo un 0,5%.<\/strong> Fuera de la moneda \u00fanica, las ventas en el Reino Unido se han comportado ligeramente mejor que las econom\u00edas de la Uni\u00f3n Europea, con un crecimiento del 2,6%.<\/strong>

Todos estos datos est\u00e1n obtenidos de esta nota de prensa publicada por ACEA, la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles.<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00a1BMW, tercera!<\/h2>\n\n\n\n

Por marcas, Volkswagen se sit\u00faa en primera posici\u00f3n de forma destacada<\/strong>, con una cuota de mercado del 10,6%, con un crecimiento de las ventas del 1%, practicamente id\u00e9ntico al del mercado. La segunda marca en ventas es la japonesa Toyota, que ha crecido un notable 12%<\/strong> y alcanza una penetraci\u00f3n del 7,2%.

Con todo, el dato m\u00e1s sorprendente desde el punto de vista espa\u00f1ol, es que la alemana BMW se sit\u00faa como tercera marca del ranking global, por delante de Skoda, Renault, Peugeot y tambi\u00e9n de las coreanas Hyundai y KIA.<\/strong> Las ventas de BMW han crecido un 6% en 2024 en los pa\u00edses de Europa y su cuota de mercado se sit\u00faa en el 6,0%, a poco m\u00e1s de un punto porcentual de Toyota.

Tambi\u00e9n sorprende, desde la perspectiva de nuestro pa\u00eds, la cuarta posici\u00f3n de Skoda en el mercado europeo. Skoda es la marca del grupo Volkswagen que m\u00e1s ha crecido en Europa durante 2024.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seat y Cupra empatadas fuera de Espa\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n Seat y Cupra crecieron de forma notable en Europa durante el ejercicio anterior, con incrementos de alrededor del 10%. La diferencia de cuota de mercado en Europa entre las dos marcas espa\u00f1olas es inferior a medio punto porcentual o, lo que es lo mismo, a unos 50.000 coches. La diferencia de ventas en Espa\u00f1a entre estas dos marcas es de unos 43.000 coches<\/a>, por lo que en la Europa no espa\u00f1ola, Seat y Cupra venden pr\u00e1cticamente lo mismo<\/strong>.

El grupo Stellantis ha cerrado el a\u00f1o con descensos.<\/strong> Todas sus marcas han ca\u00eddo, a excepci\u00f3n de Peugeot que ha crecido poco menos que el mercado en su conjunto y Jeep, que ha incrementado sus ventas casi un 3%.

Tambi\u00e9n ha perdido cuota de mercado el Grupo Hyundai, especialmente lastrado por KIA.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Menos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables.<\/h2>\n\n\n\n

La venta de coches el\u00e9ctricos ha ca\u00eddo un 5,9% en relaci\u00f3n a 2023 y su cuota de mercado se sit\u00faa en el 13,6%.<\/strong> En los \u00faltimos meses del a\u00f1o las ca\u00eddas han sido salvajes en Alemania y Francia. En diciembre de 2024, la venta de el\u00e9ctricos cay\u00f3 un 38,6% en Alemania y un 20,7 en Francia.<\/strong>

Las ventas de h\u00edbridos enchufables tambi\u00e9n declinan en Europa. En 2024 se vendi\u00f3 un 6,8 % menos de h\u00edbridos enchufables<\/strong> que en 2023.<\/p>\n\n\n\n

Informaci\u00f3n ordenada por grupos y marcas<\/h2>\n\n\n\n

En la siguiente tabla, las marcas no aparecen ordenadas por orden alfab\u00e9tico, sino por n\u00famero de coches vendidos, agrupados por grupos. en las primeras posiciiones aparecen los tres grandes grupos (Volkswagen, Stellantis y Renault) y a continuaci\u00f3n de la suma global de cada grupo el detalle de sus marcas. Los grupos est\u00e1n marcados en negrita.

