{"id":58482,"date":"2025-06-10T17:06:38","date_gmt":"2025-06-10T15:06:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=58482"},"modified":"2025-06-10T17:06:44","modified_gmt":"2025-06-10T15:06:44","slug":"siete-copias-chinas-y-curiosas-de-los-ultimos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/siete-copias-chinas-y-curiosas-de-los-ultimos-anos\/","title":{"rendered":"Siete copias chinas y curiosas de los \u00faltimos a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n

En la d\u00e9cada de 1990 y 2000, la econom\u00eda china creci\u00f3 a un ritmo fren\u00e9tico<\/strong> y con ello la demanda de productos procedentes de Occidente. Los bienes que China importaba de la otra parte del mundo sol\u00edan ser caros por el coste a\u00f1adido del transporte y las posibles tasas arancelarias. La soluci\u00f3n para bajar los precios y satisfacer la demanda fue la copia<\/strong>. La copia de todo: inform\u00e1tica, moda, comida y hasta de ciudades. Tambi\u00e9n los coches. <\/p>\n\n\n\n

En ese momento China no ten\u00eda una cultura automovil\u00edstica con la tradici\u00f3n y la personalidad de la europea y la americana. As\u00ed que mientras desarrollaba su identidad, el sector chino del autom\u00f3vil se dedic\u00f3 a calcar muchos de los dise\u00f1os creados por los \u00abprestigiosos\u00bb fabricantes del mundo occidental. Creaban productos con un aspecto muy parecido, pero a un precio mucho m\u00e1s bajo<\/strong> y con una tecnolog\u00eda y un equipamiento mucho m\u00e1s rudimentarios.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la copia puede ser entendida como una forma de halago, a los fabricantes occidentales no les hac\u00eda mucha gracia. Es entendible que algunos se sintieran molestos ante el descaro de los chinos a la hora de replicar sus dise\u00f1os<\/strong>. Que se lo digan a Jaguar Land Rover, que denunci\u00f3 a Jiangling Motor Corporation por la copia de su Evoque (y gan\u00f3 el juicio).<\/p>\n\n\n\n

Hoy en d\u00eda, la pr\u00e1ctica de la copia es menos frecuente porque muchas de las marcas chinas han encontrado su identidad y lenguaje de dise\u00f1o<\/strong>. No obstante, en 2020 Tesla tuvo un enfrentamiento con XPENG<\/strong>. No fue por copiar sus coches, sino por replicar su p\u00e1gina web. Sea como fuere, todav\u00eda hay fabricantes chinos que siguen \u00abinspir\u00e1ndose\u00bb en muchos dise\u00f1os de Occidente<\/strong> (y tambi\u00e9n de su vecina Jap\u00f3n). Vamos a ver siete ejemplos de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Ora Black Cat<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n conocido como Heimao o R1, es un coche el\u00e9ctrico producido por Great Wall Motor (GWM) que parece un Honda e<\/a> por delante y un smart forfour<\/a> por detr\u00e1s. Mide 3,5 metros de longitud, tiene 48 CV<\/strong> y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 102 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Para los que no lo sepan, Great Wall Motor es una empresa con la que BMW tiene una alianza comercial<\/strong> llamada Spotlight Automotive<\/strong> para fabricar el actual Mini Cooper el\u00e9ctrico<\/a> en China.<\/p>\n\n\n\n

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Ora Ballet Cat<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Sali\u00f3 al mercado en 2022 y se trata de una especie de reinterpretaci\u00f3n moderna del Volkswagen Beetle original<\/strong>. Aunque les ha salido algo m\u00e1s feo, bajo mi punto de vista. Es el\u00e9ctrico, tiene 176 CV<\/strong>, una bater\u00eda de hasta 61 kWh y seg\u00fan el fabricante (GWM) est\u00e1 orientado hacia el p\u00fablico femenino.<\/p>\n\n\n\n