*La cifra TOTAL que incluyo al final del listado no se corresponde con la suma de todas las unidades que aparecen en la siguiente tabla. Esa cifra TOTAL corresponde a la suma de las ventas declaradas por cada pa\u00eds. En la siguiente tabla faltan algunas marcas, cuya llegada a Europa es reciente y no tienen suficiente implantaci\u00f3n todav\u00eda. Es decir, son todas las marcas que aparecen, pero no aparecen todas las que son.<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/td>2024<\/td>2023<\/td>Crecimiento<\/td>Cuota<\/td><\/tr>
Volkswagen Group<\/strong><\/td>3.407.242<\/strong><\/td>3.325.175<\/strong><\/td>2,5%<\/strong><\/td>26,3%<\/strong><\/td><\/tr>
Volkswagen<\/td>1.371.465<\/td>1.357.842<\/td>1,0%<\/td>10,6%<\/td><\/tr>
Skoda<\/td>766.510<\/td>679.984<\/td>12,7%<\/td>5,9%<\/td><\/tr>
Audi<\/td>663.239<\/td>733.305<\/td>-9,6%<\/td>5,1%<\/td><\/tr>
Seat<\/td>271.980<\/td>247.294<\/td>10,0%<\/td>2,1%<\/td><\/tr>
Cupra<\/td>219.105<\/td>198.975<\/td>10,1%<\/td>1,7%<\/td><\/tr>
Porsche<\/td>106.967<\/td>99.043<\/td>8,0%<\/td>0,8%<\/td><\/tr>
Bentley\/Bugatti\/
Lamborghini\/MAN<\/td>		7.976<\/td>8.732<\/td>-8,7%<\/td>0,1%<\/td><\/tr>
Stellantis<\/strong><\/td>1.969.594<\/strong><\/td>2.125.142<\/strong><\/td>-7,3%<\/strong><\/td>15,2%<\/strong><\/td><\/tr>
Peugeot<\/td>641.264<\/td>637.178<\/td>0,6%<\/td>4,9%<\/td><\/tr>
Opel\/Vauxhall<\/td>414.012<\/td>457.603<\/td>-9,5%<\/td>3,2%<\/td><\/tr>
Citroen<\/td>358.828<\/td>369.225<\/td>-2,8%<\/td>2,8%<\/td><\/tr>
Fiat y Abarth<\/td>304.066<\/td>382.174<\/td>-20,4%<\/td>2,3%<\/td><\/tr>
Jeep<\/td>130.473<\/td>126.811<\/td>2,9%<\/td>1,0%<\/td><\/tr>
Alfa Romeo<\/td>44.918<\/td>50.078<\/td>-10,3%<\/td>0,3%<\/td><\/tr>
DS<\/td>37.480<\/td>48.276<\/td>-22,4%<\/td>0,3%<\/td><\/tr>
Lancia\/Chrysler<\/td>32.649<\/td>44.877<\/td>-27,2%<\/td>0,3%<\/td><\/tr>
Dodge\/Maserati\/RAM<\/td>5.904<\/td>8.920<\/td>-33,8%<\/td>0,0%<\/td><\/tr>
Renault Group<\/strong><\/td>1.282.453<\/strong><\/td>1.242.229<\/strong><\/td>3,2%<\/strong><\/td>9,9%<\/strong><\/td><\/tr>
Renault<\/td>699.214<\/td>681.058<\/td>2,7%<\/td>5,4%<\/td><\/tr>
Dacia<\/td>578.935<\/td>557.154<\/td>3,9%<\/td>4,5%<\/td><\/tr>
Alpine<\/td>4.304<\/td>4.017<\/td>7,1%<\/td>0,0%<\/td><\/tr>
Hyundai Group<\/strong><\/td>1.063.517<\/strong><\/td>1.106.604<\/strong><\/td>-3,9%<\/strong><\/td>8,2%<\/strong><\/td><\/tr>
Hyundai<\/td>534.360<\/td>534.307<\/td>0,0%<\/td>4,1%<\/td><\/tr>
Kia<\/td>529.157<\/td>572.297<\/td>-7,5%<\/td>4,1%<\/td><\/tr>
Toyota Group<\/strong><\/td>1.006.073<\/strong><\/td>889.321<\/strong><\/td>13,1%<\/strong><\/td>7,8%<\/strong><\/td><\/tr>
Toyota<\/td>928.767<\/td>828.931<\/td>12,0%<\/td>7,2%<\/td><\/tr>
Lexus<\/td>77.306<\/td>60.390<\/td>28,0%<\/td>0,6%<\/td><\/tr>
BMW Group<\/strong><\/td>923.202<\/strong><\/td>913.985<\/strong><\/td>1,0%<\/strong><\/td>7,1%<\/strong><\/td><\/tr>
BMW<\/td>774.925<\/td>729.073<\/td>6,3%<\/td>6,0%<\/td><\/tr>
Mini<\/td>148.277<\/td>184.912<\/td>-19,8%<\/td>1,1%<\/td><\/tr>
Mercedes-Benz<\/strong><\/td>696.907<\/strong><\/td>699.887<\/strong><\/td>-0,4%<\/strong><\/td>5,4%<\/strong><\/td><\/tr>
Mercedes<\/td>684.027<\/td>671.973<\/td>1,8%<\/td>5,3%<\/td><\/tr>
Smart<\/td>12.880<\/td>27.914<\/td>-53,9%<\/td>0,1%<\/td><\/tr>
Ford<\/strong><\/td>426.307<\/td>513.481<\/td>-17,0%<\/td>3,3%<\/td><\/tr>
Volvo Cars<\/strong><\/td>369.689<\/td>287.832<\/td>28,4%<\/td>2,9%<\/td><\/tr>
Tesla<\/strong><\/td>327.034<\/strong><\/td>366.829<\/strong><\/td>-10,8%<\/strong><\/td>2,5%<\/strong><\/td><\/tr>
Nissan<\/strong><\/td>307.276<\/strong><\/td>293.988<\/strong><\/td>4,5%<\/strong><\/td>2,4%<\/strong><\/td><\/tr>
SAIC Motor<\/strong><\/td>244.595<\/strong><\/td>232.721<\/strong><\/td>5,1%<\/strong><\/td>1,9%<\/strong><\/td><\/tr>
Suzuki<\/strong><\/td>203.132<\/strong><\/td>187.852<\/strong><\/td>8,1%<\/strong><\/td>1,6%<\/strong><\/td><\/tr>
Mazda<\/strong><\/td>172.347<\/strong><\/td>182.535<\/strong><\/td>-5,6%<\/strong><\/td>1,3%<\/strong><\/td><\/tr>
Jaguar Land Rover Group<\/strong><\/td>150.657<\/strong><\/td>145.490<\/strong><\/td>3,6%<\/strong><\/td>1,2%<\/strong><\/td><\/tr>
Land Rover<\/td>128.086<\/td>120.588<\/td>6,2%<\/td>1,0%<\/td><\/tr>
Jaguar<\/td>22.571<\/td>24.902<\/td>-9,4%<\/td>0,2%<\/td><\/tr>
Honda<\/strong><\/td>74.682<\/td>60.596<\/td>23,2%<\/td>0,6%<\/strong><\/td><\/tr>
Mitsubishi<\/strong><\/td>60.873<\/td>42.823<\/td>42,2%<\/td>0,5%<\/strong><\/td><\/tr>
TOTAL*<\/td>12.963.614<\/td>12.847.929<\/td>0,9%<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n



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Las ventas de coches han aumentado un 0,9% en Europa en 2024 con relaci\u00f3n a 2023. Volkswagen ha sido la marca m\u00e1s vendida, Toyota segunda y BMW tercera.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":58541,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[210,5,3903,13499,2731,55,7826,3102],"class_list":["post-58538","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teletransporte","tag-acea","tag-bmw","tag-cupra","tag-matriculaciones-en-europa","tag-seat","tag-skoda","tag-toyota-marcas","tag-volkswagen"],"yoast_head":"\nMatriculaciones Europa 2024. Volkswagen, primera - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Las ventas de coches han aumentado un 0,9% en Europa en 2024 con relaci\u00f3n a 2023. 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