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Xiaomi YU7<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El YU7 es el segundo coche de Xiaomi. Fue presentado a finales de 2024 y se trata de un SUV con faros de McLaren<\/strong> y cuerpo de Ferrari Purosangue<\/a>. Tambi\u00e9n le veo algo de Aston Martin en su zona posterior. <\/p>\n\n\n\n

En lo que no se parece en nada a los modelos citados es en el motor. Bajo el cap\u00f3 del YU7 no hay un V12 atmosf\u00e9rico como en el Purasangue. El YU7 es un coche el\u00e9ctrico, con dos motores, uno por eje de ruedas, y una potencia m\u00e1xima de 691 CV<\/strong>.  <\/p>\n\n\n\n

Antes del YU7, Xiaomi lanz\u00f3 la berlina el\u00e9ctrica SU7<\/a>, cuyos faros parecen extra\u00eddos de un McLaren 720S<\/a> y el perfil de su carrocer\u00eda guarda un parecido muy razonable con el de de un Porsche Taycan<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Zotye SR9<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Es el Porsche Macan<\/a> de oriente, pero me atrevo a asegurar que no se conducir\u00e1 igual de bien que el modelo alem\u00e1n. Producido entre 2016 y 2019<\/strong>, se trata de un SUV de 4,74 metros de longitud (4,73 metros el Macan de combusti\u00f3n) que estuvo disponible con motor de gasolina (190 CV) y en versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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BYD Shark<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Es la alternativa econ\u00f3mica al Ford F-150 Lightning<\/a>. Se comercializa en Brasil y M\u00e9xico desde 2024. Tambi\u00e9n en Laos y en Nueva Zelanda, pa\u00edses donde se conoce como Shark 6<\/strong>. Curiosamente no est\u00e1 disponible en China, donde se fabrica. Su sistema propulsor es h\u00edbrido enchufable<\/strong> y combina un motor de gasolina de 231 CV con dos el\u00e9ctricos. La potencia m\u00e1xima conjunta es de 435 CV<\/strong>. La bater\u00eda (LFP<\/a> de tipo blade) es de 29,6 kWh.<\/p>\n\n\n\n

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BAIC BJ80<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Ej\u00e9rcito Popular de Liberaci\u00f3n (las fuerzas armadas de China), el BJ80 es el \u00abtodoterreno m\u00e1s fiable del mundo\u00bb<\/strong>. Esta afirmaci\u00f3n la hace en base a una serie de pruebas comparativas con el Mercedes-Benz Clase G en las que el BJ80 tuvo una nota siete veces superior. Si ellos lo dicen\u2026 Los militares de Nigeria se lo han cre\u00eddo<\/strong> y lo utilizan para sus desplazamientos.<\/p>\n\n\n\n

BAIC lleva produciendo este coche desde el a\u00f1o 2016<\/strong> y como no pod\u00eda ser de otra manera, si del Clase G hay una versi\u00f3n 6×6<\/strong>, del BJ80 tambi\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n

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Songsan Dolphin<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Rematamos la lista con este \u00abhomenaje\u00bb al Chevrolet Corvette de 1958, un caso curioso. Songsan lo present\u00f3 en el sal\u00f3n de China de 2020, pero como la empresa no tiene licencia para producir coches<\/strong>, subcontrat\u00f3 la fabricaci\u00f3n a BYD<\/strong>. Como el fabricante es BYD, la legislaci\u00f3n china establece que el coche debe mostrar el logotipo de BYD en el exterior. Sin embargo, en el interior no es as\u00ed, y por eso se puede leer Songsang en el volante<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sea como fuere, estamos ante un roadster biplaza con un sistema h\u00edbrido enchufable de 320 CV<\/strong>, con bater\u00eda de 16 kWh y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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En la d\u00e9cada de 1990 y 2000, la econom\u00eda china creci\u00f3 a un ritmo fren\u00e9tico y con ello la demanda de productos procedentes de Occidente. Los bienes que China importaba de la otra parte del mundo sol\u00edan ser caros por el coste a\u00f1adido del transporte y las posibles tasas arancelarias. 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